Nicky Hayden meninggal dunia: Bekas juara dunia MotoGP berumur 35 tahun selepas kemalangan berbasikal di Itali



22 MEI 2017

Pelumba Amerika Syarikat ini yang juga dikenali sebagai 'The Kentucky Kid' terlibat dalam kemalangan jalan raya ketika latihan di sepanjang pantai Rimini

Nicky Hayden, penunggang World Superbike Championship dan Juara Dunia MotoGP 2016, telah meninggal dunia lima hari selepas terlibat dalam kemalangan jalan raya semasa berbasikal di sepanjang pantai Rimini di Itali pada Rabu lalu apabila sebuah kereta bertembung dengan basikalnya.

Hayden, dari Owensboro, Kentucky, mengalami kecederaan pada kepala dan dada dan telah dipindahkan ke Hospital Maurizio Bufalini di Cesena, di mana beliau dirawat di unit rawatan rapi.

Pelumba dari Red Bull Honda ini sedang menjalani latihan di Italy selepas menduduki tempat ke-12 dalam perlumbaan World Superbike Championship di Imola pada 14 Mei. Kematiannya telah diumumkan oleh hospital Cesena pada petang Isnin, dengan doktor menjelaskan bahawa Hayden telah mengalami "polytrauma” yang serious berikutan kemalangan itu.



Kenyataan hospital berbunyi: "Pasukan perubatan telah mengesahkan kematian pesakit Nicholas Patrick Hayden, yang telah menjalani rawatan sejak Rabu lepas 17 Mei di unit rawatan rapi Hospital Bufalini di Cesena berikutan polytrauma sangat serius yang berlaku pada hari yang sama. 




SYM VTS200 dari Selangor ke Sempadan China Sejauh 8033KM Secara Solo


Harprit Singh, (lebih dikenali sebagai Chris) adalah seorang peminat motosikal yang berasal daripada Selayang, Selangor baru saja melengkapkan penjelajahan solo beliau sejauh 8033KM bermula pada 4hb Mac sehingga 19hb Mac 2017 menggunakan jentera VTS200. Beliau berupaya menyempurnakan tunggangan yang bersejarah sejauh 8033 KM ini merentasi 6 Sempadan Negara Indochina termasuklah Malaysia, Thailand, Myanmar, Laos, Kemboja dan China. Rancangan asalnya beliau ingin merentasi 7 sempadan, namun dengan masa yang mencemburuinya, beliau terpaksa melupakan sempadan Vietnam.


Pengalaman tunggangan Chris ini sekali lagi telah membuktikan bahawa SYM VTS 200 yang menampilkan gaya dan jentera yang inovatif ini telah memberikan prestasi bukan sahaja untuk perjalanan harian tetapi berupaya untuk melakar perjalanan jarak jauh yang mencabar. Jumlah keseluruhan jarak yang ditempuhi adalah 8,033.3 KM. Untuk kos keseluruhan bahan api, hanya RM1,065.00 dan untuk tempat tidur dan makan minum hanya dibelanjakan sejumlah RM1,065.00 untuk 16 hari.

Jumlah kos adalah ebih kurang RM 2000.00, tidak termasuk caj masuk tempat tarikan pelancong, kos tukar minyak hitam, minyak gear, dan peralatan membaiki yang telah dibeli pada awalnya sebelum kembara ini bermula.

Menurut beliau, telah menunggang lebih kurang 500 KM sehari secara puratanya dan ada kala memaksanya menunggang selama hampir 15 jam sehari diatas jalan bermula dari jam 4.00 pagi. Ia sememangnya mencabar mental dan fizikal, melalui pelbagai perkara tanpa diduga, hampir terlanggar lembu, hampir putus asa tetapi perlu ada keyakinan yang kuat dari hari ke sehari. Beliau berharap, beliau dapat menginspirasikan ramai lagi ‘rider’ di luar sana untuk tidak merasa gentar untuk menjelajah dunia walaupun anda tahu anda seorang diri.



