Segalanya belum berakhir di MotoGP Sepang

 Hujan di Sepang seolah memastikan ulangan kemenangan penunggang pasukan Ducati, Andrea Dovizioso untuk memastikan kemenangan keenamnya musim ini. Meredah  hujan untuk mengejar dan memintas rakan sepasukan Jorge Lorenzo, Dovizioso tamat lebih tujuh persepuluh saat di hadapan pelumba Majorcan itu untuk meraih kemenangan satu-dua bagi pasukan untuk Ducat. Saingan utamanya Marc Marquez (Repsol Honda Team) terlepas dari menaikih melintas garisan penamat di tempat keempat, gagal memintas Johann Zarco (Monster Yamaha Tech 3) yang menyempurnakan podium selepas permulaan yang menakjubkan, untuk meraih gelaran pelumba Pasukan Bebas terbaik.

Marquez yang sebenarnya membolos ke hadapat di awal perlumbaan dari barisan ketiga, namun Juara bertahan itu tersasar bersama Lorenzo dan ini membolehkan Zarco memintas ke hadapan. Setelah itu, pelumba Perancis tersebut tangkas menjarakkan diri jauh ke hadapan, dan Lorenzo bergerak untuk mengejar penunggang Tech 3 tersebut. Dovizioso yang pada mulanya tampat tewas mula membuka langkah.
Jurang pimpinan Zarco mula merosot, dan Dovizioso melewati Marquez, dan kedua dua pelumba Ducati tersebut dapat melintas pelumba Perancis. Marquez kelihatan seperti akan mengambil tempat ketiga dari Zarco, tetapi Juara bertahan tersebut seakan tidak dapat membuat keputusan. Di hadapan mereka, Lorenzo memimpin kemajuan dua jentera merah tersebut - namun JL99 kemudiannya hilang tumpuan di selekoh 15 dengan kakinya terlucut dari pemijak. 'DesmoDovi' terus mengambil peluang tersebut untuk memboloskan diri, dan kemudiannya mendesak jenteranya di beberapa pusingan akhir perlumbaan. Lorenzo kembali merapat kurang dari satu saat di belakangnya apabila tiba di garisan, dengan Zarco kembali ke podium di tangga ketiga.
Marquez berada lapan saat lagi di belakang pada kedudukan keempat, dengan rakan sepasukan Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) melengkapkan lima teratas selepas persembahan yang lebih baik dalam keadaan basah bagi beliau yang pernah menang di litar ini dalam keadaan yang sama. Danilo Petrucci (Octo Pramac Racing) mempersembahkan prestasi superstar dalam keadaan basah kerana dia terpaksa bermula dari belakang selepas masalah teknikal dengan motosikal nombor satunya, dan bergerak naik untuk mengambil tempat keenam, maju lebih daripada 15 kedudukan.
Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) mendekati rakan senegaranya pada akhir perlumbaan untuk mengambil tempat ketujuh hanya empat persepuluh saat di belakangnya, menjelang penamat yang lebih sunyi bua tpelumba EG 0,0 Marc VDS, Jack Miller di kedudukan P8. Maverick Viñales (Pasukan Suzuki Ecstar) menghadapi hari yang sukar untuk tamat kesembilan, dengan Pol Espargaro (Red Bull KTM Factory) memberi KTM satu lagi penyudahan sepuluh teratas berturut-turut selepas satu persembahan yang mengagumkan.

Alvaro Bautista (Pull & Bear Aspar Team) mengambil kedudukan P11, dengan baki kutipan mata disempurnakan oleh Bradley Smith (Red Bull KTM Factory Racing), Scott Redding (Octo Pramac Racing), Hector Barbera (Reale Avintia Racing) dan Cal Crutchlow (LCR Honda.

Kini iai benar-benar peluang terakhir untuk  kedua-dua pencabar gelaran dalam pertarungan terakhir di Valencia. Marquez kini mendahului dengan 21 mata, jadi ia nya adalah sasaran yang agak sukar untuk 'DesmoDovi'. Tetapi dalam perlumbaan, segalanya mungkin, dan ia nya masih tidak mustahil.

