Volkswagen pun ada jual kat Lazada!

Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) dengan kerjasama Lazada Malaysia akan menjual 12 Beetles edisi terhad sempena Kempen Revolusi Online Lazada, yang bermula dari 12 hingga 14 Disember. Inilah kali pertama pengilang kereta dan syarikat e-dagang bersama-sama menjual kereta dalam talian. Beetles edisi terhad ini akan dijual pada RM112,112 * yang merupakan 18% daripada harga runcit yang disyorkan. Tawaran ini hanya sah di Semenanjung Malaysia. Edisi terhad 12.12 Beetle ini terdapat dalam dua reka bentuk - "Herbie 53" dalam Pure White and White Silver dan "Bug Hot" di Tornado Red. Edisi terhad Beetle dilengkapi dengan stereng berbilang fungsi kulit yang dibalut dengan kulit, paparan warna multimedia 5.8" dengan input USB ', Bluetooth dengan 8 pembesar suara, dan trim bersalut kain 'Pepita'. Di bawah bonetnya adalah enjin TSI 1.2l suapan turbo dengan keluaran kuasa sebanyak 105PS - dan digandingkan dengan transmisi automatik 7 kelajuan DSG yang menggerakkan tork maksimum sebanyak 175Nm. Untuk maklumat lanjut mengenai edisi terhad VW Beetle ini, lawati www.volkswagen.com.my

Dovizioso, Rea terpantas di ujian Jerez bagi kelas masing masing

Menarik untuk diperhatikan bagaimana beberapa pelumba WSBK telah berjaya mengatasi masa yang dibuat oleh jentera MotoGP dalam sesi ujian bersama lima hari MotoGP dan WSBK di Jerez yang berakhir dalam keadaan hampir hampir sempurna dalam cuaca terang dan suhu yang cukup panas. Penurapan semula trek pada musim panas lepas sangat membantu, terutamanya bagi pasukan MotoGP memandangkan mereka telah menunggang di permukaan lama pada bulan Mei lepas.

Namun suhu litar didapati lebih sesuai dab berfaedah untuk perbandingan untuk pelumba WorldSBK daripada pasukan MotoGP. Suhu litar adalah lebih menyamai minggu perlumbaan WorldSBK pada bulan Oktober, tetapi hampir 20°C lebih sejuk daripada perlumbaan MotoGP pada bulan Mei. Michelin telah membawa sebatian yang sama seperti digunakan pada bulan Mei, walaupun tidak ada aduan daripada penunggang.

Masa terpantas yang ditetapkan oleh setiap pelumba sepanjang hujung minggu ujian dipaparkan di bawah, dan keputusan semua kelas digabungkan dan disenaraikan di bawah, serta juga disusun secara berasingan oleh kelas.

Perhatikan masa gabungan dari kesemua lima hari ujian di bawah ini:

