Jualan bersih bagi tempoh perakaunan suku pertama tahun fiskal yang berakhir pada 31 Disember 2018 Yamaha Motor Co., Ltd. adalah 405.6 bilion yen, (peningkatan sebanyak 19.5 bilion yen atau 5.1% berbanding dengan tempoh yang sama tahun fiskal sebelumnya), dan pendapatan operasi ialah 41.2 bilion yen (peningkatan sebanyak 3.9 bilion yen atau 10.5%).
Jualan bersih motosikal Yamaha bagi tahun 2017 adalah 241.2 bilion yen yang merupakan peningkatan sebanyak 8.7 bilion yen atau 3.7% berbanding tempoh yang sama dalam tahun fiskal sebelumnya, dan pendapatan operasinya ialah 14.5 bilion yen iaitu peningkatan sebanyak 0.6 bilion yen atau 4.3%.
Jumlah jualan di pasaran maju menurun disebabkan faktor-faktor seperti penurunan jumlah permintaan dan cuaca yang tidak menentu di Eropah. Jumlah jualan di pasaran baru muncul seperti Indonesia, Filipina, dan Brazil meningkat, tetapi menurun di pasaran Vietnam dan lain-lain.
Penjualan bersih menurun di pasaran maju disebabkan oleh kenaikan yen dan jualan unit rendah, manakala jualan bersih meningkat di pasaran baru berkat peningkatan jumlah jualan. Keuntungan yang tinggi dikekalkan di rantau ASEAN yang membantu meningkatkan pendapatan operasi, tetapi, disebabkan oleh penurunan pendapatan di pasaran maju dan lain-lain, pendapatan operasi keseluruhan Yamaha adalah setanding dengan tempoh yang sama dengan tahun fiskal sebelumnya.
Pelumba MotoGP pertama Malaysia, Hafizh Syahrin Abdullah telah menyatakan sokongannya terhadap keputusan Zulfahmi Khairuddin untuk mengundurkan diri dari persaingan Kejohanan Dunia Moto2.
Penunggang pasukan Racing SIC Zulfahmi telah memutuskan untuk menamatkan usahanya di Kejohanan Dunia Moto2 selepas bergelut untuk menyesuaikan diri dalam empat perlumbaan pertama musim ini.
Setelah menghabiskan dua musim perlumbaan CEV Repsol Spanish Championship (sekarang FIM CEV Repsol) dalam kelas Moto2, Hafizh mengetahui masalah kesukaran berlumba dengan motosikal Moto2.
"Sejujurnya, ia bukan sesuatu yang mudah dilakukan," kata Hafizh yang merujuk kepada perlumbaan dalam Kejohanan Dunia Moto2 yang dilaluinya selama empat musim (2014-17) termasuk enam penampilan wildcard sepanjang tiga tahun dari 2011.
"Ia bukannya semudah memulakan enjin dan mula menang. Semua motosikal Moto2 menggunakan enjin yang sama, tetapi kerana kami menggunakan casis yang berbeza, kemahiran penunggang memainkan peranan yang amat besar.
"Saya tidak bermula secara segera dalam kejohanan dunia. Saya cuba menunggang motosikal 600cc dalam kejohanan Australia sebelum saya berlumba di FIM CEV. Kemudian selepas beberapa penampilan wildcard dalam kejohanan dunia, saya berlumba selama empat musim penuh.
"Selain itu, tahap penunggang Eropah dalam Kejohanan Dunia Moto2 sangat tinggi ... mereka tidur, makan dan bernafas dalam suasana perlumbaan. Itulah sahaja yang mereka tahu," tambah pelumba Monster Yamaha Tech3.
"Anda perlu mengenali kru anda dan mempunyai pengalaman teknikal untuk dapat menyampaikan rasa anda mengenai motosikal kepada mekanik. Zulfahmi tidak mempunyai kelebihan ini kerana dia mengganti saya pada saat terakhir."
Kini selepas Zulfahmi, akan ada satu kekosongan dalam Pasukan Perlumbaan SIC yang perlu diisi. Hafizh berkata beliau tidak melihat sesiapa yang berpotensi di peringkat Malaysia untuk mengisi kekosongan itu.