Menurut Harpit Singh, beliau berasa lega dan bersyukur telah tamatkan pengembaraan Tunggangan 6 Sempadan Negara dan sentiasa bersedia untuk tunggangan yang lain di masa depan. Tunggangan itu tidak mengira tentang CC motosikal atau kelajuan, tetapi ia sebenarnya tentang perjalanan yang luar biasa yang kita tempuhi. Jika anda terdetik sesuatu dalam minda untuk menghadapi cabaran, jangan biarkan halangan menghentikan niat tersebut, tetapi buat persiapan yang rapi , kajian serta asas membaiki dan yang paling penting, nikmati setiap detik perjalanan kamu. Dunia ini ibarat sebuah lebuhraya yang tiada penghujung, terokailah ia. Ia akan jadi cerita buat anda yang akan kekal selamanya. 

Untuk maklumat yang lebih lanjut dan gambar, sila layari https://www.riderchris.com/trips/6-nations-borders-ride/



 CIRI – CIRI ISTIMEWA SYM VTS 200

Ruang simpanan yang besar 45L di bawah tempat duduk yang boleh menyimpan 2 unit topi keledar.

Soket pengecas telefon bombit yang memudahkan para penunggang
      
       Tangki minyak yang berkapasiti 14.7 liter yang mampu membawa lebih jauh dan jimat minyak.
      
       Tempat duduk yang selesa dengan sokongan belakang untuk merehatkan tulang belakang. 

       Pemegang cengkaman yang direka khas untuk keselesaan pembonceng motosikal

       Mengekalkan lonjakan di tahap tinggi di setiap sudut tanpa menjejaskan kestabilan dan keselesaan

       Jentera yang kuat dan cepat pecutan, dan mampu mencapai 130 to 145km/h kelajuan maksima. 

       Pengendalian menunggang yang mudah dan lancar berbanding dengan rangkaian lain yang seumpamanya dalam skuter.

       Harga Jualan RM 11 766.00 (Termasuk GST 6%)


Pembuat Kenderaan Menyelesaikan Kerosakan Beg Udara Takata



Empat daripada pembuat kereta terbesar di dunia telah bersetuju untuk penyelesaian bernilai jutaan dolar selepas pelanggan mereka menuntut pampasan berikutan penarikan balik Beg Udara Takata yang rosak.

Perjanjian penyelesaian ini bernilai $ 553 juta (497 juta euro) dan meliputi tuntutan kira-kira 16 juta pemilik kenderaan yang telah menyaman pembuat kereta Toyota, BMW, Mazda dan Subaru untuk pampasan. Tindakan undang-undang terhadap Honda, Ford dan Nissan tidak dilindungi oleh perjanjian itu, kata peguam. Jumlah kos penyelesaian dari Toyota adalah $ 278.500.000, diikuti oleh BMW pada $ 131 juta, Mazda pada $ 76 juta dan Subaru di $ 68 juta.

Dalam satu kenyataan bersama, empat syarikat berkata mereka telah bersetuju dengan perjanjian tetapi menambah bahawa perjanjian itu tidak bermakna mereka mengakui kesalahan atau liabiliti.

Penyelesaian itu datang di aktiviti panggilan semula beg udara yang dihasilkan oleh syarikat Jepun Takata. Panggilan semula ini bermula pada tahun 2008 dan meliputi sekitar 100 juta beg udara digunakan dalam kenderaan yang dibuat oleh 19 pembuat kereta.

Beg Udara Takata boleh meletup dengan kuasa berlebihan dan melepaskan serpihan logam di dalam kereta dan trak, dan telah dipersalahkan di atas sekurang-kurangnya 16 kematian dan lebih 180 kecederaan di seluruh dunia.

Majoriti kematian dan kecederaan berkaitan dengan Beg Udara ini berlaku di Amerika Syarikat. Oleh itu, Takata bersetuju pada bulan Januari untuk mengaku bersalah di atas tuduhan salah laku jenayah dan membayar $ 1 bilion untuk menyelesaikan kes ini di peringkat Penyiasatan Persekutuan di Amerika Syarikat.

Sejak itu, pembuat kereta telah memanggil semula 46 juta Takata Beg Udara di 29 juta kenderaan Amerika. Menjelang 2019, 64 juta kepada 69 juta Beg Udara Takata di 42 juta kenderaan American dijadualkan akan diganti.


