MSX 125 SF dikemaskini

Memperkenalkan penawaran terkini MSX 125 SF, jentera kompak, mudah untuk ditunggang dan praktikal. Model ini menempa kejayaan di seluruh dunia apabila ia mula diperkenalkan pada tahun 2013, berkat peralatan motosikal bersaiz penuh.  MSX125 merupakan produk yang benar-benar global (yang juga dikenali sebagai "Grom" di Jepun dan Amerika Syarikat). Demam MSX125 telah melanda seluruh dunia. Ia direka untuk penunggang muda, dan memaparkan enjin geseran rendah yang ekonomik, kotak gear empat kelajuan serta karektor dan gaya yang tersendiri tidak seperti jentera lain.

Mahukan keseronokan serius ketika bergerak dari satu tempat ke tempat lain? Atau hanya sekadar motosikal komuter harian anda? Honda MSX 125 SF hadir memenuhi keperluan anda. Padat, rendah ke bumi, bersaiz kecil dari segi harga dan ruang parkir, namun mampu mengukir senyuman di wajah anda setiap kali anda menghidupkan kunci utama.

Ia lebih daripada sekadar sebuah motosikal kecil yang bergaya - ia juga berketerampilan penuh gaya. MSX 125 SF dibekalkan enjin 125cc dengan faktor keseronokkan yang tidak tertanding. Saiznya yang comel menjadikannya hebat untuk penunggang baru, dan keseronokan yang menyeluruh mampu ditawarkan kepada para penunggang berpengalaman.

MSX125 yang dikeluarkan di Thailand ini, cukup kecil untuk dikawal dengan baik serta akan dirasakan bersaiz normal dengan penggunaan peralatan motosikal bersaiz standard. Ianya adalah gabungan motosikal mini dan motosikal bersaiz biasa, dengan prestasi yang dipadankan dengan pengendalian yang yakin dan gaya yang menggabungkan keseronokan bersiar di kawasan bandar.

Penuh Prestasi
Apa yang menjadikan MSX 125 SF ini sangat menyeronokkan? Semuanya bermula dengan enjin yang hebat. Reka bentuk silinder tunggal MSX 125 SF ini adalah ringan, tirus dan pantas. Suapan suntikan bahan api membantu prestasi, penghidup elektrik menjadikannya mudah untuk dihidupkan, dan banyak ciri pengurangan penyelenggaraan memberikan anda lebih banyak masa untuk menunggang. Tiada yang boleh menyamai reputasi enjin Honda, dan walaupun MSX 125 SF mungkin padat, ianya besar dari segi prestasi dan kebolehpercayaan.

Transmisi Empat Kelajuan
Kotak gear empat kelajuan MSX 125 SF memberikan anda ketahanan, kawalan dan kecekapan kotak gear motosikal konvensional, dan keseronokan peralihan gear dan penentuan masa untuk beralih.

Brek cakera hidraulik
MSX 125 SF ddilengkapi cakera tunggal 220mm di hadapan dan cakera tunggal 190mm belakang untuk kuasa berhenti yang sangat baik.

Penyerap Kejutan Belakang Tunggal
Penyerap kejutan belakang hidraulik tunggal MSX 125 SF menjanjikan anda satu perjalanan yang selesa, walaupun di atas permukaan jalan berliku atau tidak rata.

Lampu LED hadapan
Lampu LED projektor LED MSX 125 SF adalah elemen gaya utama. Bukan sahaja ia kelihatan hebat tetapi ia juga memberikan pencahayaan unggul.

Lampu ekor LED
Lupakan lampu belakang trVdisional yang besar - lampu belakang LED MSX 125 SF cukup terang dan jelas untuk keterlihatan yang lebih baik kepada kenderaan lain.

Kapasiti Bahan Bakar
Dengan tangki bahan api 5.7 liter (1.45-galon), anda boleh mengembara jauh dan juga ekonomik. Siapa kata kita tidak boleh bersenang-senang dengan bajet rendah?
Ketinggian tempat duduk yang rendah
Pada hanya 760 mm atau 30 inci, MSX 125 SF menjadikannya mudah untuk mengendali kaki di lampu berhenti atau di tempat letak kereta.

Keupayaan Membonceng
Mahu berkongsi keseronokan dengan rakan? Tiada masalah - MSX 125 SF dengan selesa dan mudah menampung pembonceng anda.

Kini, ada banyak jentera yang baik untuk dipilih, dan kebanyakan daripadanya kelihatan sama di atas kertas, atau jika anda membandingkan carta spesifikasi. Tetapi dalm pemilikan sebenar, ia nyata berbeza. Honda kelihatan lebih baik dari hari ke hari. Mengapa? Pertamanya adalah kerana kejuruteraan Honda yang terkenal - bahan yang lebih berkualiti dan reka bentuk yang lebih baik yang menjadikan motosikal anda lebih ringan, lebih berkuasa, dan lebih menyeronokkan untuk ditunggangi. Keduanya kerana reputasi kebolehpercayaan Honda, setiap model baru merupakan hasil dari reka bentuk dan bahan yang unggul. Dan akhirnya ada kualiti buatan Honda yang memang diketahui. Semua ini mengangkat Honda MSX 125 SF baharu di aras tertinggi dalam kumpulan jentera yang serupa.