"Zulfahmi adalah pelumba yang baik. Dia adalah orang Malaysia pertama yang pernah berada di podium dalam kejohanan dunia ketika berlumba di Moto3. Semasa berlumba dalam Kejohanan Supersport Dunia, dia juga berjaya tamat di podium.
"Saya belum nampak orang lain yang berkualiti menggantikannya. Mungkin Azlan Shah (Kamaruzaman). Dia mempunyai pengalaman dalam Kejohanan Dunia Moto2, tetapi kontraknya sekarang mungkin menjadi penghalang besar," kata Hafizh.
Azlan berlumba dalam Kejohanan Asia Road Racing dengan Kawasaki. Dia berlumba dalam kejohanan dunia selama dua musim dari 2014-15 dengan Idemitsu Honda Team Asia.
"Kita juga tidak mempunyai pelumba Malaysia yang berlumba dalam kelas Moto2 di CEV sekarang, jika tidak, ia mungkin satu pilihan yang baik.
"Kepada Zulfahmi, saya mengharapkan yang terbaik buatnya dan maju jaya dengan tugas anda sebagai mentor dalam program 'Impian ke MotoGP," tambah Hafizh.
Zulfahmi Khairuddin telah memutuskan untuk menamatkan kerjasama dengan pasukan IC Racing Team yang diwakilinya dan mengundurkan diri dari Kejohanan Dunia Moto2, berkuatkuasa serta merta.
Selepas empat perlumbaan pada musim 2018, bekas pelumba Moto3 dan World Supersport, Zulfahmi, telah untuk tidak meneruskan cabaraan Moto2 yang super kompetitif.
"Selepas perlumbaan terakhir di Jerez, saya merasa sangat sukar bagi saya untuk melakukan apa-apa peningkatan dalam keputusan saya sejak permulaan musim. Selepas pemikiran yang teliti dan perbincangan yang mendalam dengan pasukan, saya telah memutuskan bahawa ia adalah yang terbaik untuk saya untuk menamatkan kerjaya Moto2 saya, "kata Zulfahmi.
"Saya ingin menyampaikan ucapan terima kasih yang tulus kepada mereka yang terlibat, terutamanya kepada Ketua Pegawai Eksekutif SIC Dato' Razlan Razali dan pengurus pasukan Johan Stigefelt atas kepercayaan mereka untuk memberi saya peluang untuk bersaing dalam kejohanan Moto2.
Zulfahmi telah diumumkan sebagai pengganti untuk Hafizh Syahrin Abdullah yang telah dipilih untuk menyertai paukan MotoGP Monster Yamaha Tech3 pada bulan Februari. Musim lalu, Zulfahmi menunggang dalam Kejohanan Supersport Dunia di bawah naungan paukan Orelac Racing Verdnatura untuk dua musim sejak 2016. Keputusan terbaiknya ialah tamat di tempat kedua pada pusingan di Malaysia pada tahun 2016.
Zulfahmi berjaya menaiki podium sebanyak dua kali dalam kelas Moto3 dengan jentera KTM dalam tahun 2012. Zulfahmi membuat penampilan sulung di Moto2 di Grand Prix Qatar pada bulan Mac, dan tamat di tempat ke-28. Di Grand Prix Argentina, dia tamat di tempat ke-26 manakala di Grand Prix di Amerika, dia menamatkan saingan di tempat ke-27. Pada pusingan baru-baru ini di Jerez, Sepanyol, malangnya dia menamatkan perlumbaan.
Walaupun menamatkan kontraknya dengan SIC Racing Team, Zulfahmi masih akan terlibat dalam perlumbaan dalam peranannya sekarang sebagai mentor dalam program 'Impian ke MotoGP' yang disokong oleh SIC - program untuk menggali bakat mentah dalam dua roda perlumbaan.
"Saya akan menumpukan tenaga dan pengalaman saya ke arah membimbing bakat-bakat muda yang ada di dalam program ini kerana kami berhasrat untuk mewujudkan laluan yang berdaya maju ke puncak perlumbaan dua roda iaitu MotoGP," katanya.
"Kepada semua orang di Pasukan Perlumbaan SIC, saya mengucapkan terima kasih kerana membimbing dan menolong saya sejauh ini."
Sementara itu, Ketua Pegawai Eksekutif SIC Dato' Razlan mengucapkan terima kasih kepada Zulfahmi dan mengakui cabaran dalam Kejohanan Dunia Moto2 memang kompetitif.