Pos	No	Rider	Class	Bike	Overall	Day	Diff	Prev
1	4	Andrea Dovizioso	MGP	Ducati GP17/18	1:37.663	Thursday
2	35	Cal Crutchlow	MGP	Honda RC213V	1:37.818	Thursday	0.155	0.155
3	99	Jorge Lorenzo	MGP	Ducati GP17/18	1:37.921	Thursday	0.258	0.103
4	1	Jonathan Rea	SBK	Kawasaki ZX-10R	1:37.986	Friday	0.323	0.065
5	29	Andrea Iannone	MGP	Suzuki GSX-RR	1:38.030	Friday	0.367	0.044
6	44	Pol Espargaro	MGP	KTM RC16	1:38.230	Friday	0.567	0.200
7	42	Alex Rins	MGP	Suzuki GSX-RR	1:38.307	Friday	0.644	0.077
8	66	Tom Sykes	SBK	Kawasaki ZX-10R	1:38.326	Friday	0.663	0.019
9	53	Tito Rabat	MGP	Ducati GP17	1:38.387	Friday	0.724	0.061
10	9	Danilo Petrucci	MGP	Ducati GP17/18	1:38.607	Friday	0.944	0.220
11	22	Alex Lowes	SBK	Yamaha YZF-R1M	1:38.622	Friday	0.959	0.015
12	38	Bradley Smith	MGP	KTM RC16	1:38.688	Friday	1.025	0.066
13	45	Scott Redding	MGP	Aprilia RS-GP	1:38.778	Friday	1.115	0.090
14	43	Jack Miller	MGP	Ducati GP17	1:38.876	Thursday	1.213	0.098
15	21	Franco Morbidelli	MGP	Honda RC213V	1:38.923	Thursday	1.260	0.047
16	30	Takaaki Nakagami	MGP	Honda RC213V	1:38.992	Thursday	1.329	0.069
17	2	Leon Camier	SBK	Honda CBR1000RR	1:39.333	Friday	1.670	0.341
18	12	Xavi Fores	SBK	Ducati Panigale	1:39.384	Friday	1.721	0.051
19	41	Eugene Laverty	MGP	Aprilia RS-GP	1:39.485	Thursday	1.822	0.101
20	50	Sylvain Guintoli	MGP	Suzuki GSX-RR	1:39.510	Friday	1.847	0.025
21	33	Marco Melandri	SBK	Ducati Panigale	1:39.577	Friday	1.914	0.067
22	60	Michael van der Mark	SBK	Yamaha YZF-R1M	1:39.577	Friday	1.914	0.000
23	73	Alex Márquez	MGP	Honda RC213V	1:39.782	Thursday	2.119	0.205
24	59	Niccolo Canepa	SBK	Yamaha YZF-R1M	1:39.855	Friday	2.192	0.073
25	121	Michael Rinaldi	SBK	Ducati Panigale	1:40.223	Friday	2.560	0.368
26	10	Xavier Simeon	MGP	Ducati GP17	1:40.332	Thursday	2.669	0.109
27	76	Loris Baz	SBK	BMW S1000RR	1:40.468	Tuesday	2.805	0.136
28	50	Eugene Laverty	SBK	Aprilia RSV4	1:40.551	Tuesday	2.888	0.083
29	81	Jordi Torres	SBK	MV Agusta F4	1:40.595	Tuesday	2.932	0.044
30	7	Chaz Davies	SBK	Ducati Panigale	1:40.630	Wednesday	2.967	0.035
31	91	Leon Haslam	BSB	Kawasaki ZX-10R	1:40.768	Tuesday	3.105	0.138
32	104	Dan Linfoot	BSB	Honda CBR1000RR	1:40.790	Friday	3.127	0.022
33	32	Lorenzo Savadori	SBK	Aprilia RSV4	1:40.841	Tuesday	3.178	0.051
34	122	Jason O'Halloran	BSB	Honda CBR1000RR	1:40.950	Friday	3.287	0.109
35	12	Luke Mossey	BSB	Kawasaki ZX-10R	1:40.984	Tuesday	3.321	0.034
36	65	Leandro Mercado	SBK	Kawasaki ZX-10R	1:41.034	Tuesday	3.371	0.050
37	72	Takumi Takahashi	MGP	Honda RC213V	1:41.089	Wednesday	3.426	0.055
38	68	Yonny Hernandez	SBK	Kawasaki ZX-10R	1:42.476	Monday	4.813	1.387
39	10	Nacho Calero	SSP	Kawasaki ZX-6R	1:45.067	Tuesday	7.404	2.591

Senarai catatan masa mengikut kelas:

Pos	No	Rider	Class	Bike	Overall	Day	Diff	Prev
1	4	Andrea Dovizioso	MGP	Ducati GP17/18	1:37.663	Thursday
2	35	Cal Crutchlow	MGP	Honda RC213V	1:37.818	Thursday	0.155	0.155
3	99	Jorge Lorenzo	MGP	Ducati GP17/18	1:37.921	Thursday	0.258	0.103
4	29	Andrea Iannone	MGP	Suzuki GSX-RR	1:38.030	Friday	0.367	0.109
5	44	Pol Espargaro	MGP	KTM RC16	1:38.230	Friday	0.567	0.200
6	42	Alex Rins	MGP	Suzuki GSX-RR	1:38.307	Friday	0.644	0.077
7	53	Tito Rabat	MGP	Ducati GP17	1:38.387	Friday	0.724	0.080
8	9	Danilo Petrucci	MGP	Ducati GP17/18	1:38.607	Friday	0.944	0.220
9	38	Bradley Smith	MGP	KTM RC16	1:38.688	Friday	1.025	0.081
10	45	Scott Redding	MGP	Aprilia RS-GP	1:38.778	Friday	1.115	0.090
11	43	Jack Miller	MGP	Ducati GP17	1:38.876	Thursday	1.213	0.098
12	21	Franco Morbidelli	MGP	Honda RC213V	1:38.923	Thursday	1.260	0.047
13	30	Takaaki Nakagami	MGP	Honda RC213V	1:38.992	Thursday	1.329	0.069
14	41	Eugene Laverty	MGP	Aprilia RS-GP	1:39.485	Thursday	1.822	0.493
15	50	Sylvain Guintoli	MGP	Suzuki GSX-RR	1:39.510	Friday	1.847	0.025
16	73	Alex Márquez	MGP	Honda RC213V	1:39.782	Thursday	2.119	0.272
17	10	Xavier Simeon	MGP	Ducati GP17	1:40.332	Thursday	2.669	0.550
18	72	Takumi Takahashi	MGP	Honda RC213V	1:41.089	Wednesday	3.426	0.757
1	1	Jonathan Rea	SBK	Kawasaki ZX-10R	1:37.986	Friday
2	66	Tom Sykes	SBK	Kawasaki ZX-10R	1:38.326	Friday	0.340	0.340
3	22	Alex Lowes	SBK	Yamaha YZF-R1M	1:38.622	Friday	0.636	0.296
4	2	Leon Camier	SBK	Honda CBR1000RR	1:39.333	Friday	1.347	0.711
5	12	Xavi Fores	SBK	Ducati Panigale	1:39.384	Friday	1.398	0.051
6	33	Marco Melandri	SBK	Ducati Panigale	1:39.577	Friday	1.591	0.193
7	60	Michael van der Mark	SBK	Yamaha YZF-R1M	1:39.577	Friday	1.591	0.000
8	59	Niccolo Canepa	SBK	Yamaha YZF-R1M	1:39.855	Friday	1.869	0.278
9	121	Michael Rinaldi	SBK	Ducati Panigale	1:40.223	Friday	2.237	0.368
10	76	Loris Baz	SBK	BMW S1000RR	1:40.468	Tuesday	2.482	0.245
11	50	Eugene Laverty	SBK	Aprilia RSV4	1:40.551	Tuesday	2.565	0.083
12	81	Jordi Torres	SBK	MV Agusta F4	1:40.595	Tuesday	2.609	0.044
13	7	Chaz Davies	SBK	Ducati Panigale	1:40.630	Wednesday	2.644	0.035
14	32	Lorenzo Savadori	SBK	Aprilia RSV4	1:40.841	Tuesday	2.855	0.211
15	65	Leandro Mercado	SBK	Kawasaki ZX-10R	1:41.034	Tuesday	3.048	0.193
16	68	Yonny Hernandez	SBK	Kawasaki ZX-10R	1:42.476	Monday	4.490	1.442
17	10	Nacho Calero	SSP	Kawasaki ZX-6R	1:45.067	Tuesday	7.081	2.591
1	91	Leon Haslam	BSB	Kawasaki ZX-10R	1:40.768	Tuesday
2	104	Dan Linfoot	BSB	Honda CBR1000RR	1:40.790	Friday	0.022	0.022
3	122	Jason O'Halloran	BSB	Honda CBR1000RR	1:40.950	Friday	0.182	0.160
4	12	Luke Mossey	BSB	Kawasaki ZX-10R	1:40.984	Tuesday	0.216	0.034

Minibikes diiktraf laluan ke MotoGP di UK

Cool FAB British Minibikes Championship dijangka menjadi projek terbaharu untuk menyertai program Road to MotoGP™ pada tahun 2018. kejohanan minibikes ini memperoleh status tersebut berikutan rekodnya dalam menghasilkan dan membangunkan bakat British masa depan - dengan lebih daripada 50% daripada pelumba yang dipilih untuk Piala Bakat British adalah dari kejuaraan ini. Musim depan 2018 ini akan menjadi tahun kelima belas siri ini, dengan lapan pusingan dirancang di tujuh litar Pro yang berlainan di England dan Wales.

