Tekno-Motorev : Yamaha EXUP: Exhaust Ultimate Power valve:

Sistem injap ekzos yang digelar kuasa mutakhir ini telah digunapakai di dalam sistem ekzos motosikal Yamaha. Ia mengembangkan atau mengecilkan diameter ekzos dengan injap rama-rama pada kelajuan enjin yang berbeza beza. Ini membolehkan pelarasan diameter ekzos bagi mengoptimumkan tekanan-balas atau backpressure pada kelajuan enjin yang bersesuaian, untuk meningkatkan prestasi rpm julat rendah ke pertengahan, dan memastikan keluaran kuasa yang lebih sekata atau linear. Secara teknikal ia nya lebihkurang sama dengan Yamaha Power Valve System YPVS atau Injap Kuasa Yamaha yang digunakan mereka pada enjin dua lejang.

Moniker atau singkatan EXUP ini telah digunakan oleh Yamaha yang pertama sekali membangunkan sistem ini  untuk Yamaha FZR1000 Exup. Sistem injap kuasa empat lejang ini menggunapakai injap ekzos yang didorong oleh motor servo elektrik. Ini membolehkan diameter kepala paip ekzos yang besar untuk aliran gas yang sangat baik pada kelajuan enjin yang tinggi, dan injap ini menyekat aliran pada kitaran atau rev enjin yang lebih rendah untuk mempercepatkan aliran gas. Ia memberikan daya kilas atau tarikan dari rpm rendah dengan lancar, sehingga garis merah pada 11,500 rpm. Ia juga membolehkan angkatan injap tinggi yang sangat radikal. Yamaha menggunakan sistem injap ini pada model YZF yang diberikutnya (Thunderace) dan model R1 dari tahun 1998.

Selepas itu Honda, Suzuki, dan Triumph juga kini menggunakan variasi sistem yang sama. Honda menggunakan sistem Honda Titanium Exhaust Valve (HTEV) dan Honda Variable Intake/Exhaust (H-VIX), yang muncul pada CBR600RR dan Honda CBR929RR. Versi Suzuki pula digelar Suzuki Exhaust Tuning (SET). Sistem ini juga digunakan pada Triumph Daytona 675 tiga selinder.

Pemilik bengkel perlu ada lesen khas kelak

Bengkel membaiki kenderaan bermotor bakal diwajibkan memiliki lesen khas bagi mengendalikan perniagaan tersebut.

Menteri Perdagangan Dalam Negeri, Koperasi dan Kepenggunaan, Datuk Seri Hamzah Zainuddin akan membentangkan Rang Undang-Undang (RUU) Perkhidmatan Penyelenggaraan dan Pembaikan Kenderaan Motor di Dewan Rakyat, Mac depan. Undang-undang berkenaan bertujuan untuk memelihara kepentingan pengguna tanpa mengenepikan hak penggiat industri tersebut.

Rang Undang Undang ini diyakini dapat memastikan industri tersebut untuk berkembang maju seiring pembangunan pesat teknologi masa kini. Setelah diluluskan kelak, semua pengusaha pusat servis kenderaan dan bengkel akan diwajibkan memiliki lesen khas bagi mengendalikan perniagaan perkhidmatan berkenaan.

"Lesen khas itu hanya dikeluarkan jika menepati syarat kelayakan termasuk memiliki mekanik bertauliah. Selain lesen perniagaan sedia ada, lesen khas juga akan dikeluarkan. Kita umpamakan mekanik seperti doktor, lesen dikeluarkan mengikut kepakaran tertentu dan menjadi kesalahan jika memberi sesuatu perkhidmatan tanpa lesen yang sah," katanya.

Beliau telah menghadiri sesi perjumpaan bersama pihak industri yang berkepentingan berhubung RUU Perkhidmatan Penyelenggaraan dan Pembaikan Kenderaan Motor tersebut pada 23 januari lepas. Beliau turut menjelaskan bahawa RUU tersebut digubal berikutan aduan pengguna yang diterima KPDNKK berhubung perkhidmatan pusat servis kenderaan dan bengkel kenderaan motor.

"Tiga kategori ditetapkan iaitu pembaikan enjin, perkhidmatan penyelenggaraan dan aksesori seperti tayar manakala kategori lain akan putuskan dalam masa terdekat," katanya.

"Undang-undang ini perlu fleksibel dan akan ditingkatkan dari semasa ke semasa sejajar dengan teknologi dalam bidang automobil yang sentiasa berubah.