"Pertama sekali, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Zulfahmi atas kerja keras dan dedikasinya selepas empat pusingan dalam kejohanan. Saya sedar sukar untuk dia menyesuaikan diri dengan kejuaraan Moto2 yang super kompetitif walaupun dengan pengalamannya dalam Kejohanan Supersport Dunia .
"Saya juga menyedari betapa sukarnya dia menjadi pengganti Hafizh, tetapi pada masa itu, Zulfahmi merupakan pilihan yang ada yang kami telah menilai dari pengalamannya. Walaupun dia mungkin tidak bersedia secara fizikal dan mental untuk berlumba di Moto2, dia mengambil cabaran dalam langkahnya dan melakukan yang terbaik dalam setiap pusingan malangnya dia tidak dapat memperbaiki masa dalam kejohanan itu.
"Kami menerima keputusannya tetapi kami akan terus bergerak ke hadapan dengan projek ini. Ini merupakan projek jangka panjang yang kami buat ketika kami mengambil keputusan untuk mengambil Hafizh di bawah sayap kami, pasukan telah dipilih oleh Hafizh sendiri dan mereka akan menjadi pasukan hebat untuk penggantian pengganti.
"Kami akan meneroka pilihan kami untuk penggantian Zulfahmi kerana kami berharap dapat mencari seseorang yang berpengalaman dalam Moto2 atau telah menjalani latihan yang diperlukan dalam kejohanan dunia junior. Moto2 adalah satu perlumbaan yang agresif yang mencabar di mana kita harus menganalisis dengan teliti pelumba yang mampu dan sedia mungkin ia menjadi bakat tempatan atau antarabangsa. Kami berharap dapat membuat pengumuman minggu ini," katanya.
MODENAS Dominar D400 tampil sebagai motosikal berkuasa sederhana pertama dari pengeluar motosikal nasional iaitu Motosikal dan Enjin Nasional Sdn Bhd (MODENAS). Pelancaran motosikal sebegini telah dinanti-nantikan sejak dua dekad lepas, dan motosikal sports tourer Dominar D400 disasarkan untuk mengembalikan segmen sports touring ke dalam jenama MODENAS seperti model Jaguh yang popular di tahun 1999.
Dominar D400 dikuasakan enjin satu selinder empat injap sejukan cecair 373 cc dengan sistem nyalaan digital tiga percikan (DTS-i) dan suapan pancitan bahan api bagi menghasilkan kuasa maksimum 35 hp pada 8,000 rpm. 35 Nm tork tersedia, dengan 28 Nm darinya didapati seawal 3,000 rpm, bagi menawarkan tunggangan lancar dan berkuasa.
Struktur aliran haba Dominar mempunyai kipas penyejukan yang mengarahkan aliran haba ke bawah, dan menjauh dari di kawasan kaki anda. Bunyi nota ekzosnya juga agak enak didengar apabila anda mempercepatkan jentera ini melalui revolusi pusinga enjin sebayak 2000-6000rpm di mana enjin tersebut akan menderum lembut, dan melepasi 6000Rpm ia masih menarik sehinggalah ke had rpm 9500 maksima.
Pelananya selesa baik untuk penunggang mahupun pembonceng,walaupun mungkin ada yang mengatakan bahawa tempat duduk belakangnya agak kecil. Motosikal ini dilengkapi dengan lampu utama dari jenis LED yang unik dan gaya, dan mampu menggamit tolehan pandangan. Ramai yang bertanya samada motosikal berenjin satu selinder sebesar 400 cc ini bergegar atau tidak. Jelas bahawa jentera berenjin sebegini memang menghasilkan getaran, tetapi tidak begiu terasa sehinggakan mengganggu keselesaan anda.
Kuasa enjin ini disalurkan melalui transmisi enam kelajuan yang dikawal cekam atau klac gelincir (slipper clutch) dan ia juga dilengkapi dengan ABS dwi-saluran untuk memberikan prestasi, pengendalian dan keselamatan yang terbaik. Sistem suspensi terdiri daripada topang teleskopik 43mm hadapan dan penyerap kejutan tunggal boleh laras berbilang peringkat di belakang untuk tunggangan yang sporty. Keseluruhan pakej ini seberat 182 kg dan berbekalkan bahan api sebanyak 13 liter, bagi membuatkannya sesuai untuk pecutan jarak pendek dan juga pengembaraan jarak jauh.