Keputusan 10 teratas MotoGP Sepang
1    Andrea DOVIZIOSO   Ducati    148.2    44'51.497
2    Jorge LORENZO         Ducati    148.2    +0.743
3    Johann ZARCO           Yamaha    147.7    +9.738
4    Marc MARQUEZ        Honda    147.3    +17.763
5    Dani PEDROSA          Honda    146.6    +29.144
6    Danilo PETRUCCI      Ducati    146.6    +30.380
7    Valentino ROSSI         Yamaha    146.6    +30.769
8    Jack MILLER              Honda    146.3    +35.238
9    Maverick VIÑALES    Yamaha    146.2    +38.053
10  Pol ESPARGARO         KTM    146.1    +39.847


Kedudukan mata MotoGP 2017 menjelang perlumbaan akhir
1    Marc MARQUEZ          Honda    SPA    282
2    Andrea DOVIZIOSO    Ducati    ITA    261
3    Maverick VIÑALES    Yamaha    SPA    226
4    Valentino ROSSI          Yamaha    ITA    197
5    Dani PEDROSA           Honda    SPA    185
6    Johann ZARCO            Yamaha    FRA    154
7    Jorge LORENZO          Ducati    SPA    137
8    Danilo PETRUCCI       Ducati    ITA    121
9    Cal CRUTCHLOW      Honda    GBR    104
10    Jonas FOLGER          Yamaha    GER    84
11    Alvaro BAUTISTA    Ducati    SPA    75
12    Jack MILLER             Honda    AUS    73
13    Scott REDDING         Ducati    GBR    64
14    Aleix ESPARGARO   Aprilia    SPA    62
15    Andrea IANNONE     Suzuki    ITA    60
16    Pol ESPARGARO       KTM    SPA    55
17    Alex RINS                  Suzuki    SPA    46
18    Loris BAZ                   Ducati    FRA    45
19    Karel ABRAHAM      Ducati    CZE    30
20    Tito RABAT                Honda    SPA    29
21    Hector BARBERA     Ducati    SPA    27
22    Bradley SMITH          KTM    GBR    24
23    Michele PIRRO          Ducati    ITA    18
24    Mika KALLIO            KTM    FIN    11
25    Sam LOWES              Aprilia    GBR    5
26    Katsuyuki NAKASUGA    Yamaha    JPN    4
27    Sylvain GUINTOLI     Suzuki    FRA    1
28    Michael VAN DER MARK    Yamaha    NED   
29    Takuya TSUDA           Suzuki    JPN   
30    Hiroshi AOYAMA       Honda    JPN   
31    Broc PARKES             Yamaha    AUS   

Cabaran Yamaha NVX kekal hangat

Cabaran Yamaha NVX yang dibawa oleh pihak Hong Leong Yamaha bersama-sama penganjur bermula pada pusingan keenam Kejuaraan Cub Prix AAM Malaysia PETRONAS yang berlangsung di Jasin, Melaka pada Ogos lepas.

Perlumbaan yang menggunakan motosikal Yamaha NVX 155 melibatkan penyertaan 20 remaja belasan tahun dalam pencarian bakat baharu sukan permotoran kini. Acara ini menggunakan format serupa dengan dua perlumbaan satu pengeluar sedia ada iaitu Yamaha Petronas Super series dan juga Honda Wave Alpha Challenge. Dengan itu, pengenalan kategori ini menjadi satu lagi landasan untuk remaja belasan tahun mempamerkan kebolehan mereka dalam usaha untuk melahirkan lebih ramai pelumba muda berpotensi.
Setelah tiga pusingan berlangsung, kedudukan keseluruhan Cabaran Yamaha NVX ini didahului Md Muazim Shah Anuar, penunggang jentera bernombor 17 dari Selangor. Muazim yang menunggang untuk pasukan NVX Sheng Kong Motor kini berbekalkan 48 mata menjelang pusingan kesembilan hujung minggu ini d Batu Kawan kelak.

Dengan 50 mata lagi menjadi rebutan, saingan untuk Cabaran Yamaha NVX 155 ini nyata masih sengit bagi kebanyakan pelumba muda ini.Pencabar terdekat Muazim merupakan teman senegerinya Md Shafiq Kamaruzzaman dengan jentera bernombor 14 dari pasukan NVX Berjaya Mega. Pertama kali menaiki podium cabaran ini di Jempol dalam pusingan lepas, Shafiq membawa 44 mata bersamanya, mendahului rakan sepasukannya Md Harith Rosmaza yang hanya 3 mata di belakang.
Di belakang mereka, dua lagi pelumba yang masing masing pernah menduduki tangga kedua podium iaitu Md Zairul Kazzreen (15) dari pasukan NVX GT-MAX dan Alim Akmal Md Zumali (2) yang mewakili pasukan NVX BLH Racing masing masing berbekal 37 mata, nyata masih mampu memberika cabaran sengit kepada ketiga kita pendahulu hadapan.