Takata sedang berunding dengan Komponen  Pembuat Auto Key Safety Systems (KSS) di Amerika Syarikat dan dana ekuiti swasta Bain Capital untuk mengadakan perjanjian penyelamat yang dilaporkan bernilai sekitar 200 bilion yen ($ 1.7 bilion, 1.61 bilion euro).

Sumber dari:
http://m.dw.com/en/automakers-settle-over-faulty-takata-airbags/

Nicky Hayden Kemalangan Ketika Menunggang Basikal



Keadaan perubatan Nicky Hayden amat serius berikutan kemalangan berbasikal di Itali. Pelumba lagenda MotoGP dari Amerika ini, yang masih dirawat di unit rawatan rapi di Hospital Bufalini di Cesena, telah mengalami trauma yang serius dengan kerosakan otak yang teruk akibat daripada kemalangan semasa berbasikal di Itali. Beliau telah dilanggar oleh sebuah kereta ketika sedang berbasikal di sepanjang pantai Rimini, di mana beliau telah meluangkan masa selepas baru-baru ini menyertai Pusingan WorldSBK di Italy. 

3 MODEL TERBARU DIPERKENALKAN OLEH MODENAS

Motosikal Dan Enjin Nasional (MODENAS) dijangka dapat meningkatkan penguasaan pasaran sebanyak 22 peratus di dalam jangka masa setahun bagi segmen motosikal jalanan dan cruiser sport  dengan 3 model terbarunya.


Menurut Ketua Pegawai Operasi, Automotif, Kejuruteraan, Pembuatan dan Pengedaran DRB-Hicom, Dato’ Abdul Harith Abdullah, kerjasama yang dijalinkan dengan Bajaj Auto Ltd (BAL) merupakan satu fasa semula jadi bagi MODENAS sebagai salah satu pengeluar motosikal terbesar di rantau ini, memandangkan syarikat berkenaan terkenal dengan barisan produknya yang berbeza dan disokong oleh pasukan R&D yang berinovasi serta kawalan mutu produk yang ketat.




MODENAS yakin ia mampu mengulangi kejayaan yang dikecapi oleh model terkenal PULSAR NS200 (
naked street bike), PULSAR RS200 (race bike) dan V15 (café racer) di sini memandangkan model berkenaan telah terbukti diterima di seluruh dunia, di 74 negara merentasi rantau Amerika Latin, Timur Tengah dan Asia Selatan. Keyakinan ini turut disokong oleh permintaan yang tinggi terhadap motosikal jalanan bawah 250cc, yang menguasai lima peratus pegangan dalam pasaran tempatan sejak tiga tahun lepas.




Kerjasama ini akan dimulakan secara berperingkat-peringkat termasuk pengedaran produk dan pembangunan hub pemasangan khusus di kilang MODENAS di Gurun,Kedah. Hasil daripada kerjasama ini bakal menyaksikan pelancaran beberapa lagi model terbaharu dalam tempoh beberapa tahun akan datang dan ia dijangka akan mendefinasikan semula segmen motosikal jalanan di Malaysia.



Tiga model yang dilancarkan hari ini adalah Pulsar NS200, RS200 dan V15. Kedua dua model Pulsar NS200 dan RS200 dijana oleh enjin 199cc, SOHC, 4 lejang, penyejukan cecair, penyuntik bahan api silinder tunggal dan digital triple spark ignition. Kedua-dua model didatangkan dengan transmisi 6 kelajuan, yang memberi masing-masing kuasa maksimum 23.5 PS dan 24.5 PS @ 9500 RPM serta Tork pada 18.6NM dan 18.3NM @8000 RPM.

PULSAR NS200 telah direka agar tampak lebih sasa serta agresif dan didatangkan dalam skema warna serta grafik dua tona. Manakala PULSAR RS200 pula bersifat lebih aerodinamik dan dibentuk agar lebih stabil pada kelajuan tinggi. Ia bakal menjadi motosikal bersaiz penuh pertama di Malaysia yang mempunyai sistem Brek Anti-Kunci (ABS) saluran-tunggal yang memastikan keselamatan dan kestabilan walaupun pada kelajuan tinggi.

