BMW X2 sulung diperkenal pada harga RM320,800

BMW Group Malaysia telah memperkenalkan BMW X2 yang pertama, ahli terbaru untuk portfolio Coupe Aktiviti Sports. Dibuat untuk mengubah segmen Kompak Premium, model serba baru dari BMW mempunyai ciri-ciri reka bentuk yang sporty, dinamik dan urban yang tidak dapat ditandingi dalam kelasnya dan dalam keluarga model BMW X.

Coupe Aktiviti Sports ini dikuasakan oleh enjin BMW TwinPower Turbo 4-silinder yang menggabungkan turbocharger berkembar dengan Valvetronic, double VANOS dan sister suntikan berketepatan tinggi, yang mampu menghasilkan kelajuan tertinggi 227km / jam. Output keseluruhan tork 192hp dan 280Nmnya membolehkan BMW X2 memecut dari 0-100km / j dalam hanya 7.7 saat. Coupe Aktiviti Sports ini juga dilengkapi dengan transmisi dwi-cekam Steptronic Sport 7-kelajuan.

Harga runcit bagi BMW X2 sulung ini adalah RM320,800 (atas jalan tanpa insurans, dan tremasuk 5 Tahun Jaminan Perbatuan Terbatas BMW Group Malaysia, Program Perkhidmatan Berjadual Percuma dan Program Jaminan Tayar BMW).

Yamaha MT09 2018 terima banyak peningkatan

 Hong Leong Yamaha Motor Sdn. Bhd. (HLYM) mula memperkenalkan model Yamaha MT-09 empat tahun lepas dan juga memperkenalkan model pemasangan dalam negara pada penghujung tahun 2014. MT09 merupakan siri model motosikal berkuasa tinggi kedua yang dipasang dalam negara di kilang Yamaha di Sungai Buloh selepas siri XJ yang terdiri dari model XJ6, XJ6 Diversion dan XJ6 Diversion F. Yamaha MT-09 merupakan model perdana HLYM dalam barisan model berkuasa tinggi mereka dan jentera 'Master Of Torque' ini merupakan konsep baru dalam reka bentuk keseluruhan motosikal sukan. Dari awal lagi Yamaha berhasrat untuk bukan sahaja menyampaikan sekadar sebuah lagi motosikal umum dari Jepun, tetapi sebagai sesuatu yang berbeza dan berdaya tarikan di dalam ciri ciri nya. Mungkin tidak ramai yang tahu bahawa  siri MT mula diperkenalkan dengan penampilan MT-01 pada tahun 1999 lagi.

 Salah satu topik yang paling banyak dibahaskan di kalangan penunggang adalah persoalan mengenai konfigurasi enjin motosikal yang paling sempurna untuk penunggang jalanan. Namun memang tidak dapat dinafikan bahawa ramai yang akan bersetuju, walaupun dengan berat hati, bahawa konfigurasi enjin tiga-silinder adalah sesuatu yang berlainan dan amat menarik.

 Yamaha menghargai hakikat ini dan membekalkan jentera MT-09 ini dengan enjin 850 cc tiga-silinder dengan tork yang tinggi, berbekalkan kuasa 115hp yang berdaya 87,5 Nm sebagai jentera prestasi generasi baru yang direka untuk penunggang yang menghargai pecutan cemerlang. Ia menghasilkan daya kilas atau tork yang sekata atau linear bagi memberi pecutan penuh sensasi bagi memuncakkan aliran adrenalin ke jantung anda. Ia dikawal pendikit kawalan-dengan-wayar (fly-by-wire) dengan 3 mod menunggang, walaupun ramai pada mulanya mungkin mendapati dua mod awal adalah agak tangkas dan agresif untuk keselesaan menunggang dalam bandar, dan memerlukan sedikit penyesuaian diri.

 MT-09 ini didatangkan dengan casis yang padat bagi mendapatkan gabungan konsep keseluruhan yang segar sebagai sebuah motosikal sports. Tangkas dikendalikan, motosikal dinamik gaya motard ini dilengkapi dengan casis aluminium padat dan kedudukan menunggang tegak yang memudahkan tunggang harian dalam bandar mahupun tunggangan bebas santai mahupun tangkas pada hujung minggu.

 Tidak banyak perbezaan dibuat bagi model 2018 ini kepada kedudukan menunggang jentera yang agak kurus dan mudah dikendalikan ini. Perkara pertama yang anda sedari mungkin pelana berbentuk segi tiga: menirus di hadapan dan berkembang luas di belakang. Ia memudahkan capaian kaki kaki ke tanah semasa berhenti. Pembonceng motosikal anda juga akan menghargai bentuk pelana belakang yang tampak kecil tetapi cukup untuk menampung mereka dengan selesa.

