Podium berganda MotoGP pertama Yamaha di GP Jerman

Pelumba MotoGP Valentino Rossi dari pasukan Movistar Yamaha memperlihatkan tahap perlumbaan pantas di peringkat awal dan rakan sepasukannya Viñales membuat kemunculan hebat pada peringkat akhir Motorrad Grand Prix Deutschland. Walau bagaimanapun, kedua-dua pelumba berjaya mendapat tempat kedua dan ketiga masing-masing - podium berganda pertama pasukan pertama musim ini.

Rossi mempunyai permulaan yang baik dari tempat keenam di grid, ketika dia melewati rakan sepasukannya dan juga Andrea Dovizioso untuk ke kedudukan keempat setelah selekoh pertama. Tidak mahu membiarkan dua pelumba depan menjarakkan diri, dia memberikan tekanan berterusan kepada Danilo Petrucci yang berada di tempat ketiga. Pada permulaan pusingan 9, 'The Doctor' membuat gerakan memintas klasik Sachsenring di selekoh pertama.

Dengan margin kurang satu saat dari Jorge Lorenzo dan Marc Marquez, juara dunia sembilan kali itu menetapkan sasarannya. Penunggang Yamaha menutup jurang dengan 17 pusingan berbaki.

Tiga lap kemudian dia menyerang Lorenzo ketika pelumba Sepanyol tersebutmembuat kesilapan pada selekoh 10. Lorenzo cuba bertindak balas, tetapi tidak berjaya, memberikan peluang kepada Rossi untuk menjarakkan diri. Dia menetapkan pusingan perlumbaan terpantas sementara sebanyak 1'21.776s dan merapati Marquez, tetapi perjuangan dengan Lorenzo telah mengorbankan masa yang sangat berharga. Dia menamatkan perlumbaan di tempat kedua, 2.196s dari yang Marquez.

Viñales mendapat permulaan yang baik di litar Sachsenring, tetapi rakan sepasukannya lebih baik dan menolaknya kembali ke tempat kelima. Dia mengambil masa sedikit untuk mengembalikan rentaknya dan membiarkan Cal Crutchlow dan Dovizioso melewatinya dalam lima pusingan pembukaan. Dia kemudiannya dipintas Álvaro Bautista, tetapi tidak lama kemudian naik ke kedudukan ketujuh ketika Crutchlow jatuh dari perlumbaan dengan 20 pusingan untuk pergi.

Tiga pusingan kemudian pelumba Sepanyol itu mula mengejar tiga pelumba yang berjuang untuk tempat keempat. Dia sedang mencari jalan memintas Dovizioso dan dengan lapan pusingan berbaki dia membuat langkahnya. Tidak lama selepas itu, dia juga berjaya memintas Bautista, dan juga Lorenzo.

Viñales kini berada di tangga keempat dan menetapkan sektor terbaik ketika dia mengejar Petrucci dan tempat di podium. Dia bertanggungjawab dan memmengorak langkah untuk tempat ketiga dengan mudah, dua pusingan sebelum perlumbaan berakhir. Dia terus mara dan mengambil bendera penamat 2.776s di belakang pemimpin perlumbaan.

Tempat kedua meletakkan Rossi kini kedua dalam kedudukan kejuaraan dengan 119 mata, 10 mata di depan rakan sepasukan Viñales, yang kekal di kedudukan ketiga. Yamaha naik ke tempat kedua dalam Kejohanan Pengeluar, dengan margin 40 mata untuk pertama, manakala pasukan Movistar Yamaha MotoGP tetap berada di kedudukan pertama dalam kedudukan pasukan dan kini mempunyai jurang 14 mata dengan pasukan kedua.

MotoGP akan berehat musim panas pendek selepas hujung minggu ini dan akan kembali beraksi dalam masa tiga minggu lagi di Monster Energy Grand Prix České Republiky, yang diadakan di Automotodrom Brno dari 3 hingga 5 Ogos kelak.

Petronas Sprinta Racing kutip mata berharga di GP Jerman

Pelumba PETRONAS Sprinta Racing Ayumu Sasaki dan Adam Norrodin menamatkan separuh pertama musim ini melintasi garisan penamat di Grand Prix Jerman di tempat ke-10 Ayumu dan ke-11 masing masing.