Sementara itu, model V15 pula didatangkan dengan enjin 150cc digital twin-spark yang menggabungkan elemen terbaik gaya neo klasikal, keselesaan serta kuasa dan tork yang tepat bagi menghasilkan pengalaman menunggang yang sempurna. Kuasa Maksimumnya ialah 12 PS @ 7500 rpm ,Tork: 13 Nm @ 5500 rpm.


Peminat motosikal dijemput untuk melihat dan merasai sendiri prestasi istimewa motosikal berkenaan di DRB-HICOM Autofest 2017 yang akan diadakan pada 19 hingga 21 Mei di Kompleks EON di Glenmarie Shah Alam.



PULSAR RS200 (RM10,700)






PULSAR NS200 (RM8,700)






V15 (RM5,650)





Peluang untuk Pandu Uji Model terbaru dari Kawasaki Motors

Kawasaki Motors (Malaysia) Sdn. Bhd. (KMSB) akan menganjurkan pameran bergerak serta peluang untuk semua peminat Kawasaki memandu uji motosikal baru mereka pada 14hb Mei 2017 dari 10 pagi hingga 6 petang di Bulatan Bazarena, Stadium Melawati, Shah Alam. 

Tema Kawasaki " Always Close to You " Roadshow ini akan mempamerkan 2017 model terbaru mereka iaitu Kawasaki Z650 ABS, Ninja 650 ABS, Z900 ABS dan Versys-X 250. Peminat motosikal akan diberi peluang untuk menguji dengan menunggang model ini. Ia adalah peluang yang tidak boleh dilepaskan. Satu trek akan disusun atur khas bagi membolehkan peminat motosikal merasai kelincahan dan prestasi motosikal yang di tawarkan. Pemilik motosikal Kawasaki juga akan mendapat peluang untuk perkhidmatan servise motosikal mereka dengan kos buruh percuma. Perkhidmatan yang akan dikendalikan oleh Kawasaki Exclusive Service Center yang terlatih (KESC).


Kawasaki Malaysia juga telah merancang pelbagai aktiviti untuk semua orang untuk mengambil bahagian pada hari tersebut. Nestle Malaysia juga akan menawarkan perkhidmatan minuman Nescafe percuma keada pencinta kopi. 

Lain-lain syarikat yang akan mengambil bahagian ialah Alpinestar Malaysia, Shoei Malaysia dan Bridgestone Malaysia, di mana mereka akan mempamirkan dan menawarkan pelbagai produk mereka . Perkhidmatan Kredit Aeon dan Tokio Marine Insuran juga akan berada di sana untuk memberi nasihat dan menawarkan produk mereka kepada bakal pelanggan.

Aktiviti roadshow ini adalah sebahagian daripada program Kawasaki Malaysia untuk mendekati pelanggan mereka dan orang ramai. Ini adalah sebahagian daripada komitmen Kawasaki Malaysia untuk memberikan pelanggan satu pengalaman yang terbaik
dengan slogan roadshow mereka, " Always Close to You".


Acara: Kawasaki Test Ride Roadshow - "Always Close to You"

Tarikh: 14 Mei 2017, 10:00 pagi -06:00 petang
Tempat: Bulatan Bazarena, Stadium Melawati Shah Alam

SkyTeam Ace125 Cafe Racer 2017 di lancarkan di Malaysia







Pagi tadi Sky Team (M) Sdn Bhd telah melancarkan motor baru mereka Ace 125 Cafe Racer di Litar Elite Plus Speedway. Model baru ini dibangunkan menggunakan konsep Cafe Racer berkapasiti 125cc. Motosikal ini mempunyai gaya retro-kafe mengikut reka bentuk motosikal  perlumbaan tahun enam puluhan, dengan kedudukan menunggang yang sporty. Sky Team (M) Sdn Bhd ditubuhkan pada tahun 2012 dan berpengkalan di Sungai Bakap, Pulau Pinang. Syarikat ini memberi focus di dalam motosikal jenis Mini dan santai. Selain daripada modeal Ace125 Cafe Racer yang dilancarkan hari ini, syarikat ini juga merancang untuk membawa masuk 3-4 model baru dalam masa 2 tahun akan datang.