Dalam kejohanan ini, para pelumba sejak berusia enam tahun mempunyai peluang untuk maju melalui tiga kelas Minimoto dan dua kelas MiniGP untuk mengasah kemahiran dan pengalaman perlumbaan yang diperlukan untuk bersaing di peringkat nasional, antarabangsa atau Grand Prix. Kejohanan Cool FAB Racing ini disokong oleh syarikat susu Cool Milk dan 'Partner Series to BSB' sejak 2016, dan terus berkembang pada kadar yang pesat. Pengiktirafan status "Road to MotoGP™" pasti dapat menyumbang lebih jauh lagi kepada populariti dan kejayaannya yang semakin meningkat.

Pusingan Kejohanan Minibikes Cool FAB British 2018 akan difilemkan dan dimuat naik ke YouTube, dengan ulasan litar disediakan dalam talian melalui Downforce Radio. Di samping itu, semua sesi dan perlumbaan yang layak akan mempunyai pemasaan secara langsung.

2018 Cool FAB British Minibikes Championship Calendar

23/03 - 25/03	Llandow - South Wales
27/04 - 29/04	Clay Pigeon - Dorset
18/05 - 20/05	Tattershall - Lincolnshire
22/06 - 24/06	Rowrah - West Cumbria
27/07 - 29/07	Red Lodge - Suffolk
10/08 - 12/08	Glan y Gors - North Wales
31/08 - 02/09	Whilton Mill - Northamptonshire
05/10 - 07/10	Tattershall - Lincolnshire

Akid buru gelaran ketiga di ARRC Thailand

Selepas menggenggam dua trofi peribadi di peringkat nasional dalam kariernya, Mohd Akid Aziz kini dalam misi memburu trofi berprestij ketiga apabila turun beraksi mempertahankan kedudukan pendahulu keseluruhan dalam saingan Underbone 150cc pada Kejuaraan Motosikal Asia Idemitsu (ARRC) di Litar Antarabangsa Chang, Buriram, Thailand, minggu ini.

Pelumba berusia 19 tahun yang membawa cabaran UMA Racing Yamaha Maju Motor itu telah menggondol gelaran keseluruhan CP115 Kejuaraan Cub Prix AAM Malaysia PETRONAS pada 2016 dan 2017 selain turut cemerlang pasukannya memenangi gelaran pasukan terbaik buat dua tahun berturut-turut di peringkat nasional dan juga antarabangsa.

 Pada aksi minggu ini, Akid bakal melengkapkan tahun sempurna buat pasukan kendalian Yong Ying Hoe seandainya berjaya menjulang gelaran juara keseluruhan kelas underbone ARRC yang kali terakhir dibawa pulang oleh pelumba negara pada tahun 2009.

Selepas lima pusingan, Akid kini hanya memerlukan enam mata kejuaraan dalam baki dua perlumbaan akhir untuk mengesahkan gelaran selaku juara keseluruhan apabila kini selesa mendahului kedudukan dengan 164 mata, 44 mata mengatasi Wahyu Aji Trilaksana di kedudukan kedua manakala rakan sepasukan Akid, Md Haziq Fairues ketiga dengan 116 mata.

“Saya sangat berbangga melihat bagaimana pasukan saya bekerja keras khususnya dalam kelas 150cc pada tahun ini. Kami cepat menyesuaikan diri dengan peraturan yang ditetapkan dan membantu kami untuk memperoleh keputusan terbaik tidak kira di peringkat kebangsaan ataupun antarabangsa,” jelas Akid.

 “Untuk perlumbaan minggu ini, tekanan mengejar gelaran keseluruhan tidak begitu tinggi. Saya cuma berharap semuanya akan berlangsung dengan baik seperti apa yang dirancang untuk menambah satu lagi koleksi peribadi dan juga kepada pasukan.”