"Hujung minggu ini lebih baik untuk kedua-dua pelumba. Mereka telah mendengar nasihat kami dan membuat kemajuan yang baik semasa sesi," kata Pengurus Pasukan, Johan Stigefelt. "Mereka telah berusaha keras untuk menguji diri mereka sendiri dan itulah perkara yang paling penting untuk berlumba dengan baik, seperti yang diperlihatkan dalam perlumbaan hari ini."

Kedua-dua Adam dan Ayumu telah membuktikan bahawa apabila mereka bekerja keras semasa sesi latihan, hadiahnya adalah kejayaan. Mereka perlu terus bekerja seperti ini selepas rehat musim panas nanti dan juga berusaha memperbaiki perkara perkara lain, terutamanya apabila bertarung dalam perlumbaan. Mereka mempunyai beberapa minggu rehat sebelum kita kembali lebih kuat lagi di Brno kelak.

# 7 ADAM NORRODIN - P11

"Perlumbaan hari ini sukar; dari awal hingga akhir kita semua berjuang dalam kumpulan besar. Ia sangat sukar untuk memisahkan diri dari kumpulan itu. Pada mulanya saya mendorong keras apabila seorang penunggang menolak saya dan saya kehilangan banyak kedudukan; Saya fikir saya kembali ke tempat ke-20. Ia mengambil masa yang banyak bagi saya untuk bertarung kembali melalui semua pelumba itu dan mendapatkan semula kedudukan saya yang hilang. Akhirnya saya tamat perlumbaan di tempat ke-11, jadi saya agak gembira. Sangat penting bagi kami untuk mengutip banyak mata. Dalam perlumbaan saya juga mengalami masalah dengan lutut saya; Saya telah mengoyakkan ACL saya dan semakin perlumbaan berlangsung, saya benar-benar mula berjuang. Kini saya perlu mendapatkan semula kekuatan saya semasa musim panas. Saya gembira untuk menamatkan separuh masa pertama musim ini dengan keputusan ini hari ini tetapi saya mahu melakukan yang lebih baik pada separuh kedua musim ini."

# 71 AYUMU SASAKI - P10

"Secara keseluruhan kami mempunyai hujung minggu yang baik di Jerman. Semasa latihan kami dapat tetapan motosikal yang baik dan saya merasa bagus semasa sesi kelayakan juga. Sepanjang perlumbaan saya mempunyai rasa yang baik dengan tayar yang digunakan dan saya dapat mengekalkan rentak saya. Kami banyak bertarung sepanjang perlumbaan tetapi sekitar enam pusingan terakhir pelumba jatuh di hadapan saya dan saya terpisah dari kumpulan depan. Saya cuba mengejar mereka sekali lagi dan pada pusingan terakhir saya hampir menutup jurang ke tempat kelapan, tetapi ia tidak sempat melakukannya sebelum bendera penamat terkibar. Saya fikir kita boleh melakukan yang lebih baik hari ini tetapi pada masa yang sama saya gembira dapat kembali ke kedudukan sepuluh teratas. Kita perlu terus bekerja seperti ini sekarang; tetap fokus semasa rehat dan kembali kuat untuk Brno. "

Enduro Wanita dan Rali Dual-Purpose kategori baharu KTM Malaysia Orange Enduro 2018

Selepas KTM Malaysia Orange Enduro 2018 Pusingan 1 di Litar Off-Road Sungai Petani yang amat berjaya pada April 2018 lepas, kini tiba masanya untuk Orange Enduro 2018 Pusingan 2.

Ia akan diadakan di Laluan Enduro KTM di Sungai Buaya,Rawang bermula hari ini 14 Julai 2018 . Para peserta akan berpeluang memenangi sebahagian daripada RM12,000 dalam tunai, pelincir Elf, helmet Gracshaw,dan banyak lagi hadiah yang menarik.

Seperti pada Pusingan 1, pesaing boleh memilih untuk menyertai beberapa kategori: CKD, Terbuka Veteran, Terbuka Cubcross dan KTM Enduro.