Pelumba berikutnya dalam carta keseluruhan Md Fariszul Hasmi dan kesemua mereka yang lain walaubagaimanapun masih boleh memberikan saingan dberkesan dalam baki dua perlumbaan musim ini, menjadikan cabaran NVX 155 ini sesuatu yang masih perlu diberikan perhatian oleh peminat perlumbaan motosikal tempatan. Saksikan aksi mereka di Batu Kawan hujung minggu ini!








3 model baharu BMW di lancar



BMW Motorrad Malaysia memperkenalkan barisan motosikal baharunya pada acara Malaysian Motorcycle Grand Prix 2017 hujung minggu ini. BMW HP4 Race, BMW G 310 GS serba baharu dan BMW S 1000 XR dipertontonkan buat pertama kali di Malaysia pada acara tahunan MotoGP di Litar Antarabangsa Sepang (SIC).  

Harga runcit (tidak termasuk insurans dengan GST) model-model baharu ini ialah:
BMW HP4 Race - RM 520,900.00
BMW G 310 GS - RM 29,900.00
BMW S 1000 XR - RM 105,900.00

Ketika memperkenalkan motosikal premium tersebut, Ketua BMW Motorrad Malaysia, Owen Riley berkata, “Memandangkan MotoGP merupakan acara perlumbaan motosikal paling besar di Malaysia, maka memang sesuai jika BMW Motorrad Malaysia membuat penampilan yang gah di sini. Pada tahun ini, kami mengetengahkan tiga buah motosikal baharu yang sememangnya sudah lama ditunggu-tunggu oleh peminat motorrad sejak ia membuat kemunculan di Milan tahun lalu!
“BMW HP4 Race serba baharu – jentera superbike perlumbaan sebenar kami dicipta khas untuk kegunaan di trek perlumbaan! Tidak ketinggalan, model BMW 310 GS serba baharu dan Super Adventure Sports Tourer, BMW S 1000 XR.”

BMW HP 4 Race serba baharu. Direka khas dengan inovasi untuk prestasi terbaik di atas litar perlumbaan.
Dengan BMW HP4 Race, BMW Motorrad Malaysia menawarkan sebuah jentera perlumbaan sebenar yang hanya diproduksi sebanyak 750 unit sahaja di seluruh dunia. Motosikal ini dibina satu persatu oleh pasukan pakar demi memastikan tahap kualiti kuasa dan kebolehpercayaan paling tinggi ketika beraksi di atas litar lumba.
BMW HP4 RACE dikuasakan oleh enjin bagi tujuan perlumbaan, bersama spesifikasi 6.2 dan 7.2 untuk Kejohanan Endurance dan Superbike Dunia. Kuasa maksimumnya mencecah 158kW (215hp) pada 13900 rpm dan tork puncak 120Nm pula boleh dicapai pada 10,000rpm. Berbanding BMW S 1000 RR, kelajuan maksimum jentera ini telah ditingkatkan daripada 14,200rpm kepada 14,500rpm. Dengan matlamat untuk mencapai prestasi terbaik, kotak gear perlumbaan enam kelajuan dengan  nisbah pendek digunakan. Nisbah transmisi dan beberapa nisbah sekunder turut dioptimumkan.
Dari segi enjin dan sistem elektronik, BMW HP4 RACE serba baharu berada dalam kategori sama seperti jentera perlumbaan keluaran kilang. Namun, ia lebih menyerlah menerusi suspensi dengan kerangka gentian karbonnya. Hanya seberat 171 kilogram dalam keadaan tangki penuh dan bersedia untuk beraksi di atas trek, BMW HP4 RACE sebenarnya lebih ringan berbanding mana-mana jentera perlumbaan yang digunakan dalam Kejohanan Superbike Dunia sekarang.
BMW HP4 RACE semestinya memenuhi keperluan paling tinggi teknologi perlumbaan dari segi elemen suspensi dan breknya. Fork terbalik (upside-down) FGR 300 dan topang gegelung TTX 36 GP dibekalkan oleh pengeluar dari Sweden, Öhlins. Ia merupakan komponen sama yang digunakan oleh jentera dalam perlumbaan Kejohanan Superbike Dunia dan MotoGP. Aloi ringan lengan ayun diperbuat daripada kepingan besi itu juga ialah komponen yang digunakan dalam Kejohanan Superbike Dunia.
Dengan dua angkup brek monoblock Brembo GP4 PR, sistem brek HP4 RACE baharu ini sebenarnya boleh ditemui pada jentera Kejohanan Superbike Dunia. Omboh titanium dan satu unit angkup aluminium dengan permukaannya disadur nikel secara kimia ialah kombinasi material terbaik yang boleh anda perolehi pada hari ini. Dengan brek 6.75 mm setebal 320 milimeter bagi tujuan perlumbaan, sistem brek ini menjanjikan prestasi mengagumkan.  
BMW HP4 RACE didatangkan dengan pakej sistem bantuan penunggang, kawalan elektronik dan satu sistem elektrikal  ringan yang telah dioptimumkan untuk memenuhi keperluan perlumbaan. Pelbagai maklumat boleh diperoleh daripada papan pemuka 2D (data-logger) dengan memori datanya boleh dikongsi.
BMW HP4 Race hanya ditawarkan dalam skim warna BMW HP Motorsport yang memberikan penampilan agresif sebuah superbike sebenar.