Untuk rekod, sepanjang tahun 2016 dan 2017, pasukan Maju Motor telah menggondol 11 gelaran juara keseluruhan berpasukan dan individu dalam kategori perdana CP130 yang ditukar ke kategori CP150 pada tahun ini dan juga CP115 di dalam siri Kejuaraan Cub Prix selain muncul pasukan terbaik Underbone 130 2016.

Sut perlumbaan lindung pelumba ketika musibah

Lebih dari seratus tahun yang lalu apabila perlumbaan motosikal mula diminati, para pelumba telah menyedari bahawa risiko terbesar dalam kejatuhan motosikal adalah kecederaan kaki. Oleh itu ia nya penting untuk menggunakan seluar menunggang yang tahan dan kuat bagi mengelakkan kecederaan.

Pada mulanya, pakaian perlumbaan motosikal disesuaikan daripada peralatan pakaian kereta kebal sejurus selepas Perang Dunia Pertama. Jaket kulit berpunggung lebar mula dipakai oleh unit polis trafik bermotosikal dan oleh penunggang tentera sewaktu Perang Dunia Kedua. Jaket motosikal American Perfecto dengan epaulet atau kelopak di atas bahu kemudiannya mula muncul digunakan oleh ramai penunggang selepas perang.

Selain pemakaian topi keledar atau helmet yang diwajibkan kebanyakan pelusuk dunia, setakat ini belum ada undang-undang di mana-mana negara yang mewajibkan pemakaian pakaian perlindungan, tetapi adalah amat disyorkan bagi semua yang menunggang di jalanraya.

Untuk meningkatkan keselamatan sewaktu perlumbaan motosikal, ketika ini pemakaian peralatan perlindungan peribadi seperti pakaian pelindungan dan helmet adalah diwajibkan. Pakaian pelindungan ini termasuklah jenis jaket, sarung tangan, but, dan seluar tertentu. Jaket yang dimaksudkan untuk penunggang motosikal biasanya dibuat daripada kulit atau kain buatan manusia khusus seperti cordura atau Kevlar. Jaket ini biasanya dipasang pelapik atau padding di kawasan siku, tulang belakang, dan bahu.

Sarung tangan umumnya diperbuat daripada kulit atau Kevlar dan ada pula yang mempunyai pad perlindungan serat karbon. But, terutamanya untuk tunggangan sports atau jalanan, akan dilengkapi pelapik dan tutup plastik di kawasan pergelangan buku lali dan jari kaki. Seluar biasanya diperbuat dari kulit, cordura, atau Kevlar.

Sut lumba kulit lazimnya adalah dari jenis dua keping iaitu jaket dan seluar yang dipakai oleh penunggang motosikal untuk perlindungan dalam kemalangan, atau jenis satu keping yang merupakan gabungan jaket dan seluar kulit yang bersambung. Namun begitu, untuk tujuan perlumbaan, anda mesti memakai sut perlumbaan kulit dari jenis gabungan atau satu keping, dan jenis dua keping tidak dibenarkan dalam perlumbaan motosikal. Sut perlumbaan biasanya dibuat dengan mengukur badan seseorang individu secara peribadi. Dalam kebanyakan kes, jenis sut perlumbaan kulit yang digunakan bukan kulit fesyen tetapi kulit pelindungan yang lebih tebal, kuat, dan hanya melentur atau fleksibel secara sederhana. Kini, sut perlumbaan yang diperbuat dari kulit kanggaru menjadi popular kerana ia nya ringan dan kuat berbanding sut perlumbaan dari kulit lembu. Tidak semua sut perlumbaan kulit yang digunakan adalah sama; produk yang diperbuat daripada kulit penuh, kulit teratas, kulit campuran, dan suede atau kulit dalam, mempunyai tahap ketahanan yang berbeza terhadap lelasan, serta daya terikan dan daya koyakan.