Dua kategori baharu iaitu Enduro Wanita dan Rali Dual-Purpose (Dwi-kegunaan) iaitu untuk motosikal kembara kapasiti yang lebih besar, kini diperkenalkan.

Semua jenama motosikal adalah dialu-alukan, kecuali bagi kelas KTM Enduro.

Enduro KTM Malaysia ditaja ini oleh Elf Lubricants (sebagai penaja utama),Gracshaw Helmets, Shizens Skincare (Gabit adalah duta produk), Percetakan EDT, Percetakan Hero Korporat, Forca Energy Drink dan Holeshot Motowear.

Objektif siri ini ialah:
• Menonjolkan keghairahan KTM Malaysia di Malaysia
bagi membangunkan bakat Malaysia dalam disiplin menunggang enduro.
• Untuk mendedahkan sukan menunggang enduro dan
persaingan kepada penonton dengan lebih luas melalui
pelbagai siaran dan saluran media.
• Untuk menyediakan saluran bagi penunggang off-road / enduro / dualpurpose untuk mendorong dan menguji jentera mereka dan
diri sendiri ke tahap tertinggi.
KTM Malaysia Orange Enduro 2018 dijadualkan
menjadi salah satu acara tahunan terbesar KTM Malaysia.

#66 Niki Tuuli undur diri dari GP Jerman

Pelumba Moto2 PETRONAS Sprinta Racing, Niki Tuuli terpaksa berundur dari Grand Prix Jerman hujung minggu ini berikutan kecederaan yang dialami pada tangan kiri di Assen.

Hanya dua belas hari selepas sebahagian jari kirinya terpaksa dipotong, Niki Tuuli dengan cekal dan berani telah kembali beraksi dengan jentera Kalexnya pagi semalam. Anak muda Finland ini berjuang untuk menunggang dalam kesakitan dan memberikan usaha terbaiknya. Selepas cuba lagi untuk mencari langkahnya dalam latihan bebas Free Practice Two, keputusan sebulat suara dibuat oleh kedua-dua pelumba dan pasukan untuk mengundurkan Tuuli dari hujung minggu ini.

PCX 150 baharu Boon Siew Honda kini lebih baik, lebih hebat!

Honda PCX150 meneruskan kehadirannya di pasaran skuter. Siri PCX telah dibangunkan dan direka untuk memenuhi keperluan bagi motosikal komuter yang menawarkan kemewahan dan prestasi yang mudahguna untuk memenuhi keperluan dan keinginan anda. Lantaran itu PCX mencapai populariti sebagai skuter sejati. Model PCX125 terdahulu telah memberi laluan kepada PCX150 pada tahun 2013 yang mencatat bab baru skuter Honda yang dihasilkan secara global sejak itu. Kini warisan itu diteruskan lagi.

PCS dalam warna merah Euphoria Red

Setelah enjinnya dinaik taraf dahulu, kini PCX150  mengalami transformasi panel badan baharu yang premium, lebih kemas dan kelihatan sporty. Bagi menyerlahkan penampilan baharu ini, PXC150 mendapat dua lampu depan LED padat, lampu ekor LED dengan reka bentuk baru untuk meningkatkan penglihatan untuk penglihatan dan keterlihatan anda.

Pelana pembonceng juga kini lebih selesa, dan melindungi ruang simpanan kalis cuaca seluas 25 liter yang boleh dikunci di bawahnya, yang juga mampu menyimpan sebuah topi keledar penuh muka. Pelana tersebut disokong topang berspring yang membolehkan ia kekal terbuka tanpa perlu memegangnya. Satu punca kuasa 12-volt juga terdapat di dalam peti simpanan depan untuk mengecas peranti elektronik bagi memenuhi keperluan gaya hidup moden dan keterhubungan anda.

Paparan papan pemukanya dihiasi meter kelajuan digital sepenuhnya, lampu amaran enjin, peringatan penukaran minyak, jam digital, penunjuk pengesan kunci SMART, Hentian Melahu, perakam jarak tunggangan dan tolok bahan api digital bagi mengira penggunaan bahan api dengan tepat.

