Dua Aiman antara muka baru CP150

Juara kategori WIRA KBS 2017, Muhammad Aiman Tahiruddin tidak gentar untuk berdepan cabaran pelumba senior meskipun terus melangkah ke kategori CP150 bagi saingan Kejuaraan Cub Prix AAM Malaysia PETRONAS musim 2018 yang akan membuka tirai di Litar Tangkak pada 31 Mac dan 1 April ini.

Pelumba berusia 17 tahun itu diberi sepenuh kepercayaan oleh pasukan baharunya musim ini, PETRONAS Sprinta Yamaha-CKJ untuk beraksi dalam kelas perdana bergandingan bersama naib juara keseluruhan CP150 2017, Ahmad Afif Amran dan seorang lagi pendatang baharu pasukan, Md Hafiz Azman.

Aiman Tahiruddin

 “Saya gembira dan sangat teruja kerana dapat beraksi dalam kelas CP150 pada musim ini,” jelas Muhammad Aiman yang meraih enam podium termasuk tiga kemenangan pada musim lepas.

“Sesi pertama sangat penting kepada saya. Saya berharap dapat menyesuaikan diri dengan cepat dan memahami rentak pelumba-pelumba senior. Mujurlah banyak latihan dan persediaan dilakukan sepanjang tempoh rehat lepas bagi membantu saya untuk lebih memahami jentera,” jelas Muhammad Aiman.

Perkara serupa turut diakui oleh seorang lagi pendatang baharu yang beralih dari kelas Wira ke kelas CP150, MD Aiman Azman. Pelumba berusia 18 tahun itu akan bergandingan bersama dua lagi pelumba rookie CP150, Azroy Hakeem Anuar dan Harith Farhan Baharin di dalam pasukan Idemitsu Honda Givi Yuzy Racing.

Aiman Azman

  “Saya dan pasukan mempunyai cabaran sangat besar pada tahun ini. Ketiadaan Mohd Zaqhwan Zaidi menyaksikan pasukan kami merupakan barisan termuda di litar. Azroy dan Harith pernah beraksi dalam kelas CP115 namakala saya terus melangkah ke kelas CP150 dari kelas Wira. Pengalaman menjadi kekurangan kami namun saya percaya seluruh pasukan akan bekerja-keras untuk membantu kami,” jelasnya.

3 Attachments

Skuter elektrik Kymco mampu capai 200 km

Kymco mengumumkan sistem perkongsian bateri dan platform pengecasan elektrik yang akan digunakan untuk sepuluh model skuter elektrik yang akan dilancarkan dalam tempoh tiga tahun akan datang.

Model pertama, Many EV, telah diperkenalkan bersama dengan platform skuter elektrik Ionex Kymco di Pameran Motosikal Tokyo 2018. Tiada banyak maklumat mengenai spesifikasi Many EV setakat ini tetapi ia dijangka akan setanding dengan skuter Kymco Many 125 berenjin petrol. Many EV kelihatan menarik, tetapi platform Ionex sebenarnya adalah topik utama di sini.

Platform Kymco Ionex bertujuan untuk menangani empat halangan yang dihadapi dengan penggunaan kenderaan elektrik: kebimbangan capaian jarak, waktu menunggu yang panjang, kekurangan stesen pengecasan awam dan pembatasan reka bentuk untuk memuatkan teknologi elektrik.

Kunci keseluruhan rancangan platform ini adalah bagaimana Kymco memanfaatkan pek bateri Ionex yang boleh ditukar atau dikongsi. Perkongsian bateri bukan idea yang benar-benar baru. Beberapa model motosikal elektrik Zero telah mempunyai bateri yang boleh ditanggalkan, walaupun pek bateri Zero lebih besar dan lebih rumit daripada penyelesaian yang ditawarkan Kymco. Bateri Ionex lebih padat dan mudah dibawa dengan pemegang genggam dan berat dikatakan sekitar 5 kg setiap. Persaingan akan dihadapi Kymco oleh pembuat skuter elektrik Gogoro dan baru-baru ini Honda turut mengumumkan idea serupa dengan PCX elektriknya.