"Oleh itu, apabila sudah diluluskan di Parlimen, kita akan panggil pemilik atau pengendali pusat servis kenderaan dan bengkel kenderaan motor supaya lebih jelas mengenainya," katanya.

Beliau berkata, pihaknya memahami mengenai perubahan dan tiada niat mahu menutup periuk nasi atau menyulitkan mereka.

"Kita akan beri tempoh. Bagi yang sudah mempunyai perniagaan, tetapi ada mekanik atau pekerja tiada sijil kemahiran mereka perlu menghadiri kursus tertentu," katanya.

Ketika ini, ada kira-kira 30,000 pengusaha bengkel kenderaan di seluruh negara. Tambah beliau, penguatkuasaan itu dijangka dapat meningkatkan taraf profesionalisme kerjaya mekanik setanding bidang pekerjaan lain.

Jonas Folger undur diri dari musim MotoGP 2018

Cabaran seorang pelumba memang hebat dari segi mental selain fizikal. Seminggu sebelum permulaan ujian rasmi MotoGP pertama tahun ini, Jonas Folger telah mengumumkan keputusannya untuk tidak beraksi dalam musim 2018 MotoGP dengan pasukan Monster Yamaha Tech3, atas alasan bahawa dia tidak berasa selesa secara fizikal dan mental, pada waktu ini. Agar jujur dengan dirinya dan pasukan Monster Yamaha Tech3, dia membuat keputusan yang sukar untuk melangkau musim perlumbaan 2018 untuk pulih sepenuhnya tanpa tekanan.

"Sedih untuk saya katakan, tetapi saya tidak akan berlumba MotoGP pada 2018. Saya tidak dapat membuat penambahbaikan yang saya harapkan, dan pada peringkat ini saya tidak merasa dapat menunggang jentera MotoGP pada 100 peratus Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua yang terlibat, terutamanya pasukan Monster Yamaha Tech3, Yamaha Factory Japan, Monster Energy, HJC, IXON, Forma Boots dan Projek Rudy Project. Saya berharap akan dapat kembali suatu hari nanti dan ingin mengucapkan terima kasih semua untuk sokongan berterusan anda. "

Pasukan Movistar Yamaha MotoGP tampil untuk 2018

 Maverick Viñales telah menanatangani perjanjian untuk beraksi bersama pasukan Movistar Yamaha MotoGP untuk tempoh tahun lagi. Berita ini diumumkan secara rasmi semasa penampilan pasukan MotoGP Movistar Yamaha 2018 yang diadakan di Casa Del Lector, Matadero, Madrid, Sepanyol.

Viñales telah menamatkan tahun pertamanya dengan Movistar Yamaha MotoGP di kedudukan ketiga dalam kedudukan kejuaraan MotoGP Championship, dengan tiga kemenangan hebat dan tujuh podium pada musim 2017. Yamaha yakin dengan kerjasama bersama pelumba berusia 23 tahun itu dan berharap beliau dapat menjadi pesaing kejohanan yang digeruni pada 2018 dan juga dua musim berikutnya.

"Saya sangat gembira kami telah mencapai persetujuan dengan Maverick untuk terus menjadi penunggang pasukan kilang Yamaha," kata Pengarah Urusan Yamaha Motor Racing Lin Jarvis. Pengumuman bahawa Vinales akan kekal bersama pasukan ini selama dua tahun lagi selepas 2018 adalah cukup hebat untuk memulakan musim baru: ia menunjukkan komitmen jelas oleh kedua-dua pihak dan menegaskan keyakinan antara satu sama lain untuk mencapai matlamat bersama kami untuk menjadi juara dunia MotoGP World Champions.

"Maverick telah menjadi aset sebenar kepada pasukan itu sebaik sahaja dia menyertai kami. Dia penuh bermotivasi dan tidak pernah hilangan arah. Musim 2017 itu tidak mudah, namun dia sudah memberikan Yamaha tiga kemenangan dan memperoleh kemenangan pengilang ke-500 Grand Prix pada tahun pertamanya bersama kami. Selain itu, beliau menduduki tempat ketiga dalam kedudukan kejuaraan selepas menukar pengeluar, yang juga merupakan pencapaian yang mengagumkan. Maverick masih sangat muda, jadi kami melihat masa depan yang hebat untuknya dalam perlumbaan Grand Prix, dan kami sangat teruja untuk bersama nya untuk cabaran tiga musim MotoGP yang akan datang."