Antara penambahbaikan yang tidak dapat dilihat dengan mata kasar ialah kerangka tulang belakang duplex baharu yang memberikan kestabilan jentera dan maklumbalas jalan yang lebih baik. Suspensi  baharu menyediakan perjalanan yang lebih selesa, ditambah pula dengan roda aloi 14-inci baharu yang menawarkan tahap penunggangan premium.

PCX kini ditawarkan dalam dua warna menarik baru: merah Euphoria Red Metallic dan kelabu Radiate Grey Metallic, dan juga putih Pearl Metalloid White yang kekal popular.

Spesifikasi teknikal

Enjin 149 cc sejukkan cecair SOHC 4-lejang  mempunyai gerek 57.300 mm serta lejang 57.907 mm dengan nisbah mampatan 10.6: 1. Ia menjana 14.5 hp (10.8 kW) pada 8,500 rpm dan menghasilkan tork sebanyak 13.6 Nm pada 6,500 rpm. Kapasiti minyak pelincir enjin adalah 0.9 liter.

Kuasa enjin dihantar melalui sistem cekam emparan kering automatik Honda V-Matic (Dry Type Automatik Centrifugal Clutch transmission) ke roda belakang melalui talisawat.

Kawalan induksi Honda PGM-FI dengan pemewah automatik menguruskan campuran bahanapi untuk penghidupan enjin dan penyesuaian kendiri yang mudah. Motor penghidup ACG menjalankan tugas keduanya sebagai altenator sebaik sahaja enjin hidup.
Ketinggian pelananya sebanyak 764 mm dan bentuknya yang tirus memberikan akses mudah dan senang untuk diparkir. Skuter yang berukuran 923 mm panjang,  745 mm lebar dan setinggi 1,107 mm ini mempunyai sudut capai sebanyak 27 darjah dan jarak capai 19 mm agar mudah dikendalikan.

Topang teleskopik redaman hidraulik mengapung hujung hadapan dan dwi penyerap kejutan gegelung spring di bahagian belakang meredamkan unit pacuan berayunnya.

Angkup hidraulik mengawal brek cakera di hadapan dengan brek gelendung di bahagian belakang, sebagaimana kebiasaannya untuk skuter. Ia menggunakan tayar depan bersaiz 14 M/C x MT2.15 dan tayar belakang 14 M/C x MT3.50. Kelegaan buminya adalah sebanyak 137 mm untuk skuter seberat 130 kg basah ini.

Model		PCX
ENGINE
Type		Single Cylinder, Liquid Cooled, SOHC 4-Stroke 2 Valve
Displacement(cm³)		149.32 cm³
Bore X Stroke(mm)		57.300 mm x 57.907 mm
Compression Ratio		10.6 : 1
Max. Power (kW/rpm)		10.8 / 8,500
Max. Torque (N.m/rpm)		13.6 / 6,500
Engine Oil Capacity (ℓ)		0.9
FUEL SYSTEM
Carburation		Fuel Injection (PGM-Fi)
Fuel Tank Capacity (ℓ)		8
ELECTRICAL SYSTEM
Starter		Electric Auto Start
Battery Capacity (A.h)		5.0
ACG Output (V)		12
DRIVETRAIN
Clutch Type		Automatic Centrifugal Clutch Dry Type
Transmission Type		Automatic (V-Matic)
Transmission Gear Ratio		N/A
CHASSIS
Frame Type		Double Cradle
Dimensions (L x W x H) (mm)		1,923 mm X 745 mm X 1,107 mm
Wheelbase (mm)		1,313 mm
Caster Angle		27°
Trail (mm)		N/A
Seat Height (mm)		764 mm
Ground Clearance (mm)		137 mm
Kerb Weight (kg)		130 kg
SUSPENSION, WHEELS & BRAKE
Suspension Type		Telescopic (FR)
		Twin (RR)
Rim Size		14 M/C x MT2.15 (FR)
		14 M/C x MT3.50 (RR)
Tyres		100/80 - 14 M/C (48P) (FR)
		120/70 - 14 M/C (61P) (RR)
Brakes Type		Hydraulic Single Disk (FR)
		Mechanical Leading / Trailing Drum (RR)