eBeliaRahmah untuk pelajar IPT

Mulai 26 Jun hingga 31 Ogos 2023, belia Malaysia berumur 18 hingga 20 tahun atau pelajar Malaysia sepenuh masa yang berdaftar di Institut Pengajian Tinggi (IPT) Malaysia layak menuntut kredit eBeliaRahmah RM200 secara ‘one-off’ melalui aplikasi Setel.

Untuk memohon RM200 kredit e-tunai mulai 26 Jun 2023, belia yang layak perlu memuat turun atau mengemas kini kepada versi terkini aplikasi Setel dan melengkapkan pengesahan akaun melalui e-KYC. Insentif ini akan dikreditkan ke Dompet eBeliaRahmah pengguna dalam aplikasi selepas permohonan berjaya, dan akan dimaklumkan melalui notifikasi semerta dan mesej peti masuk aplikasi. Insentif ini boleh digunakan untuk pembelian di mana-mana kedai runcit yang menerima kod QR Setel dan DuitNow, dan di stesen PETRONAS di seluruh negara. Insentif eBeliaRahmah perlu digunakan sebelum 31 Ogos 2023 dan tidak boleh dipindahkan ke akaun e-Dompet lain. Untuk maklumat lanjut, sila layari https://budget.mof.gov.my/manfaat/faq/etunai-rahmah.html

Suzuki V-Strom 800DE dan GSX-8S diperkenal

Suzuki V-Strom 800DE dan GSX-8S telah julung kali diperkenalkan di pameran EICMA 2022 di Milan, setelah dibangunkan sebagai model kelas 800cc serba baharu dengan casis lincah dan mudah dikendalikan untuk memenuhi citarasa pelbagai jenis penunggang. 

Dua elemen penting dalam pembangunan kedua-dua model, merupakan Keseimbangan yang dioptimumkan dan kebolehtunggangan yang merupakan faktor utama yang diperlukan dalam perjalanan harian dan juga dalam perjalanan jarak jauh.  

Enjin berkembar selari 776cm3 yang baru dibangunkan disertakan dengan teknologi penampan getaran melalui Suzuki Cross Balancer revolusioner (yang meletakkan dua pengimbangnya pada 90° ke aci engkol), yang digunakan kali pertama seumpamanya pada motosikal pengeluaran. Enjin baharu itu juga direka bentuk dengan aci engkol 270 darjah untuk meningkatkan kebolehkendalian dan juga menghasilkan nota ekzos off-beat yang nyaman.

Suzuki V-Strom 800DE 

V-Strom 800DE telah dibangunkan sebagai model kembara yang mampu beraksi dalam semua bidang daripada melancong hingga kegunaan ulang-alik harian. Sistem kawalan elektronik S.I.R.S (Suzuki Intelligent Ride System) menyesuaikan cengkaman kuasa para roda dengan pelbagai keadaan tunggangan termasuk mod G (kerikil) dan ditambah dengan ABS boleh-pilih untuk brek belakang bagi membolehkan V-Strom 800DE ini untuk mengawal menunggang jalan berbatu mengikut keutamaan mereka. Suspensi hadapan dan belakang boleh laras, tayar hadapan berdiameter besar 21 inci dan tayar corak separa blok di hadapan dan belakang adalah ciri standard. Selaras dengan siri V-Strom yang lain, penggayaan bentuk badan atau bodywork dibuat lebih tajam dengan penonjolan bahagian warna yang berani di hujung cowling hadapan dan juga di bawah tangki bahanapi. 'Paruh itik' yang tersendiri juga mengingatkan kita kepada abangnya yang ikonik, iaitu DR 800 Big. Impak keseluruhan daripada kawalan elektronik baharu V-Strom 800DE ini ialah perasaan kawalan yang lengkap dan pengendalian yang mudah, walaupun di atas jalan tanah yang kasar dan kawasan berpasir, pada kelajuan rendah atau lebih tinggi. Keseimbangan casis yang sangat baik dan ergonomik yang hebat menjadikan V-Strom sebagai pendamping luar jalan yang mampu dan boleh dipercayai, dan ciri-ciri yang sama membolehkan V-Strom cemerlang di atas asfalt. Reka bentuk enjin baharu adalah licin dan bercirikan, dengan irama luar rentak pada nota ekzos dan ia menyampaikan kuasanya dengan lancar terutamanya dalam julat pertengahan. Suspensi boleh laras dan kelegaan bumi yang besar juga merupakan rahmat untuk penunggang pengembaraan tetapi ketinggian tempat duduk masih boleh diurus untuk pelbagai jenis ketinggian dan berat penunggang. V-Strom 800DE direka bentuk dan direka bentuk dengan keupayaan serba boleh untuk memberikan pengalaman tunggangan terbaik untuk mana-mana penunggang pengembaraan.

Suzuki V-Strom 800DE ini ditawarkan pada harga RM50,800 dan diimpot sepenuhnya.