Kaedah yang paling diiktiraf untuk menilai pakaian dan sarung tangan perlindungan bagi motosikal  adalah yang dibangunkan oleh Jawatankuasa Eropah bagi Standardisasi (European Committee for Standardization). Pakaian standard EN13595-1:2002 dibahagikan kepada empat bahagian. Ia menggariskan keperluan umum pakaian untuk memenuhi tahap perlindungan tahap rendah (tahap 1) atau lebih tinggi (tahap 2) dengan penekanan kepada rintangan lelasan kesan, rintangan fabrik/jahitan, rintangan menusuk, muat, pengekalan dan keselesaan.

Piawaian ini ditentukan dengan penggunaan penguji kesan abrasi jenis Cambridge. Ujian ini mengenakan pakaian atau sarung tangan ke tali sawat pelelas kasar yang bergerak pada kelajuan 28 km/jam dan mengukur masa yang diambil untuk membentuk lubang. Kaedah ini sering dikritik kerana tidak sama dengan keadaan sebenar di jalan raya, tetapi dengan menggunakan maklumat kerosakan kemalangan dan yang dilihat pada patung yang dicampak dari kenderaan yang bergerak untuk memastikan ujian mengulangi keadaandunia  sebenar sehampir mungkin. Ujian ini menunjukkan bahawa terdapat kaitan antara ketebalan kain dan tempoh masa yang diperlukan untuk membuat lubang pada produk perlindungan. Ujian lelasan kesan Darmstadt pula telah dibangunkan pada masa yang sama tetapi tidak diterima pakai oleh Jawatankuasa Eropah bagi Standardisasi.

Sut perlumbaan kulit merupakan pakaian perlindunganpenunggang motosikal pertama yang telah diuji menggunakan penguji lelasan kesan Cambridge, dan beberapa produk sut perlumbaan kulit yang sedia ada dalam pasaran telah disahkan sebagai memenuhi European Standard EN 13595-1:2002.

Sut perlumbaan kulit moden mempunyai perisai pelindung di bahagian dalam di kawasan terkesan utama seperti bahu, siku, pinggul, lutut dan tulang belakang. Standard Eropah untuk perisai pelindung ini adalah EN 1621-1: 2007 dan EN 1621-2: 2003. Pelindung ini diperbuat dari bahan penyerap tenaga dan penyebar beban yang merupakan busa atau buih  getah kepadatan tinggi, polimer keras berpelapik busa, gentian karbon, titanium, dan bahan lain yang direka bentuk untuk mencegah atau mengurangkan kecederaan dengan menyebarkan dan meredam kesan impak dan daya terikan daripada memberikan kesan besar kepada pemakainya. Undang undang di Eropah mewajibkan kesemua perisai pelindung ini mempunyai tanda CE.

 Terdapat juga jaket motosikal yang menggunakan sistem beg udara, yang akan diaktifkan secara automatik sekiranya berlaku kemalangan, untuk melindungi leher pelumba, tubuh badan, dan bahagian bawah belakang serta pinggul. Dalam usaha untuk meningkatkan keselamatan pelumba, sut perlumbaan kulit yang digunakan oleh penunggang MotoGP mesti dilengkapi dengan peralatan beg udara kembung yang diluluskan mulai 2018.

Bagi menunggang di jalanraya, selain kulit, terdapat juga jenis pakaian perlindungan tekstil yang ada, namun adalah sukar untuk mendapatkan pakaian perlindungan  yang mematuhi Piawaian Eropah EN 13595-1 untuk digunakan dalam perlumbaan. Tidak semua pakaian tekstil diperbuat daripada bahan sintetik. Kapas padat telah digunakan selama bertahun-tahun sebelum pembangunan bahan-bahan moden. Ia mampu menawarkan perlindungan cuaca dari sejuk, dan air, dan pakaian ini selalunya menyediakan banyak poket dan lubang udara. Bahan-bahan biasa termasuk nilon balistik kualiti tinggi (600-1000 Denier) misalnya Cordura dan Kevlar, atau campuran Kevlar, Cordura, dan Lycra; dan sering termasuk pelapik kalis air yang diperbuat daripada bahan-bahan seperti Gore-Tex. Ia boleh dipasang pad atau pelapik perlindungan setempat, dengan sistem perisai dan juga beg udara.