Suspensi hadapannya kini bolehlaras sepenuhnya, dan sistem breknya kini dilengkapi ABS sebagai peralatan standard. Gantungan belakang monocross dengan penyerap-kejutan mendatar boleh disesuaikan dengan pelarasan mekanikal pra-bebanan spring yang maksimum untuk mengelakkan bahagian belakang dari membuai pada kelajuan tinggi.

Kotak gear nya kini dilengkapi dengan cekam atau klac gelincir dan berbantu (assisted & slipper clutch ASC) yang mengurangkan daya usaha yang diperlukan untuk operasi tuil klac, dan menghalang gelinciran roda belakang semasa penurunan gear yang mendadak. Selain turut dilengkapi kawalan daya cengkaman (traction control), ia juga kini dilengkapi pengalih gear tangkas (quickshifter), bagi memudahkan dan mempecepatkan peralihan gear dua dan ke atas selepas 2,500 rpm.

 Yamaha MT-09 ini diringankan dengan penggunaan kerangka aluminium tetuang CF yang nipis dan ringan, piston aluminium tempaan dan rim aloi ringan 10-jejari yang bergaya. Tidak hairanlah MT-09 adalah se ringan itu, dan ini secara efektif akan menyumbang secara positif kepada nisbah kuasa-ke-berat dan meningkatkan kecekapannya.

Kedatangan MT-09 merupakan lebih daripada sekadar lembaran baru dalam evolusi Yamaha. Ia adalah gelombang siri jentera 3-silinder motard yang menawarkan alternatif baru yang menarik untuk penunggang yang memahami keluk tork bermakna.

 Model 2018 ini dilengkapi lampu utama LED dari jenis projektor yang menyerupai lampu MT-10. Lampu belakangnya juga kini dari jenis LED yang disusun dalam dua baris.

Dua warna awal bagi 2018 iaitu kelabu Night Fluo dan hitam Tech Black ditawarkan dalam tahun ini pada harga RM47,388 termasuk GST. Jika dikira peningkatan yang telah dilakukan pada model 2018 ini, iaitu suspensi hadapan bolehlaras, serta brek antikunci ABS, kawalan daya cengkaman (traction control) dan pengalih gear tangkas (quickshifter) sebagai peralatan standard, yang mana kesemua ini benar benar memberikan lebih nilai dengan harganya yang tidak banyak naik berbanding model terdahulu.

SPESIFIKASI

ENJIN 3-Silinder, 4-lejang, sejukan Cecair, DOHC, 4-injap

SESARAN 847 cc

GEREK X LEJANG 78.0 mmX 59.1 mm

NISBAH MAMPATAN 11.5: 1

KUASA MAKSIMA 115hp (84.6 kW) @ 10,000 rpm

TORK MAKSIMA 87.5 Nm (8.9 kg-m) @ 8,500 rpm

SISTEM LUBRIKASI Wet Sump

KLAC Berbilang, basah

SUAPAN Suntikan Bahan Api

NYALAAN TCI

PENGHIDUP Elektrik

KOTAK GEAR 6-kelajuan

HANTARAN AKHIR Rantai

KERANGKA Bentuk permata

SUSPENSI HADAPAN Tupang teleskopik kembar, pergerakan 137 mm

SUDUT CAPAI 25 °

SUSPENSI BELAKANG Lenganayun berhubung

PERGERAKAN SUSPENSI BELAKANG 130 mm

BREK HADAPAN Cakera kembar Ø 298 mm

BREK BELAKANG Cakera tunggal Ø 245 mm

TAYAR HADAPAN 120 / 70ZR17 M / C (58W) (Tubeless)

TAYAR BELAKANG 180 / 55ZR17 M / C (73W) (Tubeless)

PANJANG 2.075 mm

LEBAR 815 mm

TINGGI 1.120 mm

TINGGI PELANA 820 mm

TAPAK RODA 1.440 mm

KELEGAAN BUMI 135 mm

BERAT BASAH 193 KG bahanapi penuh

KAPASITI TANGKI BAHANAPI 14 L

JUMLAH MINYAK PELINCIR 3.4 L

Prestasi VR46 setakat ini

Mari kita imbas kembali prestasi Valentino Rossi yang telah menyambung kontraknya bersama Yamaha untuk dua tahun lagi.
Umur 39 tahun
12 musim bersama Yamaha
365 kali berlumba dalam semua kelas
56 kali menang dengan Yamaha
Juara bertutur MotoGP 4 kali
305 kali berlumba dalam kelas perdana
206 kali berlumba untuk Yamaha
134 podium untuk Yamaha
Juara dalam perlumbaan pertama kali dengan Yamaha di Welkom, 2004
273 kali bermula dalam MotoGP
230 berlumba berturut turut
5 kali juara kelas perdana berturut turut untuk Yamaha
11 kemenangan untuk Yamaha dalam tahun 2005
227 kali menaiki podium dalam semua kelas
Menawan 11% dari kemenangan GP Yamaha
100% menaiki podium dalam musim 2003
Menang GP unyuk Yamaha sekurang kurangnya sekali dalam setiap musim
Meraih 5,875 mata keseluruhan dalam semua kelas
191 kali podium kelas perdana
6 kali memenangi Monza Rally Show
5 jenis motosikal kelas perdana
Melengkapkan 25 musim perlumbaan menjelang 2020