Maverick Viñales pula seperti yang boleh dijangka merasa sangat teruja dengan kesinambungan penyertaannya bersama pasukan Movistar Yamaha MotoGP . "Saya sangat gembira kerana Yamaha dan saya telah meneruskan kontrak kami. Bagus untuk saya dan pasukan kerana dapat membuat pengumuman ini sejak awal, kerana ini memberikan kami perasaan tenang, memandangkan kami kini tahu bahawa saya akan terus menunggang M1 saya untuk tiga musim yang akan datang, jadi sekarang kita hanya perlu memberi tumpuan kepada usaha perlumbaan sebenar. Saya sangat berpuas hati dengan keputusan ini dan saya menaruh kepercayaan dalam pasukan Yamaha ini dan saya gembira mereka jua turut merasa sebegini. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada Yamaha atas keyakinan mereka, dan juga para peminat yang sentiasa menyokong kami, dan kami akan terus bekerja keras untuk memaksimumkan semua acara Grand Prix dan saya mengharapkan tiga musim yang lebih luar biasa bersama mereka kelak! "

Kebangkitan era tiga roda tidak lama lagi

Jentera tiga roda telah wujud sejak awal lagi dalam dunia motosikal, tetapi selalunya dilihat  sebagai kumpulan tersendiri dalam dunia menunggang. "Trike" atau jentera tiga roda ini seperti Can-Am Spyder dan Polaris Slingshot telah menikmati kejayaan pasaran yang begitu banyak, dan pengilang motosikal kini sedang membangunkan generasi ketiga jentera roda tiga yang menyendeng seperti motosikal, dan lebih menarik daripada yang kita jangkakan!

Malah "kereta kuda roda tiga" mula dicipta pada abad ke-19 lagi. Tetapi walaupun jentera tiga roda selalu menjadi kompromi ganjil antara kestabilan dan keselamatan empat roda, dengan kelajuan dan kebolehan mobiliti dua roda, mereka telah wujud dalam pelbagai bentuk selama beberapa dekad. Ada yang mempunyai dua roda di bahagian belakang, ada yang mempunyai dua roda di bahagian depan, dan jika anda mengambil kira motosikal dengan pengangkut sisi seperti Ural, yang mempunyai roda yang dikuasakan melalui gandar, variasinya menjadi lebih banyak lagi.

Motosikal tiga roda telah ada sama lama dengan motosikal, tetapi secara tradisinya, "trikes" seperti 1942 Harley-Davidson ServiCar ini digunakan terutamanya sebagai kenderaan perkhidmatan dan penghantaran. Di negara kita ia masih digunakan untuk mengangkut benda benda kecil seperti tong gas.

Dalam dekad yang lebih baru-baru ini, trikes mula hilang fungsi sebagai kenderaan pengangkutan tetapi mempunyai pengikut di kalangan pelumba, terutama mereka yang mempunyai masalah mobiliti yang menghalang mereka daripada menunggang motosikal tradisional. Pada masa lalu, kebanyakannya merupakan ubah suai kenderaan, tetapi kini Harley-Davidson menawarkan trike Freewheeler sebagai model OEM.

Can-Am Spyder yang ganjil selalu menjadi semacam "adik tiri yang pelik" di kalangan pemilik motosikal tradisional, tetapi itu tidak menghalangnya daripada mencatat jualan tinggi kurang dari satu dekad.

Polaris Slingshot, yang meregangkan definisi "motosikal" telah mengalami masalah pendaftaran di banyak negara.

Piaggo MP3 merupakan jenis sendeng yang pertama melengkapkan tiga roda. Ia bersahaja dan luar biasa, tetapi itu tidak menghalangnya daripada menjadi kejayaan jualan dan mencuri perhatian jenama-jenama besar.

Dengan keupayaan roda depan yang mencondong, kit lepas jualan untuk modifikasi motosikal kepada tiga roda dari Tilting Motor Works tidak hanya mengekalkan prestasi dan "rasa" motosikal tradisional, ia juga berjaya mengekalkan rupa estetika asal juga. Lebih penting lagi, ia membuktikan bahawa konsep tiga roda menyendeng pada motosikal besar mampu digunapakai, walaupun dengan Harley yang beratnya hampir 500 kg.

Yamaha Niken, motosikal roda tiga menyendeng yang dibina berasaskan Yamaha MT-09 yang dijual meluas secara global, merupakan sensasi seluruh dunia berikutan pengumumannya pada lewat 2017.

Kawasaki J, konsep radikal yang mencondongkan tiga roda dengan kuasa elektrik dan casis dengan ergonomik berubah agar sesuai dengan mod menunggang.