BMW G 310 GS serba baharu. Bersedia untuk pengalaman tunggangan setiap hari.
Rangkaian motosikal GS daripada BMW Motorrad menjanjikan aspek fungsi, kebolehpercayaan dan ketahanan yang mengagumkan. BMW G 310 GS membawakan semua kualiti ini ke dalam segmen motosikal berkapasiti bawah 500cc bersama interpretasi yang lebih matang dan tersendiri.
Produk yang sangat kontemporari dan versatil itu dilihat tidak mempunyai pesaing dalam segmennya. Ia cukup lincah di bandar dan sangat mantap di laluan off-road ringan. Aspek ini menjadikannya sebagai teman terbaik untuk tunggangan yang mengujakan pada setiap hari. Sangat kompak, matang dan selesa, GS membuka satu dunia serba baharu dalam segmennya. Versatiliti inilah yang membuatkan BMW G 310 GS begitu unik dalam segmen asas atau entry-level.  
Tarikan utama BMW G 310 GS baharu ialah enjin silinder tunggal dengan sistem penyejukan cecair. Turut digunakan pada model BMW G 310 R, ia hadir dengan empat injap dan dua unit overhead camshaft dan sistem pancitan bahan api elektronik. Kapasiti 313cc itu hasil daripada satu gerek (bore) bersaiz 80 milimeter dan lejang 62.1 milimeter. Salah satu ciri unik pada enjin silinder tunggal pada BMW G 310 GS ini ialah silindernya dicondongkan ke belakang dan kepala silinder diputar 180 darjah. Corong pengambilan berada di hadapan dan outlet pula di belakang.  
Konfigurasi ini membolehkan bekalan campuran udara segar-bahan api disalurkan dengan lancar. Di samping memberi kesan positif ke atas seni bina motosikal ini. Dengan output 25kW (34hp) pada 9,500rpm dan tork maksimum 28Nm pada 7,500 rpm enjin BMW G 310 GS ini memang ideal untuk memberi tunggangan yang dinamik, dibantu oleh beratnya yang hanya 169kg.   
Dari segi suspensi, BMW G 310 GS menggunakan kerangka besi tubular dengan bahagian belakang dipasang secara bolt-on untuk menawarkan ketegaran dan kualiti terbaik. Dengan ketegaran yang seimbang, ia memberi asas kestabilan tunggangan dan maklum balas stereng lebih tepat. Suspensi roda hadapan terdiri dari unit fork terbalik (upside-down) yang teguh. Sementara roda belakang pula menggunakan lengan ayun aluminium bersama topang gegelung dipasang terus padanya.    
Dapra (fender hadapan yang tinggi), garis badan yang menyerlah serta bahagian belakang yang pendek dan tinggi memberikan BMW G 310 GS ciri klasik model-model GS bersesaran lebih besar.  Perkadarannya yang kompak bersama tapak roda pendek, rim hadapan bersaiz 19 inci dan pergerakan gegelung suspensi lebih panjang menawarkan postur tunggangan yang menegak. Seterusnya menjanjikan kualiti tunggangan yang lincah dan responsif. BMW G 310 GS juga direka untuk pasaran dunia, jadi ia sesuai untuk digunakan dengan pelbagai kualiti bahan api, selain mematuhi semua standard emisi dan keperluan setiap pasaran berbeza.  
BMW G 310 GS didatangkan dalam tiga warna menarik iaitu hitam bukan metalik (Cosmic Black), merah bukan metalik (Racing Red) dan putih mutiara metalik (Pearl White). Varian-varian ini menawarkan spektrum pilihan daripada sporty, kukuh dan kontemporari.