Suzuki GSX-8S 

GSX-8S dibangunkan dengan mengutamakan fleksibiliti sebagai sebuah pejuang jalanan dengan gaya yang tersendiri GSX-8S boleh disesuaikan dengan semua peringkat umur dan tahap kemahiran serta menawarkan prestasi yang boleh dinikmati. GSX-8S didatangkan dengan S.I.R.S termasuklah sistem SDMS (Pemilih Mod Pemacu Suzuki) dengan tiga mod sampaian kuasa berbeza, sistem kawalan cengkaman juga dengan tiga pemilihan mod, dan sistem alihan gear pantas (quick shifter) dua arah yang membolehkan peralihan ke atas dan ke bawah tanpa perlu mengendalikan klac. Lengan ayun aluminium yang ringan menyumbang kepada pengendalian yang lincah. Gaya unik dan moden diserlahkan dalam keindahan fungsinya dan diserlahkan dengan mendedahkan enjin, pelana dan ekzos pendek yang tersendiri. Enjinnya merupakan permata GSX-8S yang sentiasa bersedia dan berkemampuan, lancar dan linear, agar penunggang boleh memilih sama ada untuk menikmati pemandangan atau menikmati selekoh. Kuasa julat rpm pertengahan yang kaya dan tork rpm rendah membolehkan fleksibiliti dalam pilihan gear dan penukar pantas yang sangat baik beroperasi dengan lancar. Pengendalian adalah ringan dan tepat tanpa rasa gementar dan menanamkan keyakinan pada penunggang, walau apa pun tahap kecekapan menunggang beliau. Suzuki telah melengkapkan GSX-8S dengan brek yang sangat berkebolehan, dan suspensi hadapan dan belakang dioptimakan untuk menggunakan sepenuhnya kemampuan GSX-8S. Sistem pengurusan enjin Sii.R.S berteknologi tinggi mengekalkan penunggang dalam kawalan dan tidak menuntut pengalaman menunggang, bagi membolehkan penunggang baharu menerokai kebolehannya sambil turut membenarkan penunggang berpengalaman menunggang dengan selamatan. GSX-8S ialah pelekap yang fleksibel dan boleh disesuaikan serta cemerlang di bandar atau di luar di jalan terbuka.

GSX-8S ini ditawarkan pada harga RM60,800 bagi 50 unit pertama yang diimpot sepenuhnya dari Jepun.

Nantikan laporan tunggang-uji kami untuk maklumat lanjut.

Penunggang motosikal jatuh maut kemalangan lebuhraya bertingkat

 

SUSULAN KEMALANGAN PENUNGGANG JATUH DARI LEBUHRAYA SUKE

Pada 5 Jun 2008, penunggang motosikal pelbagai kelas telah dibenarkan menggunakan Lebuh Raya Kuala Lumpur-Putrajaya atau yang  dikenali sebagai Maju Expressway. Turutan dari itu, penunggang motosikal juga telah dibenarkan menggunakan Lebuh Raya Bertingkat Ampang-Kuala Lumpur (AKLEH) berkuatkuasa 20 Jun 2008. Menteri Kerja Raya ketika itu, Datuk Ir Mohd Zin Mohamed, berkata ianya merupakan lebuh raya bertingkat kedua yang dibuka kepada motosikal pada bulan ini.

Sebelum itu, motosikal tidak dibenarkan menggunakan lebuhraya bertingkat atas faktor² keselamatan. Untuk rekod, kedua² lebuhraya ini sebenarnya tidak direkabentuk untuk kegunaan motosikal. 

Malahan, sebenarnya kedua² lebuhraya tersebut telah digazetkan dengan melarang penggunaan motosikal di atasnya, di bawah Subseksyen 70(1) Akta Pengangkutan Jalan 1987, sebelum kelonggaran penggunaan lebuhraya oleh motosikal itu dibuat. Berdasarkan fakta ini, apakah Lebuhraya SUKE juga digazetkan dengan peruntukan yang sama...?

Penjelasan yang dibuat bekas Menteri Kerja Raya, Datuk Fadhillah Yusof pada 10 Mei 2015 turut menyatakan bahawa kebenaran yang diberikan pada tahun 2008 itu hanyalah bersifat sementara dan boleh ditarik balik. Ini susulan laporan ketika itu dari kedua² pemegang konsesi lebuhraya tersebut yang mengatakan bahawa motosikal merupakan salah satu faktor penting punca kemalangan di kedua² lebuhraya tersebut. 

Beliau berkata kelonggaran itu dibuat setelah mengambil kira peningkatan harga minyak ketika itu (RM2.70 se liter) yang membebankan rakyat, terutama sekali golongan berpendapatan rendah di bandar raya, yang lebih cenderung menjadikan motosikal sebagai pengangkutan utama untuk ke tempat kerja. Tindakan ini merupakan sebahagian inisiatif kerajaan untuk membantu rakyat terutama ketika berhadapan dengan krisis harga minyak global dan kenaikan sara hidup, katanya.

Mohd Zin awalnya juga berharap pemegang konsensi lebuh raya itu serta polis akan melakukan pemantauan yang ketat bagi mengelakkan penyalahgunaan lebuh raya itu, terutama sekali untuk berlumba haram.