Media yang dijemput di beri peluang untuk menguji motorsikal ini di Litar Elite Plus Speedway.

Pada pandangan pertama Ace125 ini mungkin kelihatan kecil tetapi jangan keliru dengan saisnya. Kerana ia mempunyai pelana tunggal dan tangki yang panjang di mana anda akan duduk di  tempat selalunya pembonceng motosikal biasanya akan duduk. Jadi ia agak mudah bagi kebanyakan orang untuk mendapatkan kedudukan yang baik.





Motorsikal ini membuka mata penulis pada pemanduan pertama di Litar. Ia adalah sangat lincah dan benar-benar mudah untuk mengambil selekoh dan membrek di  sekitar litar ini. Suspensi belakang adalah cukup memadai untuk motorsikal bersais kecil ini. Bagaimana pun penulis ini merasakan suspensi depan agak ringan dan perlu memberi focus yang lebih di permukaan yang tidak rata. Respon dari enjin 125cc dengan 2 valve amat respensif dan nisbah gearnya ringan dan kemas. Panel depan motorsikal ini kemas dan memaparkan maklumat yang asas seperti kelajuan, lampu neutral dan lampu isyarat. Bagaimanapun penulis ini merasakan jika diletakkan meter RPM akan banyak membantu penunggan supaya tidak memaksa motosikal ini melebihi RPM yang di syorkan oleh pengeluar. BHP motorsikal ini adalah 11BHP di 8,000 RPM. Enjin Ace 125 Cafe Racer ini adalah berdasarkan kepada Honda CG125 tetapi di pertingkatkan diantaranya penyerap dalaman agar mengurangkan gegeran pada enjin.  Sistem brek depan adalah “single port” dan “drum” di belakang. Ianya datang bersama dengan 1 tahun jaminan atau 10,000 km.




 

  


Sebenarnya motosikal kecil ini telah membawa balik hasrat penulis untuk hanya menikmati penungganan tanpa tujuan, untuk keseronokan semata-mata. Pakej keseluruhan Ace 125 Cafe Racer ini adalah amat menyeronokkan (fun) untuk di tunggang. Bagi pembaca yang ingin tahu berapakah harga motosikaal ini………......... harga asas RM6,588.00 dan harga termasuk GST, Insuran dan Cukai Jalan adalah RM7,366.78

Ace125 Cafe Racer ini boleh didapati di semua 153 pengedar Sky Team di seluruh Malaysia termasuk Sabah dan Sarawak.

Berikut adalah spesifikasi Ace125 Cafe Racer

TYPE ENGINE                      2 Valve 4 Stroke
BORE & STROKE                59.5x49.5
COMPRESSION RATION    9.0 to1
COOLING                              Air
IGNITION                              CDI
TRANSMISSION                  5 Gear
FINAL DRIVE                       Chain
STARTING SYSTEM            Electric – Kick
SUSPENSION FRONT         Telescopic Forics
SUSPENSION REAR            Twin Shock
BRAKE FRONT                    1 Port – Disc
BRAKE REAR                       Drum
TYRE FRONT                        2.75-18
TYRE REAR                          3.00-18
L x W x H                               1910mm 680mm 990mm
WHEEL BASE                       1255mm
FUEL CAPACITY                  9.2 L
FUEL CONSUMPTION         2.1 L/ 100KM (1 L/ 47.6KM)
LUBRICATION SYSTEM     Pressure & Splash
DRY WEIGHT                               87 Kg





                     

Norizman Ismail meninggal dunia


Sewaktu sesi Ujian Masa CP150 di Bandar Baru Kijal, Kemaman, Terengganu, pelumba No 19 Norizman Ismail telah terlibat dalam satu insiden perlumbaan dan meninggal dunia dalam insiden tersebut.