Rossi sambung kontrak Yamaha hingga 2020

Yamaha Motor Co., Ltd. dan Valentino Rossi hari ini telah mencapai persetujuan yang akan menyaksikan pelumba lagenda Itali tersebut kekal dengan pasukan kilang Yamaha untuk musim 2019 dan 2020 MotoGP dengan jentera Yamaha YZR-M1.

Pelanjutan kontrak datang tepat sebelum  bermulanya musim ke-13 pelumba berusia 39 tahun itu dengan Yamaha, menjelang Grand Prix Qatar, yang akan diadakan dari 16 hingga 18 Mac.

Gabungan The Doctor dan YZR-M1 telah membawa kepada banyak pencapaian pada masa lalu dan secara bersama mereka telah memperoleh empat gelaran Kejohanan Dunia MotoGP. Beliau adalah pelumba Grand Prix yang paling berjaya dalam sejarah, dengan 56 kemenangan, 43 tempat kedua dan 35 tempat ketiga yang diperolehi dalam 206 perlumbaan bersama.

Selain itu, daripada 500 kemenangan pengeluar Jepun tersebut dalam acara Grand Prix motosikal yang dicatat sewaktu perlumbaan di Le Mans pada tahun 2017, tepat tepat 11% daripada jumlah kemenangan itu telah dimenangi oleh Rossi, menjadikannya pelumba yang terbesar menyumbang kepada kemenangan Yamaha, dengan 55 kemenangan pada tahap itu.

Pencapaian enam podium tahun lalu termasuk kemenangan GP yang cemerlang di Belanda meyakinkan Pasukan MotoGP Movistar Yamaha dengan kerjasama mereka bersama Rossi dan berharap untuk menjadi pencabar utama yang serius untuk 2018 dan musim musim berikutnya.

Cagiva muncul kembali, sebagai jenama motosikal elektrik

Jenama Itali yang masyur satu masa dulu iaitu Cagiva kini diberitakan akan kembali sebagai motosikal luar jalan dikuasakan elektrik. Prototaip pertama dijangka muncul pada musim gugur ini di EICMA. Berita itu telah diumumkan oleh Ketua Pegawai Eksekutif dan pemegang hak jenama Cagiva iaitu MV Agusta, Giovanni Castiglioni, semasa pelancaran akhbar untuk Brutale 800RR 2018.

Cagiva yang berasal dari nama pengasasnya iaitu datuk Castiglioni, juga bernama Giovanni mula menjalankan perniagaan motosikal pada tahun 1978, dan melakar namanya dalam perlumbaan Grand Prix dan perlumbaan luar jalan motocross dan terutamanya memenangi Rali Dakar pada 1990 dan 1994 dengan Cagiva Elefant (gambar di atas).

Pada tahun 1985, Cagiva membeli Ducati, dan menghasilkan motosikal di bawah nama Ducati seperti yang lebih dikenali hari ini. Malah pengenalan Ducati Monster pertama di EICMA asalnya direkabentuk sebagai sebuah Cagiva, tetapi diubah namanya kepada Ducati di saat akhir hanya untuk menambah barisan model Ducati!

Pada tahun-tahun berikutnya, Cagiva terus berkembang, dan memperoleh hak untuk Moto Morini, Husqvarna, dan juga akhirnya MV Agusta pada tahun 1991. Selepas Cagiva menjual Ducati kepada Texas Pacific Group pada tahun 1996, syarikat itu disusun semula dengan MV Agusta menjadi jenama utama.

Cagiva telah tenggelam sejak itu, tetapi nama itu bersedia untuk kemunculan semula, kembali sebagai jenama elektrik dengan tumpuan pada motosikal luar jalan. Castiglioni tidak memberikan banyak maklumat mengenai lojikuasa dan teknologi, tetapi Cagiva baru dijangka menjadi motosikal yang luar biasa ringan seperti kereta elektronik Alta, atau seperti motosikal gunung berbantu elektrik seperti yang dihasilkan oleh Bultaco yang juga merupakan jenama yang dibangkitkan semula.

MV Agusta masih memiliki tanda niaga aktif di pelbagai pasaran untuk beberapa nama model Cagiva, seperti Mito, Elephant dan SST. Kemungkinan model Cagiva baru akan menggunakan sekurang-kurangnya salah satu daripada nama-nama model ini. Lebih banyak maklumat dijangka akan muncul pada bulan-bulan akan datang, menjelang pertunjukan EICMA 2018 di Milan pada bulan November.