Lebuh Raya Bertingkat Ampang-Kuala Lumpur yang dibuka pada tahun 2001, yang sepanjang 7.4 kilometer, dan dikendalikan oleh syarikat konsensi Projek Lintasan Kota Sdn Bhd (PROLINTAS), sementara MEX pula dikendalikan oleh Maju Expressway Sdn Bhd.

Pihak kami mengucapkan takziah kepada keluarga mangsa yang meninggal dunia dalam kejadian kemalangan di Lebuhraya Duta-Ulu Kelang (SUKE) menghala Lebuhraya Lingkaran Tengah 2 (MRR2), yang berkaitan. Al-Fatihah.

Kasma Daniel tarik diri dari Pusingan 4 Cub Prix 2023

Kasma Daniel Kasmayuddin akan berlumba di arena Antarabangsa MotoGP di kategori perlumbaan Moto2 sebagai pelumba pengganti untuk Kohta Nozane dari pasukan Correos Prepago Yamaha VR46 Team untuk dua pusingan berturut-turut. Perlumbaan tersebut akan berlangsung di Mugello, Italy pada 11 Jun 2023 dan Sachsenring, Germany pada 18 Jun 2023.

Pelumba pasukan PETRONAS Sprinta Yamaha Maju Motor bagi Kejuaraan PETRONAS Malaysian Cub Prix bagi kategori CP150 tidak akan menyertai pusingan keempat yang akan berlangsung di Litar Sepang Antarabangsa Selatan pada hujung minggu ini. 

Beliau yang kini mendahului carta keseluruhan di tempat pertama dengan jumlah sebanyak 51 mata secara keseluruhan tampil dengan aksi yang menakjubkan di pusingan ketiga yang berlangsung di litar Jasin. Beliau yang telah bermula di petak grid keenam di perlumbaan hari itu telah memaparkan kemahirannya untuk mencabar pelumba-pelumba di hadapan dengan aksi yang mantap sebelum merampas kedudukan ketiga di penghujung perlumbaan.

Menurut Kasma, “Saya minta maaf kepada pasukan saya dan “fans” kerana tidak sempat berlumba di Cub Prix pada hujung minggu ini. Saya juga ingin mengambil kesempatan ini untuk mengucapkan “all the best” kepada pasukan saya dan pelumba-pelumba Cub Prix di Sepang nanti. Kita jumpa lagi di pusingan kelima nanti.”

Kasma akan kembali untuk bersaing di pusingan kelima Kejuaraan PETRONAS Malaysian Cub Prix.

Yamaha EZ 115 berbaloi pada RM5,598

 

Hong Leong Yamaha akhirnya menggantikan model Lagenda 115Z  yang telah bertahan selama lima generasi sejak tahun 2000, dengan pengenalan Yamaha EZ 115. 

Kapcai baharu ini dikuasakan oleh enjin satu silinder 114cc yang mematuhi piawaian Euro 4 yang menghasilkan 9.9hp pada 7,750 rpm dan tork 9.5Nm pada 5,500rpm, yang direka dengan teknologi Blue Core agar ianya menjimatkan dan mesra alam. 

Enjinnya dibina dengan konfigurasi SOHC sejukan udara dengan nyalaan suntikan bahanapi bagi menghasilkan kuasa pecutan yang memuaskan dan tangkas, walaupun ditunggang dengan pembonceng. Ketangkasannya mampu memudahkan perjalanan anda dalam mengharungi kesesakan jalan raya dengan memudahkan anda ke hadapan bagi mengelakkan deretan kenderaan. Transmisi 4-Kelajuan rotarinya memudahkan pemilihan gear yang sesuai bagi memenuhi kehendak kuasa ketika penunggang dalam keadaan yang berbeza. 

Penutup dan fairing model serba baharu ini dipasang kemas, dengan rekabentuk moden dan menarik,  dan lampu utama halogen yang lebih besar dan terang juga digabungkan secara kemas di bahagian hadapan, dan lampu belakang yang lebih besar juga memastikan keterlihatan anda kepada pengguna jalanraya yang lain. 

Tangki bahan api mampu memuatkan sebanyak 3.9 liter. Ruang simpanan di bawah tempat duduk telah ditambah baik kepada 14 liter dan akan memuatkan topi keledar gaya jet. Ia juga mudah dibuka dengan memusing melalui kunci utama. Panel instrumen baharu termasuk lampu "Eko" dan juga penunjuk bateri. 

Penghidup elektrik memudahkan anda menghidupkan anjin, dan jika bateri sudah lemah, masih ada penghidup tendang yang didatangkan sebagai peralatan standard. 

Kuasa hentian didapati meyakinkan dari brek satu cakera di hadapan dan gelendung (dram) belakang. Suspensi yang selesa juga telah dipastikan melalui gabungan topang (fork) hadapan teleskopik dan penyerap kejutan berkembar belakang boleh laras untuk pramuatan. 

Tiga warna ditawarkan bagi model serba baharu ini iaitu Merah, Cyan dan Biru. 

EZ 115 ini diperkenalkan pada RM5,598, tidak termasuk cukai jalan, insurans atau pendaftaran dan didatangkan dengan waranti pembuatan selama dua tahun atau 20,000km  yang mana terdahulu.