Setelah beliau terjatuh di Selekoh 1, para marshal dan paramedik telah memberikan rawatan kecemasan segera dan bendera merah dikibarkan pada jam 15:52 untuk menamatkan sesi latihan.  Norizman telah dibawa menaiki ambulan ke unit trauma pada jam 15:55 untuk menerima rawatan segera. beliau kemudiannya dibawa ke hospital dengan dibantu mesin sokongan hayat (life support machine) dan pasukan perubatan pada jam 16:12 ke hospital yang hanya kurang 10 minit dari lokasi perlumbaan.

Pihak hospital telah melakukan usaha terbaik namun Norizman disahkan meninggal dunia pada jam 16:50, hari Jumaat, 5 Mei 2017.

Norizman memulakan karier di Cub Prix pada tahun 2004 dan bergelar juara kelas perdana sebanyak dua kali pada tahun 2005 dan 2011.

Selepas mengadakan perbincangan bersama pasukan-pasukan dan pelumba-pelumba, Cub Prix memutuskan untuk membatalkan perlumbaan sebagai tanda hormat kepada Norizman.

Persatuan Automobil Malaysia dan seluruh komuniti Cub Prix memanjangkan ucapan takziah dan turut berdukacita kepada keluarga, rakan-rakan dan pasukan Norizman.

Jenazah Allahyarham akan tiba lewat malam ni di No 181 Jalan NusariBayu 1/6 Tmn Nusari Bayu 1, 71950 Bandar Sri Sendayan, Negeri Sembilan.


Nama:    Norizman Ismail

umur:    32 (1985)

Nat:    MAS

Bike No:    19

Jentera:    Yamaha

Pasukan:    ONEXOX TKKR Racing

kelas:    150cc Underbone

SOROTAN KERJAYA:

2005
CHAMPION - Expert, Kejuaraan Cub Prix Malaysia

2011
CHAMPION - Expert, Kejuaraan Cub Prix Malaysia

2012
CP130, Kejuaraan Cub Prix Malaysia - 4th

2013
CP130, Kejuaraan Cub Prix Malaysia - 2nd keseluruhan

2013
Keempat - 115cc Underbone, FIM Asia Road Racing Championship

2014
CP130, Kejuaraan Cub Prix Malaysia - Kedua keseluruhan

2014
Keempat - 130cc Underbone, FIM Asia Road Racing Championship

2015
Kedua - 130cc Underbone, FIM Asia Road Racing Championship

2015
CP130, Kejuaraan Cub Prix Malaysia - Kelima

2016
CP130, Kejuaraan Cub Prix Malaysia - Ketiga

2016
Keenam - 130cc Underbone, FIM Asia Road Racing Championship

RFS 150i kapcai pertama Benelli


Baru baru ini Benelli telah melancarkan model RFS 150i mereka. Ia merupakan model ‘moped’; kapcai spesifikasi perlumbaan pertama mereka dengan sentuhan lagenda kejuruteraan Benelli dan gaya perlumbaan Itali. 

 

RFS bermaksud ‘Riders For Speed’ bermula dengan enjin, dimana teknologi moden sejukan cecair sejuk untuk ketahanan, suhu operasi enjin yang rendah dan kuasa maksimum. Sesaran enjin 149cc, menampilkan reka bentuk injap SOHC dengan teknologi Benelli B3SP yang serba baharu didatangi dengan tiga palam pencucuh untuk kuasa maksimum dan pengeluaran gas emisi yang rendah, Transmisi 6-kelajuan dan bahan api suntikan elektronik menjadikan enjin RFS lebih efektif. Ia menghasilkan 15.5 kuasa kuda pada 8500 rpm.   
Sistem B3SP Benelli '3-Spark' yang baharu ini adalah sebab utama enjin RFS 150i begitu fleksibel. Ia menggunakan ketiga – tiga palam pencucuh, bersama-sama dengan sistem ECU motosikal dan suapan suntikan bahan api, untuk mengubah suai pemasaan enjin dan penggunaan plug  untuk memaksimumkan kuasa, menjadikan enjin bersuhu rendah, mengoptimumkan kecekapan bahan api, dan mengurangkan pelepasan gas emisi ekzos.

