Idlan Haqimi hebat di penampilan sulung MSBK

Idlan Haqimi Raduan yang membuat kemunculan sulungnya untuk pasukan Boon Siew Honda di Kejohanan Malaysia Superbike 2019 hujung minggu lepas telah mengejutkan pesaingnya apabila memacu Honda CBR250RR untuk mencatat masa terpantas sesi kelayakan dengan masa 2'30.116s. Catatan masa bakat muda tersebut merupakan rekod kelayakan MSBK250 baharu bagi Litar Antarabangsa Sepang.
Pendahulu kejohanan Aiman ​​Tahiruddin pula mencatatkan masa kedua terpantas pada sesi tersebut dengan 2'30.376s diikuti oleh Mohd Kanafi Kamaruddin di tempat ketiga dengan 2'30.974s.  Pelumba kedua CKJ Yamaha Racing Team, Abdullah Qayyum A Razak mencatat masa keempat terpantas dengan 2'32.359s.

Idlan, 15 tahun, membuktikan kemampuannya apabila berjaya muncul juara dalam Perlumbaan 1 dengan menunggang Honda CBR250RR yang menguasai siri Asia sejak beberapa musim lalu. Meneruskan momentum petak pertamanya, Idlan beraksi hebat di Perlumbaan 1 dengan hampir tidak dapat dicabar dalam masa 20' 00.694s.
Perlumbaan 2, bagaimanapun, ternyata menjadi sama sekali berbeza untuk Idlan. Penunggang Boon Siew Honda Racing itu menghadapi saingan sengit daripada Mohd Syafieq Aiman ​​Mohd Fauzi dari ONEXOX TKKR SAG Team dan 31 Racing's Vorapong Malahuan. Tekanan daripada pesaingnya yang lebih berpengalaman menyaksikan Idlan terkeluar dari Perlumbaan 2 pada pusingan akhir.

Namun beliau kembali menyerlah apabila muncul Naib Juara dalam Perlumbaan 3, dan menduduki tempat kelima dalam Perlumbaan 4 iaitu perlumbaan terakhir MSBK musim 2019 ini.


Helmi Azman menyerlah di MSBK600A penutup MSBK 2019

Pelumba Honda Mohd Helmi Azman telah mencuri perhatian dalam kelas SuperSports 600cc bagi Malaysia Superbike Championship 2019 apabila dia meraih tiga kemenangan daripada empat perlumbaan dalam pusingan akhir kejohanan tersebut yang berlangsung hujung minggu lepas. Penunggang Hi Rev SCK Honda Racing tersebut melonjakkan diri di tangga kejuaraan untuk menutup musim 2019 di tempat keseluruhan kedua dengan 171 mata. 
Pendahulu kejuaraan sebelumnya iaitu Azroy Hakeem Anuar telah berhadapan dengan saingan hebat daripada rakan sepasukan Honda Mohd Helmi Azman namun masih dapat menutup tirai musim tahun 2019 ini di tangga teratas dengan 211 mata. Azroy tewas dalam RPerlumbaan 1 dan Perlumbaan 2 kepada Helmi, tetapi berjaya merebut kemenangan dari pesaingnya itu dalam Perlumbaan 3, dan kembali menduduki tempat kedua dalam Perlumbaan 4. Ahmad Afif Amran dari Hong Leong Yamaha Malaysia, tamat ketiga keseluruhan dengan 126 mata.
Kedudukan Keseluruhan Akhir MSBK600 A
Azroy Hakeem Anuar (Boon Siew Honda Racing Team) – 211 mata
Md Helmi Azman (Hi-Rev SCK Honda Racing) – 171
Ahmad Afif Amran (Hong Leong Yamaha Malaysia) – 126
Md Izam Ikmal Ismali (SIC Junior ZK Racing - Kawasaki) – 107
Md Akid Aziz (Hong Leong Yamaha Malaysia) – 93



Afridza Munandar menginggal dunia IATC 2019 Sepang


Afridza Munandar meninggal dunia berikutan insiden ketila perlumbaan Piala Idemitsu Asia Talent di Litar Antarabangsa Sepang petang tadi 2 Nov 2019.

Kejadian itu berlaku di Selekoh 10 pada Lap 1, dan perlumbaan segera dihentikan selepas itu. Pemuda berusia 20 tahun itu yang mendapat rawatan perubatan kecemasan di tepi litar sebelum dipindahkan ke Hospital Kuala Lumpur melalui helikopter.

Walaupun usaha terbaik kakitangan perubatan litar dan di hospital, Munandar menghembuslan nafas terakhir berikutan kecederaannya tidak lama kemudian.

Munandar adalah pelumba yang cemerlang dalam musim IATC 2019, dengan dua kemenangan, dua kali tempat kedua dan dua kali tempat ketiga di musim kejuaraan yang bakal berakhir pada hujung minggu ini.

FIM, FIM Asia, Dorna Sports, Honda, Motorev dan semua yang terlibat di Piala Idemitsu Asia Talent menyampaikan ucapan setinggi takziah kepada keluarga dan rakan-rakan Munandar.