Motosikal ini memerlukan penjagaan rantai biasa (bersihkan dan lincirkan setiap 500 km) sebagaimana motosikal hantaran akhir rantai sepertinya. Kekalkan rantai anda dalam keadaan baik dan anda akan berpuashati dengan prestasi motosikal ini secara keseluruhan.
Modenas Dominar 400 merupakan sebuah motosikal yang menarik untuk dipertimbangkan pembeliannya. Jika anda seorang yang sedang memilih sebuah motosikal untuk kegunaan harian, ianya tentu tidak akan mengecewakan anda. bagi perjalanan jauh dan di lebuhraya, jelas ianya sebuah jentera kelas sederhana yang akan mampu memberikan tunggangan menyeronokkan dan mudah dikendalikan. Tungganguji yang telah dijalankan pihak media telah dibuat melalui pelbagai jenis jalan, dari lebuhraya hinggalah ke jalan berliku dan berbukit ke Bukit Tinggi dan juga Genting Highland di Pahang, yang dilalui tanpa sebarang masalah.
Motosikal Dominar D400 telah berjaya menamatkan salah satu daripada perjalanan motosikal paling jauh, Trans-Siberian Odyssey meliputi 15,000 km dalam masa 53 hari. Perjalanan dari Uzbekistan ke Rusia dan merentasi enam buah negara telah berjaya ditamatkan tanpa sebarang kerosakan. Ini membuktikan tahap keselesaan dan kuasa motosikal serta kehebatannya sebagai sebuah sports tourer yang sebenar.
MODENAS Dominar D400 merupakan produk keempat dalam segmen motosikal jalan raya hasil kejayaan kerjasama antara syarikat dengan Bajaj. Motosikal jalanan jenis “naked” Pulsar NS200, motosikal sports RS200 dan motosikal retro V15.
MODENAS telah mengejutkan pasaran dengan mengumumkan harga mampu milik yang amat kreatif pada RM13,788.00 sebagai harga asas.
Bagi yang memikirkan untuk membeli Modenas Dominar 400 ini, segeralah sementara harga tawaran masih berkuatkuasa!
Tedapat pencahayaan biru pada semua suis kawalannya
Kelebihan: Harga, Kualiti binaan, prestasi, sistem penyejukan cecair, keselesaan tempat duduk, ABS, penggayaan, konsep paparan meter analog digital, ekonomi bahan api. Kekurangan: penunjuk gear, meter rpm sehingga 13000rpm tetapi dihadkan ke9500Rpm membazirkan ruang paparan, ketiadaan purata penggunaan bahan api.
101.645 kilometer terawal ketika Kejohanan Dunia 125 cc di Shah Alam merupakan titik tolak kerjaya Rossi yang luar biasa melalui Kejohanan Dunia 250 dan 500 dalam perjalanan ke MotoGP™, menjadikan jumlah besar sebanyak 369 Grands Prix.
Dari kesemua ini, pusingan perlumbaan yang telah dilengkapkannya telah diambil dikira dan Rossi telah menyudahkan 8730 lap untuk mencapai kejayaan. Sebelum lampu merah terpadam di Jerez pada Ahad lepas, kiraan jumlah kilometer itu berada pada 40,011.413 km, iaitu hanya 63.587km lagi untuk disiapkan dan peristiwa penting tesebut dicatat pada penamat Lap 15 Jerez Ahad lepas.
'The Doctor' kini mempunyai satu lagi rekod baharu yang benar-benar unik untuk ditambah kepada koleksinya: dia telah berlumba bersamaan jarak satu pusingan dunia jika diukur pada garisan Khatulistiwa.
Kejayaan yang luar biasa itu dilengkapkan semasa GP Sepanyol di Jerez, iaitu berlumba sejauh 40,075km selama 23 musim, bermula dengan GP Malaysia pada tahun 1996.
8730 pusingan, 23 musim, 369 Grand Prix, 115 kemenangan, 64 kedudukan petak utama, sembilan Kejohanan Dunia ... dan satu pusingan dunia.