Pendekatan Kymco adalah untuk mengintegrasikan bateri ke lantai skuter. Ini bukan sahaja menurunkan berat lebih rapat ke bumi, malah ia juga membebaskan kawasan bawah pelana untuk membolehkan ruang penyimpanan yang lebih besar. PCX Electric Honda menyimpan baterinya di bawah tempat duduk, hinggakan tidak ada ruang untuk menyimpan barangan lain. Kymco merekabentuk cara yang agak elegan untuk memasukkan dan mengeluarkan bateri.

Pek bateri segi empat disimpan mendatar apabila digunakan. Apabila skuter dimatikan, suis pada hendal sebelah kanan menyebabkan bateri berputar ke kedudukan menegak, dan menjadikannya mudah dikeluarkan.

Many EV dibekalkan dua pek bateri di dalam petak lantai, jadi anda boleh mengecasnya secara berasingan.

Apa yang menarik tentang sistem Ionex ialah ia menggunakan bateri "teras" ketiga, yang tidak boleh dialih, di bahagian depan bahagian simpanan di bawah pelana. Apabila skuter sedang digunakan, bateri bolehalih membekalkan kuasa skuter dan juga juga mengecas bateri teras. Apabila kuasa pek bateri berkurang, atau bateri  dikeluarkan, bateri teras menjadi sumber kuasa utama, membolehkan anda menunggang sementara pek bateri dicas semula.

Sistem pengurusan kuasa mengawal cara pek bateri bolehalih membekalkan kuasa skuter atau mengecas bateri dalaman kekal. Kymco berkata sistem itu lancar beralih antara kedua dua sumber kuasa tanpa mengganggu prestasi.

Kymco menawarkan beberapa cara yang berbeza untuk mengecas skuter Ionex, menggunakan pilihan pengecasan peribadi dan juga perkongsian. Pemilik boleh menghubungkan skuter kepada bekalan elektrik yang serasi atau meletakkannya di dok pengecasan mudah alih.

Platform Ionex termasuk rangkaian dok pengisian awam, rangkaian pusat pengecasan dan kedai cas awam. Dok pengisian cas boleh mengecas pelbagai bateri yang dikongsi, dan membolehkan penunggang untuk menukar bateri yang rendah kuasanya untuk pek bateri yang telah dicas sepenuhnya. Kymco berkata dok ini boleh ditempatkan dengan mudah ke tempat awam seperti stesen transit dan kawasan pelancongan. Kymco mengharapkan kerjasama kerajaan tempatan, dengan membenarkan pemasangan dok ini ke atas harta awam dan dengan mewujudkan dasar-dasar untuk menggalakkan sektor swasta untuk memasang memasang dok pengecasan awam.

Kymco juga mencadangkan rangkaian perniagaan dan pejabat untuk membekalkan pusat pengecasan awam untuk penunggang untuk skuter ini.

Pilihan lain ialah rangkaian lokasi pengecasan Kymco di mana penunggang boleh meninggalkan bateri mereka untuk mengisi semula. Menurut Kymco, lokasi pengecasan ini boleh mengembalikan bateri dengan cas penuh dalam waktu kurang dari satu jam. Sebagai alternatif, stesen-stesen ini juga boleh menyewakan bateri. Ini juga membuka peluang untuk menyewa pelbagai bateri pada masa yang sama untuk perjalanan yang lebih panjang. Menurut Kymco, kawasan simpanan bawah pelanaboleh menampung tiga pek bateri tambahan. Digabungkan dengan dua dipasang di skuter dan bateri dalaman, Kymco berkata tiga bateri tambahan boleh memanjangkan capaian skuter sehingga 200 km.