Casis dan kerangka utama dengan reka bentuk dengan panel kerangka yang aerodinamik dan dilengkapi dengan panel badan berbekalkan kerangka yang kukuh menyokong lengan ayun belakang  jenis ‘monoshock’ dan ‘fork’ hadapan yang sama seperti motorsikal lumba yang kita tonton di televisyen. Rim bersaiz 17 inci jenis separa aloi memberi cengkaman tayar yang baik dan ia dibekalkan brek cakera jenis lumba untuk kuasa hentian yang meyakinkan.
Tempat duduk yang berkonsepkan ‘sporty’ membolehkan anda dan pembonceng bersiar-siar bersama dan pemegang bar belakang juga disediakan untuk keselamatan pembonceng. Kluster meter LCD yang berinformasi memberi berbagai maklumat enjin dan juga kelajuan kepada penunggang. Cermin sisi yang jelas dan pada kedudukan yang tepat membolekan penunggang melihat keadaan jalanraya di belakang, manakala lampu utamanya yang berkonsepkan LED berteknologi tinggi menyuluh terus ke hadapan untuk menerangi jalan. Sentuhan rekabentuk aerodinamiknya membantu ‘Riders For Speed’ membelah angin dengan mudah, dan juga melindungi penunggang daripada keadaan cuaca buruk. Semua ini merupakan hasil rekabentuk lagenda Itali dan kejuruteraan Benelli, sebuah syarikat yang mempunyai kepakaran melebihi 100 tahun.


Pengurus Besar Operasi Mforce Bike Holdings Sdn Bhd, (Pengedar Benelli Malaysia), En. Asri Ahmad berkata, “Kita telah menerima tempahan lebih 6000 unit motorsikal Benelli setelah pelancaran model moped pertama RFS150i, ‘superbike’ 302R dan motorsikal kembara TRK502 pada awal April yang lepas.” Dengan pelancaran RFS150i, permintaan terhadap motorsikal keluaran Benelli telah meningkat tanpa dijangka di seluruh negara. Ini disebabkan oleh tawaran penjenamaan yang menarik dan semakin diterima, harga yang kompetitif, reka bentuk Itali yang canggih dan dinamik serta teknologi terkini.

Model Benneli RFS 150i akan datang dengan empat pilihan warna iaitu; Kuning, Merah, Biru dan Kelabu Matte (SE), harga jualan pula hanya RM 6,988 untuk spesifikasi standard dan RM 7,338 untuk Edisi Khas (SE).

Benelli Malaysia juga mengumumkan bahawa mereka akan mengeksport dua model (RFS 150i dan TNT 135) ke Taiwan, Vietnam dan akan mensasarkan negara ASEAN yang berhampiran. Untuk maklumat lanjut tentang Benelli Malaysia, sila layari laman sesawang www.benelli.my atau laman Facebook www.fb.com/malaysia.benelli .






Spesifikasi RFS 150i
Enjin dan Transmisi

    Isipadu(cc)    149.8
    Jenis Enjin    157FMJ-3
    Mod Enjin    1-Silinder / 4 – Lejang /4 –Injap / SOHC
    Gerek x Lejang (mm)    ø57x58.7
    Kuasa Maksimum    11.3kW/8500 r/min         
    Tork Maksimum    13.0N.m/7000 r/min     
    Nisbah Mampatan    11.3:1
    Sistem Bahan Api    EFI
    Pencucuh    TLI
    Penghidup    Elektrik
    Sistem Pelincir    Tekanan Pelincir Pancutan
    Sistem Penyejuk    Water-cooled
    Kotak Gear    6 - Kelajuan
    Transmisi Pacuan Akhir    Rantai
    Jenis Klac    Basah, Plat Berganda
Ukuran Fizikal
    Berat (kg)    126
    Tinggi Pelana(mm)    787
    Panjang Keseluruhan (mm)    2021
    Lebar Keseluruhan (mm)    764
    Tinggi Keseluruhan (mm)    1267
    Kelegaan Bumi (mm)    160
    Tapak Roda (mm)    1325
Casis dan Dimensi
    Jenis Kerangka    Straddle type
    Suspensi Hadapan    Fork Teleskopik
    Jarak Suspensi Hadapan (mm)    88
    Suspensi Belakang    Teleskopik gegelung spring teredam minyak
    Jarak Suspensi Belakang (mm)    17
    Tayar Hadapan    70/90-17
    Tayar Belakang    120/70-17
    Brek Hadapan    Cakera
    Diameter Brek Hadapan (mm)    240
    Brek Belakang    Cakera
    Diameter Brek Belakang (mm)    220
Spesifikasi Lain
    Kelajuan Maksima (km/h)    140
    Berat Keseluruhan (kg)    171
    Isi Tangki Bahan Api (L)    4.8
    Batteri    12V6Ah(YTX7L-BS)