Idemitsu Asia Talent Cup menuju perlumbaan akhir 2019 di Sepang

Piala Idemitsu Asia Talent (Idemitsu Asia Talent Cup IATC) musim 2019 ini akan berakhir di Litar Antarabangsa Sepang Ahad ini. Trek Malaysia ini terkenal dengan cabaran teknikal, dan dua perlumbaan yang akan menentukan juara akan menjadikannya yang paling menakjubkan musim ini.

Pendahulu kejuaran yang memimpin ke pusingan terakhir ialah Takuma Matsuyama, yang berada di 169 mata dan 12 mata di hadapan saingan terdekat Sho Nishimura. Bagaimanapun, idi tempat ketiga keseluruhan  ialah Afridza Munandar yang ketinggalan 27 mata di belakang Matusyama. Namun dengan 50 mata masih jadi rebutan, dapatkah kita melihat pelumba  Indonesia membuat kejutan?
Wira tuan rumah Syarifuddin Azman atau Damok telah menduduki podium tiga kali dalam empat perlumbaan, jadi dia tentu akan mengimpikan kemenangan di halaman sendiri.

Seorang lagi pelumba yang mewakili negara ialah juara Honda One Make Challenge 2018 iaitu Idlan Haqimi Raduan. Idlan kini menyertai kejohanan 250 cc di Thailand di bawah payung Boin Siew Honda, dan pengalaman bertanding di IATC ini diharapkan mampu mengasah lagi bakat yang ada pada dirinya.

Perlumbaan 1 untuk IATC melihat lampu keluar pada hari Sabtu 2 November pukul 16.30 waktu tempatan (GMT + 8), sebelum Race 2 pada hari Ahad pada 10:30. Siapakah yang akan memenangi pusingan akhir dan menjulang mahkota 2019?

Perodua labur RM7 juta untuk pusatkan pengeluaran bahagian model terdahulu

Perodua kini telah memusatkan pengeluaran alat ganti untuk model terdahulunya. Bagi memenuhi tujuan tersebut, syarikat pengeluar kereta tempatan tersohor tersebut telah melancarkan sebuah mesin tempa press stamping baharu di premis pembekalnya IQM Sdn Bhd di sini hari ini.
Mesin tempa hidraulik 1,600-tan metrik itu akan menghasilkan komponen badan kenderaan seperti penutup enjin, panel luar sisi, panel suku belakang, fender, pintu dan bumbung untuk model Perodua terdahulu seperti Myvi generasi pertama, Viva, Kelisa dan juga Kancil. Perodua melaburkan RM7 juta bagi mesin tersebut, termasuk pengangkutan dan pemasangannya di IQM.
Perodua juga telah memindahkan semua acuan tempa (stamping dies) yang diperlukan untuk menghasilkan alat ganti model terdahulu ke IQM. Ini membebaskan ruang di dalam kilang Perodua, meringkaskan proses keseluruhan, menjimatkan kos dan masa, serta memudahkan pemantauan dan pengurusan di bawah satu bumbung. Perodua juga berkongsi kemahiran dan pengetahuan dengan IQM berkenaan pengeluaran alat ganti model terdahulu.
Langkah ini merupakan salah satu inisiatif Perodua bersama dengan para pembekalnya untuk mengembangkan perniagaan dan keupayaan mereka ke arah menjadi pembekal automotif bertaraf dunia.

"Perodua membuat keputusan untuk memusatkan pengeluaran alat ganti model terdahulu di IQM berdasarkan empat teras. Pertamanya, kami ingin terus menyokong para pemilik model-model terdahulu kami dengan alat ganti yang berkualiti, pantas dan berpatutan menerusi perniagaan Badan & Cat kami. Kerana selagi anda memiliki kenderaan Perodua — biar lama mahupun baharu — sentiasa di sisi anda akan kami berada," kata Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Perodua Dato' Zainal Abidin Ahmad.
"Kedua, kami komited untuk membangunkan semua 135 pembekal kami di Malaysia, bukan sahaja melalui perniagaan kami dengan mereka tetapi menerusi perkongsian kemahiran dan teknologi. Tiga, langkah ini mewakili komitmen kami kepada negara dan ekonominya dengan peningkatan daya saing ekosistem automotif Malaysia.
"Akhir sekali, ia melambangkan komitmen Perodua untuk terus meningkatkan kualiti dan kecekapannya ke arah menjadi sebuah syarikat yang lebih baik, maju dan mampan," tambah Zainal.
Sejak 1994, Perodua telah menjual lebih 3.7 juta kenderaan di Malaysia. Kini, lebih kurang satu pertiga daripada keseluruhan permintaan untuk alat ganti Perodua adalah untuk model-model terdahulu.

Kandungan tempatan dalam kenderaan keluaran mereka kini melebihi 90% bagi seluruh barisan modelnya. Perodua merupakan pembeli komponen automotif terbesar di Malaysia, membelanjakan RM4.5 bilion setakat tahun ini daripada RM5.4 bilion yang diperuntukkan untuk keseluruhan 2019.
IQM menjadi pembekal Perodua sejak 2002 dan ia kini membekalkan komponen logam teracu, pemasangan badan dan tiub brek kepada Perodua. IQM mula menghasilkan alat ganti Viva apabila pengeluaran model tersebut berakhir pada 2014, dan pada tahun lepas ia mula menghasilkan alat ganti Myvi generasi kedua di barisan pengeluaran khas yang baharu.