Kymco telah menetapkan sasaran untuk menjual lebih daripada setengah juta skuter elektrik dalam masa tiga tahun ini dan membangunkan rangkaian pengecasan di lebih 20 negara. Samada mereka berjaya mendapat sokongan kerajaan masih belum dipastikan.

Walaubagaimana pun, diharapkan konsep menarik ini akan dapat dibawa ke Malaysia oleh Modenas, dan rangkaian sistem pengecasan ini akan dapat dibangunkan dengan sokongan kerajaan sebagai menyokong teknologi hijau yang lebih mesra alam.

Kawasaki Z900RS Super Charged muncul

Kawasaki Z900RS ini dilaporkan oleh majalah YoungMachine, telah diubahsuai oleh firma Doremi dari Jepun. Kini ia telah berubah dari sebuah jentera retro sports kepada jentera menggamit kenangan dengan sebuah supercharger besar yang dipasang di tepi enjinnya.

Motosikal ini telah dihasilkan sebagai penghargaan kepada motosikal Z1-R TC berkuasa turbo yang dijual di Amerika Syarikat dan Jepun pada tahun 1977 (gambar di bawah).

Paip pengambilan udara bagi superchargernya tersembunyi di hadapan tangki petrol, yang telah dikecilkan untuk membolehkan penyembunyian tersebut. Pengambilan udara dipasang dengan canyik di sebelah kiri enjin dan nyata sekali merupakan sebuah karya seni dengan sendirinya.

Yamaha TY-E dibangunkan

Yamaha Motor Co., Ltd. telah mengumumkan pembangunan motosikal 'trial' elektrik TY-E  untuk bersaing di 2018 FIM Piala Trial-E. Ia memanafaatkan ciri-ciri unik kuasa elektrik dan penampilan sulungnya dijadualkan di Auron, Perancis pada 14-15 Julai, dan Comblain au Pont di Belgium pada 21-22 Julai.

Kenichi Kuroyama yang kini bersaing dalam kelas Super IA Kejohanan Trial All Japan akan mewakili Pasukan Yamaha Factory Racing. TY-E juga akan dipamerkan di gerai Yamaha Motor di Pameran Motosikal Tokyo tahun ini, yang diadakan di Tokyo Big Sight mulai kelmarin.

TY-E adalah pembangunan maju yang berasal dari aktiviti pembangunan dan penyelidikan atau R & D berterusan syarikat pembuat motosikal tersebut. Amalan "R & D Berubah" membenarkan penggunaan 5% dari jumlah jam kerja di Bahagian Penyelidikan dan Pembangunan mengikut budi bicara kakitangannya, yang digunakan sebagai peluang untuk menyediakan kegiatan sukarela dan autonomi untuk mewujudkan inovasi tanpa terikat dengan kerangka konvensional. Amalan ini membolehkan menumpukan pada model percubaan untuk persaingan dan mengusahakan pembangunannya untuk membantu mengatasi masalah pembangunan EV seperti mendapatkan keluaran kuasa yang tinggi dari komponen bersaiz kecil dan ringan, dan kemudahan menunggang seperti yang diharapkan penunggang.

  Ciri-ciri TY-E termasuk
1) motor berkuasa tinggi jenis putaran tinggi yang mencapai prestasi tinggi di luar jalan dengan tork berkelajuan rendah yang berkuasa dan pecutan tinggi,
2) teknologi kawalan motor yang mencapai respon yang sangat baik dan rasa kuasa dari kelajuan sangat rendah hinggalah tinggi
3) unit kuasa dilengkapi dengan klac mekanikal yang menjamin kuasa dan kawalan serta-merta, dan motor elektrik yang dioptimumkan bagi prestasi cengkaman yang sangat baik,
4) pek bateri output tinggi yang padat dengan komponen kompak dan ringan,
5) kerangka monocoque CFRP yang paling ringan, sambil mengekalkan ketegaran optimum dan dilengkapi ruang penyimpanan bateri, dan
6) gaya tirus yang tidak mengganggu tindakan penunggangan dinamik.

