PUSPAKOM sambut baik cadangan penambahbaikan pemeriksaan kenderaan berat

PUSPAKOM Sdn. Bhd. (PUSPAKOM) menyambut baik cadangan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) untuk menyemak semula kaedah pemeriksaan kenderaan berat bagi item yang melibatkan tahap keselamatan yang tinggi seperti pemeriksaan kecekapan brek, keselamatan tayar dan komponen lain. 

Kaedah pemeriksaan yang sedia ada pada masa ini adalah dibuat sebagaimana telah ditetapkan di bawah Kaedah￾kaedah Kenderaan Motor (Pemeriksaan Berkala, Kelengkapan dan Standard Pemeriksaan) 1995. Di bawah cadangan ini, kaedah pemeriksaan kenderaan boleh diselaraskan oleh PUSPAKOM apabila diputuskan oleh JPJ kelak. Ianya tidak melibatkan perubahan kepada peralatan pemeriksaan sedia ada. Dengan pengalaman yang ada, PUSPAKOM akan memberi kerjasama yang sepenuhnya terhadap cadangan ini untuk meningkatkan lagi tahap keselamatan sesebuah kenderaan berat semasa berada di atas jalan raya.

Dalam tempoh enam bulan pertama tahun 2022, PUSPAKOM telah menjalankan pemeriksaan secara berkala terhadap sejumlah 270,385 buah kenderaan berat. Daripada jumlah tersebut, sebanyak 15.8% atau 42,772 kenderaan berat gagal mematuhi piawaian pemeriksaan yang ditetapkan oleh JPJ termasuk 4.6% atau 12,339 kenderaan berat yang gagal ujian kecekapan brek. Mana-mana kenderaan yang gagal, perlu menjalani pemeriksaan semula sebelum dapat dilesenkan oleh JPJ.

PUSPAKOM juga mengalu-alukan usaha pihak JPJ untuk meningkatkan kekerapan pemantauan terhadap operasi pemeriksaan kenderaan yang dijalankan di semua 54 pusat pusat pemeriksaan PUSPAKOM di seluruh negara.

Sehingga kini, PUSPAKOM telah secara berterusan mencapai skor melebihi keperluan yang ditetapkan di bawah Perjanjian Konsesi.

Penilaian dalaman yang dilaksanakan dan pemantauan serta penambahbaikan berterusan terutamanya dalam aspek automasi dan pendigitalan dalam operasi pemeriksaan PUSPAKOM telah membolehkan skor KPI Teknikal Keseluruhan PUSPAKOM meningkat daripada 91.2% pada 2012 kepada 95.8% pada 2016 dan 97.1% pada 2021. Dengan meningkatkan lagi kekerapan pemantauan dan disamping pemantauan dalaman yang dijalankan oleh PUSPAKOM sendiri, langkah ini dapat memastikan tahap kualiti pemeriksaan kenderaan yang dijalankan sentiasa berada di tahap yang tinggi pada setiap masa.

Usaha-usaha penambahbaikan adalah dilaksanakan secara berterusan oleh PUSPAKOM terutamanya dari aspek-aspek seperti polisi dan prosedur kerja, penggunaan teknologi terkini berkaitan sistem dan proses serta memupuk budaya kerja berintegriti tinggi di kalangan kakitangan sebagaimana yang telah ditetapkan di dalam Rangka Kerja Pematuhan Integriti PUSPAKOM (PICF). Ini adalah selaras dengan Pelan Anti-Rasuah Nasional yang ditetapkan oleh Kerajaan Malaysia dan pensijilan ISO: 37001 Sistem Pengurusan Anti-Rasuah.

Usaha-usaha untuk menyemak semula tahap keselamatan kenderaan berat perlulah seiring dengan langkah-langkah pencegahan kemalangan jalan raya yang lain seperti sikap pemandu dan pemilik kenderaan untuk menjaga dan menyelenggara kenderaan supaya sentiasa berada dalam keadaan yang selamat. Pemeriksaan kenderaan secara berkala yang dijalankan oleh PUSPAKOM adalah bertujuan sebagai langkah pencegahan awal dalammengurangkan jumlah kenderaan yang tidak selamat berada diatas jalan raya.

Memandangkan pemeriksaan yang dijalankan oleh PUSPAKOM hanyalah pada setiap 6 bulan, adalah menjadi tanggungjawab pemilik dan pemandu kenderaan berat dalam tempoh tersebut untuk memastikan setiap kenderaan milik mereka adalah selamat sebelum memulakan sebarang perjalanan. 

Tekno-Motorev: Brek radial tu apa?

Apabila kita menyebut tentang brek radial, kita sebenarnya membincangkan mengenai cara atau kaedah kaliper atau angkup brek cakera yang dipasang secara radial. Pemasangan brek secara radial ini kini secara beransur-ansur kian menggantikan pemasangan brek konvensional.

Sebelum ini, kaliper telah dipasang kepada lubang skru yang terdapat pada sisi topang (fork), dan skru ini diikat selari dengan gandar, iaitu dari sisi. Kaliper radial juga turut diskru atau diikat pada topang, tetapi ia nya diikat secara 90 darjah ke gandar (lihat gambar).