BMW S 1000 XR baharu. Jentera Adventure Sport yang semakin menarik.
Melalui pengenalan BMW S 1000 XR pada tahun 2015, BMW Motorrad menawarkan interpretasi tersendiri ke dalam pasaran jentera sports touring apabila menggabungkan aspek emosi. Maka, lahirlah gaya motosikal Adventure Sports - satu bentuk sintesis di antara teknologi inovatif, prestasi dan keselamatan. Ia kemudian digabungkan dengan kualiti touring yang dinamik, sporty, tahap keselesaan terbaik dan praktikaliti untuk tunggangan harian.
Lebih penting lagi, XR baharu digerakkan oleh enjin empat silinder sebaris yang menepati piawaian EU4. Pada S 1000 XR, BMW Motorrad menggunakan enjin 4 silinder sebaris bersesaran 999cc yang bukan sahaja dibina supaya memenuhi piawaian emisi EU4, malah kuasanya juga telah dipertingkatkan. Tujahan kuasanya kini mencecah 121kW (165hp) pada 11,000rpm (sebelum ini: 118kW (160hp) pada 11,000rpm), dalam erti kata lain, meningkat sebanyak 3kW (5hp).  
Bukan itu sahaja, aspek getaran bar pemegang yang dioptimumkan dan penambahan 10kg pada berat memberikan motosikal ini lebih kestabilan ketika menunggang, selain boleh membawa lebih banyak beban. Elemen penyerap pada bar hendal S 1000 XR dapat mengurangkan getaran dengan efektif.     
Untuk memberi lebih keseronokan ketika dalam perjalanan santai dan bercuti, penunggang akan menikmati manfaat peningkatan berat S 1000 XR sebanyak 10kg daripada 434 kepada 444kg. Ini juga bermakna pertambahan beban sebanyak 10kg.
S 1000 XR kini hadir dengan tawaran satu warna baru iaitu biru metalik matt (Ocean Blue) yang memberikan motosikal Adventure Sport touring ini penambilan tersendiri yang lebih menyerlah. 

BMW HP4 Race





BMW S1000 XR





 BMW G 310 GS





 

 

Apa Marquez perlu jika Dovizioso.....?

 Marc Marquez kini berpeluang untuk merangkul kejuaraan dunia MotoGP™ keempatnya di
Grand Prix Malaysia, Sepang. Hanya Andrea Dovizioso lah satu-satunya pelumba yang boleh mengekang  Marquez dari menjadi juara dunia 2017.
Jika Dovizioso memenangi perlumbaan, Marquez perlu tamat kedua untuk menjadi Juara Dunia.
Jika Dovizioso tamat di tempat kedua, maka Marquez perlu mendapat tempat keempat atau lebih baik untuk menjadi Juara Dunia.
Jika Dovizioso menduduki tempat ketiga, maka Marquez perlu selesai kelapan atau lebih baik untuk menjadi Juara Dunia.
Jika Dovizioso selesai keempat, maka Marquez perlu tamat ke-11 atau lebih baik untuk menjadi Juara Dunia.
Jika Dovizioso selesai kelima hingga ketujuh, maka Marquez perlu tamat lapan tempat di belakang untuk menjadi Juara Dunia.
Jika Dovizioso selesai lebih daripada kedudukan ketujuh, maka Marquez akan menjadi Juara MotoGP™ 2017.

RankRiderPointsWinsPodiums
1
M. MárquezHonda
269611
2
A. DoviziosoDucati
23657
3
M. ViñalesYamaha
21937
4
V. RossiYamaha
18816
5
D. PedrosaHonda
17418
6
J. ZarcoYamaha
1380       1
7
J. LorenzoDucati
11702
8
D. PetrucciDucati
111           04
9
C. CrutchlowHonda
10301
10
J. FolgerYamaha
8401
11
Á. BautistaDucati
7000
12
J. MillerHonda
6500
13
A. EspargaróAprilia
6200
14
S. ReddingDucati
6100
15
A. IannoneSuzuki
6000
16
P. EspargaróKTM
4900
17
Á. RinsSuzuki
4600
18
L. BazDucati
4500
19
K. AbrahamDucati
3000
20
T. RabatHonda
2900
21
H. BarberáDucati
2500
22
B. SmithKTM
2000
23
M. PirroDucati
1800
24
M. KallioKTM
1100
25
S. LowesAprilia
500
26
K. NakasugaYamaha
400
27
S. GuintoliSuzuki
100
28
T. TsudaSuzuki
000
29
H. AoyamaHonda
000
30
B. ParkesYamaha
000
31
K. NozaneYamaha
000