Apa yang anda ubah apabila motosikal anda baru sahaja memenangi tiga
kejuaraan berturut turut dan akan memenangi gelaran pengeluar 2017
sekali lagi?
Jawapannya: tidak banyak.
Akhir tahun 2016 telah
menyaksikan penampilan Ninja ZX10RR yang baru, yang melibatkan begitu
banyak perubahan kecil sehinggakan hampir mustahil untuk membuat satu
senarai lengkap, tetapi kesemua perubahan kecil itu telah berjaya
mengurangkan hampir dua saat lebih cepat di sekitar litar ujian
Autopolis Kawasaki sepanjang 4.673 km di Jepun.
Potensi ini telah
diterjemahkan ke dalam dominasi pada kebanyakan trek yang hanya kadang
kala telah mampu disaingi oleh Chas Davies yang menungang Ducati. Selain
kemenangan Marco Melandri di perlumbaan kedua di litar halaman
sendirinya di Misano pada bulan Jun, ia nya hampir dua tahun sejak orang
lain selain dari Davis yang berjaya menamatkan perlumbaan di depan
Kawasaki.
Jentera ZX10RR itu adalah hasil mengunapakai semua
perkara yang telah dipelajari Kawasaki dari perlumbaan di peringkat
tertinggi sejak beberapa tahun yang lalu. Sebagai contoh, motosikal itu
mempunyai kepala silinder baharu dengan kelegaan tambahan untuk memberi
ruang bagi injap terangkat tinggi, dan kotak engkol diperkukuh untuk
kekuatan dan ketegaran yang lebih tinggi dan peningkatan
kebolehpercayaan.
Perubahan lain termasuklah ruang yang lebih
sempit antara silinder supaya ketebalan dinding dapat ditingkatkan untuk
ketegaran dan pemindahan atau penyesaran haba yang lebih baik.
Pelana
tunggalnya, roda Marchesini ringandan pengalih gear KQS, ZX10RR bukan
hanya pantas, tetapi dipercayai dalam keadaan ekstrim, dan hasil
akhirnya menyaksikan seluruh dunia menyaksikan kehadiran Ninja ZX10RR
2017 yang siap siaga sepenuhnya baik untuk melayan litar secara suka
suka, mahupun untuk perlumbaan penuh pada tahap tertinggi.
Jauh
berbeza dengan perubahan besar pada model tahun 2017, ZX10RR 2018 akan
menampilkan kanister simpanan berwarna perak di belakang tupang atau
fork hadapannya yang lebih rendah (bukan merah) dan penutup atas fork
berwarna hijau (bukan merah).
Persembahan Kawasaki di World
Superbike Racing nyata begitu baik sejak kebelakangan ini. Sejak
permulaan hebat ZX10-R yang baharu pada tahun 2011, Kawasaki telah
menjadi semakin dominan dalam siri perlumbaan motosikal WSBK yang
berdasarkan penggunaan motosikal yang boleh anda beli di kedai. Tom
Sykes terlepas gelaran hanya kerana ketinggalan separuh mata sahaja pada
2012, namun memenanginya pada 2013, dan terlepas gelaran dengan
ketinggalan enam mata pada tahun 2014. Kedua-dua gelaran itu telah
digondol Aprilia.
Sejak Jonathan Rea menyertai Kawasaki Racing
Team pada awal tahun 2015, perlumbaan World Superbike telah mengambil
rupa formula dengan kebanyakan perlumbaan memaparkan tema berikut:
Jonathan Rea di depan, dan Tom Sykes bertarung dengan Chas Davies, Marco
Melandri, Michael van der Mark, Leon Hallam, Alex Lowes atau mendiang
Nicky Hayden untuk tempat di podium.
Kawasaki begitu dominan
sehingga ia dapat berehat seketika menghela nafas, sementara yang lain
cuba mengejar. Ninja nampaknya sangat berpeluang untuk menang 1-2 dalam
kejuaraan pelumba dunia sekali lagi, dan menggondol gelaran pengeluar
sekali lagi, seelah merekodkan pusingan terpantas dan menawan kedudukan
petak utama lebih banyak berbanding mana-mana jenama lain pada tahun
2017. Tambahan pula, semua data yang dikumpulkan di litar di seluruh
dunia pada tahun 2017 nyata akan menjadi relevan secara langsung untuk
2018.
(baca juga kisah kemenangan mereka
disini)