Piala Trial-E FIM

Ini adalah satu-satunya acara FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) di mana jentera trial elektrik sahaja boleh bersaing. Acara ini diadakan buat kali pertama tahun lepas pada 24-25 Jun di Lourdes di Perancis. Seramai 11 pelumba telah menyertai acara ini, dengan pelumba Sepanyol, Marc Colomer memenangi kejuaraan itu. Tahun ini, dua perlumbaan dijadualkan; Auron di Perancis pada 14-15 Julai, dan Comblain au Pont di Belgium pada 21-22 Julai 2018 kelak.

Pusingan 2 Piala Idemitsu Asia Talent Cup mencabar

Perlumbaan 1 pada hari Sabtu menyaksikan Haruki Noguchi dan Mario Aji bertarung hebat untuk kemenangan di Buriram pada Pusingan 2 Piala Idemitsu Asia Talent Cup. Segala-galanya ditentukan di selekoh terakhir dan akhirnya Noguchi menundukkan Aji di bahagian dalam selekoh. Perebutan untuk tempat ketiga menyaksikan juara Race 2 Qatar, Bill van Eerde yang mendapat kelebihan dalam persaingan yang mengagumkan sepanjang perlumbaan, dan melengkapkan podium di belakang pemenang Noguchi dan Aji di tempat kedua.

Aji mengekori belakang Noguchi dan membiarkan penunggang Jepun itu memimpin, dengan jurang yang agak konsisten, dan dia dapat bersama Noguchi tetapi hanya tidak dapat lolos. Noguchi akhirnya mengekalkan kelebihannya dan melintasi garisan, dan kedua duanya dipisahkan hanya tujuh per sepuluh saat di penghujung perlumbaan.

Pertarungan untuk tempat ketiga dipimpin oleh Bill van Eerde yang muncul dari huru-hara sepuluh penunggang yang melepasi garisan tidak lebih dari dua saat pertama. Ketika mereka bergelut untuk mengukuhkan kedudukan dan bertarung sesama sendiri. Danial Sharil dari Malaysia akhirnya melintasi garisan di belakang van Eerde dari Australia, sejurus di hadapan pelumba kedua Indonesia, Afridza Munandar. Ibrahim Pawi pula melepasi garisan di tempat ke-15.

Perlumbaan 2 di Buriram pada Ahad menyaksikan veteran Noguchi yang mendapat kelebihan daripada pencabar rookienya, Bill van Eerde ketika kedua-duanya mereka mengasah siku di litar. Dalam pertempuran yang sengit untuk melengkapkan podium, Afridza Munandar dari Indonesia yang akhirnya muncul untuk mengambil tempat ketiga.

Drama pada mulanya melihat pelumba petak utama Mario Aji mengalami masalah dan tidak mampu untuk bermula, akhirnya berjaya juga tetapi kemudian bersara tidak lama selepas itu dan tidak dapat mengulangi cabarannya yang luar biasa untuk menang seperti pada hari Sabtu. Ini menjadikan Noguchi sebagai pemimpin perlumbaan dan van Eerde ketika itu berada di tempat ketiga.

Tetapi van Eerde dan Noguchi berjaya memisahkan diri hingga ke pusingan terakhir untuk menjadikannya pertarungan peribadi mereka, dengan Noguchi mendahului untuk menang dengan hanya 0.005 untuk satu lagi penamat foto.

Danial Sharil dari Malaysian mengambil P7 dan Ibrahim Pawi pula berjaya menamatkan perlumbaan di tempat sepuluh teratas dengan persembahan yang mengagumkan.

Idemitsu Asia Talent Cup akan beraksi lagi di Litar Antarabangsa Sepang apabila mereka berlumba se iring Kejohanan Superbike Malaysia pada bulan Julai, dengan Noguchi memimpin pungutan mata kejuaraan.