Membrek Cara Selamat


Semua orang faham bahawa menunggang laju agak senang, cuma perlu kilas pendikit atau throttle. Tapi apa yang paling penting dalam menunggang?
Ya, untuk memperlahankan motosikal dengan cara selamat. Maknanya kita kena membrek dengan cara yang betul. Membrek di jalan lurus mungkin agak mudah difahami, tapi maca mana nak memperlahankan motosikal dan mengambil selekoh dengan baik? Mari kita tengok beberapa panduan membrek sebelum selekoh yang anda boleh amalkan.

 
1. Betulkan kedudukan badan terlebih dahulu
Bahagian bawah badan (pinggang ke bawah) perlu beralih dari pelana atau tempat duduk motosikal sebelum anda mula membrek. Jadi anda tak perlu memikirkan untuk mengalih badan lagi apabila mula memasuki zon membrek dan ketika memasuki selekoh. Ramai pelumba baharu cuba mengalih badan ke dalam kedudukan yang betul hanya bila sudah perlu membelok. Ini hanya menambah keserabutan fikiran tentang apa ynang perlu anda buat, bila anda sepatutnya hanyamenumpukan perhatian untuk memasuki selekoh dengan betul.
Dapatkan posisi bahagian bawah badan ke kedudukan sepatutnya lebih awal supaya apabila anda memasuk selekoh, apa yang anda perlu lakukan hnaylah untuk menggerakkan kepala dan bahagian atas badan ke kedudukan membelok.
2. Kurangkan masa antara menutup pendikit dan membrek penuh.
Ramai penunggang mahupun pelumba baharu sering mengilas turun pendikit lebih awal dan meluncur agak jauh sebelum mula menekan brek. Menutup pendikit terlalu awal hanya membuatkan anda kehilangan masa sebelum anda sepatutnya mula membrek. Sepatutnya masa di antara menutup pendikit dan menekan brek perlu hampir serta-merta, dan  untuk kecekapan maksimum secara idealnya masa di antara posisi pendikit penuh (full throttle) dan membrek penuh (full brake) hendaklah tidak lebih daripada satu saat.
3. Membrek awal
Matlamat utama brek adalah untuk menetapkan kelajuan yang betul untuk bersedia memasuk selekoh. Cara terbaik adalah untuk membrek di awal zon brek supaya hanya perlu menekan sedikit sahaja lagi bila lebih dekat ke tahap membelok. Ramai orang mula panik semasa membrek di kelajuan tinggi, dan cuba untuk mengurangkan kelajuan di penghujung. Ini mungkin membuatkan anda berasa bergegas dan hanya akan meningkatkan potensi anda untuk membuat kesilapan. Lakukan sebahagian besar daripada proses membrek itu lebih awal, bagi memastikan mendapat kelajuan membelok yang betul dan ketengangan fikiran ketika mengambil selekoh.


4. Jangan sentap brek anda
Masa antara permulaan menekan brek dan usaha maksimum seharusnya sangat pendek (antara suku atau setengah saat), tetapi anda tidak perlulah menyentap brek secepat mungkin. Apabila brek disentap, risiko gantungan atau suspensi tertekan habis (bottom-out) adalah tinggi dan ia mungkin menyebabkan roda depan terkunci. Walaupun gantungan yang dilaras dengan betul dan berfungsi dengan baik mungkin tidak kan tertekan habis, proses menekan brek anda perlulah cepat, tetapi tidak sepatutnya serta-merta atau tersentap.