Apakah bezanya? Bezanya ialah kuasa hentian brek yang dikenakan atau disampaikan adalah sejajar dengan arah putaran roda. Ini mengelakkan pemesongan atau kiatan ataupn kilasan daya kerana angkup brek berada pada satah atau arah yang sama dengan daya putaran roda yang cuba dihentikan.

Sebenarnya tidak ada perbezaan dalam peningkatan kuasa brek di antara brek radial berbanding yang dipasang secara konvensional. Namun begitu, kekurangan kilasan torsional (pergerakan sisi) ini memberikan maklumbalas  brek yang lebih baik pada tuil brek. Walaupun ia tidak kelihatan, pemesongan angkup atau kaliper brek yang dipasang cara lama atau konvensional akan terasa pada penunggang, seperti tuil menjadi lembut sedikit.

Manfaat lain untuk cara pemasangan ini ini adalah cakera yang lebih besar boleh dipasang. Pemasangan tradisional memerlukan pendakap atau braket pemasangan khusus,  untuk membuat perubahan sedemikian. Cakera yang lebih besar mampu meningkatkan kelebihan mekanikal yang terdapat pada brek, dan juga maklum balas yang lebih baik.

Bila kali terakhir cecair brek anda ditukar?

Mungkin anda pernah terbaca mengenai siasatan Pentadbiran Keselamatan Trafik Lebuhraya (National Highway Traffic Safety Administration) Amerika tentang kegagalan brek pada model Harley-Davidson tertentu. Berita ini adalah sesuatu yang amat relevan bagi pemilik kereta walaupun anda tidak memiliki sebuah motosikal, kerana prinsip operasi brek kereta juga amat serupa.

Siasatan NHTSA itu meliputi lebih daripada 400,000 Harley-Davidson yang dikeluarkan dari tahun 2008 hingga 2011. Agensi itu menerima pelbagai aduan kegagalan brek depan dan belakang, termasuklah satu kes di mana penunggangnya telah merempuh pintu garaj.

Apakah implikasi yang relevan kepada semua penunggang motosikal, dan juga pengguna kereta?

NHTSA berkata Harley-Davidson mendakwa masalah ini adalah kerana pemilik motosikal tidak mematuhi sela masa dua tahun untuk menggantikan cecair brek mereka. Kebanyakan cecair brek (kecuali gred DOT 5) adalah dari jenis higroskopik (hygroscopic) yang bermakna ia menyerap kelembapan dari udara. Harley-Davidson mendakwa bahawa kelembapan yang terdapat di dalam cecair brek lama yang tercemar boleh merosakkan injap penggerak yang terdapat dalam sistem brek anti-kunci, walaupun masih tidak jelas samada ia adalah kegagalan fungsi  sistem anti-kunci ataupun keseluruhan sistem brek itu sendiri.

Namun, hasil siasatan ini masih menarik dan relevan kerana dua sebab:

Pertama, sistem anti-kunci ABS motosikal dan kereta yang bermasalah pernah dialami ramai, tetapi ia didapati tidak menjejaskan keupayaan brek untuk memperlahankan kenderaan. Jika apa yang dikatakan pihak Harley-Davidson adalah benar, maka apa yang mungkin telah berlaku di sini adalah bahawa kegagalan sistem brek anti-kunci  mampu menyebabkan kegagalan brek secara keseluruhan.

ABS telah jauh membangun sejak ia mula diperkenalkan pada motosikal BMW pada tahun 1988. Hari ini, kita mempunyai sistem ultra-canggih seperti yang ada pada BMW S 1000 RR. Ia adalah penting untuk menyedari kemungkinan bahawa cecair brek lama mampu menyebabkan kegagalan keseluruhan sistem brek ABS yang lebih kompleks masa kini.

Ini membawa kita untuk mempertimbangkan isu kedua, iaitu hakikat bahawa bukan menjadi amalan kerap bagi kebanyakana pemilik motosikal untuk menukar cecair brek mereka. Kita mungkin telah menyedari kepentingan untuk menukar minyak pelincir, palam pencucuh, dan penapis udara. Namun penukaran cecair brek adalah salah satu kerja penyelenggaraan yang sering diabaikan. Dan kini kita diberitahu bahawa ia mungkin mampu menyebabkan kegagalan keseluruhan sistem brek.

Menukar cecair brek bukanlah satu kerja yang terlalu sukar, dan boleh dibuat dengan mudak oleh mekanik ataupun anda sendiri. Menyedari perkembangan terkini ini, mungkin sudah tiba masanya untuk anda mengingati semula berapa kerap anda telah menukar cecair brek motosikal atau kereta anda. Periksa rekod servis anda untuk melihat jika sudah tiba masanya untuk menukar cecair brek anda.

Secara peribadi, mungkin berbaloi untuk menukar cecair atau bendalir brek secara lebih kerap. Memandangkan harga cecair brek yang rendah, ia nya adalah satu jaminan yang agak murah untuk memastikan anda tidak berakhir menunggang merempuh pintu garaj, atau menghadapi keadaan yang lebih teruk lagi.