Jadi apa yang anda tunggu lagi? Dapatkan sebuah Honda MSX 125 SF yang tersedia dalam empat warna: oren Halloween Orange, biru Splendid Blue, merah Gayety Red atau hijau Incredible Green. Alamilah keseronokan !!

Spesifikasi teknikal
Model MSX125
ENJIN
Jenis Satu Silinder 4-lejang sejukan udara
Sesaran 125cc
Gerek X Lejang 52.4mm x 57.9mm
Nisbah Mampatan 9.3: 1
Kuasa maksima 9.7 hp (7.2kW) @ 7000rpm
Tork maksima 11.0Nm @ 5,250rpm
Kapasiti Minyak Enjin 1.1 liter

SISTEM BAHAN API
Suapan Bahan Bakar Karburator
Kapasiti Tangki Bahan Api 5.7 liter

SISTEM ELEKTRIK
Penghidup Electrik
Kapasiti Bateri 3.5Ah
Keluaran ACG 12V
       
PACUAN
Klac Plat basah berbilang
Hantaran 4-kelajuan

CHASIS
Jenis Kerangka Tulang Belakang
Dimensi (P x L x T) 1,755 mm X 730 mm X 1,000 mm
Tapak roda 1200 mm
Sudut Capai 25 °
Jarak capai 81 mm
Ketinggian tempat duduk 760 mm
Kelegaan bumi 155 mm
Berat basah 104 kg

SUSPENSI
Depan - Topang Telescopik terbalik
Belakang - Monoshock
Ukuran roda depan - 12 x MT 2.75
Belakang - 12 x MT 3.50
Tayar Depan - 120 / 70-12 51L
Tayar belakang - 130 / 70-12 56L
Brek Hidraulik konvensional
Depan - cakera
Belakang - cakera
Warna
Oren Halloween Orange
Biru Splendid Blue
Merah Gayety Red
Hijau Incredible Green

Helmi sedia gegar Cub Prix MAEPS

Pendahulu kedudukan keseluruhan Underbone 150cc di Kejuaraan Motosikal Asia (ARRC), Mohd Helmi Azman kan hadir di pusingan kedua Kejuaraan Cub Prix AAM Malaysia PETRONAS yang akan berlangsung di MAEPS, Serdang, Selangor, 7 dan 8 Julai ini dengan berbekalkan semangat juara.

Pelumba Hi-Rev Rapido SCK Honda Racing itu telah mempamerkan aksi cemerlang di peringkat Asia setelah meraih dua gelaran juara dan satu naib juara sepanjang tiga pusingan ARRC yang telah berlangsung pada tahun ini.

Aksi pembukaan Kejuaraan Cub Prix di Litar Tangkak awal April lalu menyaksikan Helmi sekadar menamatkan perlumbaan di kedudukan ke-19 manakala rakan sepasukan, Mohd Fakhrusy Syakirin Rostam menamatkan perlumbaan di kedudukan kesembilan.

“Banyak perbezaan diantara perlumbaan ARRC dan Cub Prix terutama dari segi litar yang digunakan. Begitu juga dengan pelarasan dan kawalan jentera. Tahun ini saya baru beralih pasukan dan sewaktu di Tangkak, saya masih dalam proses menyesuaikan diri dengan jentera. Selepas beberapa pusingan di Asia, saya semakin serasi dengan jentera Honda yang digunakan.

“Walaupun penamat yang sedikit mengecewakan sewaktu di Tangkak, saya yakin dapat mencapai keputusan lebih baik bersama rakan sepasukan yang lain. Saya meletakkan sasaran sekurang-kurangnya dapat layak ke Superpole,” jelas Helmi.

Mohd Fitri Ashraff galas tanggungjawab Weststar Cilik Racing Team

 Weststar Cilik Racing Team berdepan cabaran besar bagi menghadapi saingan Kejuaraan Cub Prix AAM Malaysia PETRONAS musim 2018. Pelumba mereka, Mohd Fitri Ashraff Razali, 24 tahun, akan menghadapi perlumbaan keduanya bersama pasukan baharu yang berada dalam barisan grid CP150 musim ini, menjelang saingan pusingan kedua di MAEPS, Serdang pada 7 dan 8 Julai ini. Beliau akan bergandingan bersama-sama Abd Muhaimin Roslan dan svtu lagi muka baharu, Muhammad Nazif Nor Samsol.

Pasukan yang dikendalikan oleh ayahnya, Razali Ahmad, Fitri menamatkan perlumbaan pertama di Litar Tangkak di tempat kelapan dan Nazif di tangga ke-13 manakala Abd Muhaimin gagal menamatkan perlumbaan.

“Cabaran musim ini sangat besar. Kami merupakan pasukan baharu dalam barisan grid CP150 jadi pastilah kami mempunyai banyak kekurangan terutama dari segi data untuk pelarasan jentera berbanding pasukan lain.” Fitri pernah menamatkan saingan kelas perdana di tangga ketiga keseluruhan pada musim 2015.

“Pada masa sama saya juga mempunyai dua tanggungjawab berbeza dalam pasukan. Selain menjadi pelumba, saya juga sedang belajar mengurus pasukan bersama-sama ayah sebagai persediaan musim-musim akan datang,” tambah Fitri yang tidak menolak kemungkinan akan menjadi pengendali pasukan seandainya tidak lagi bergelar pelumba pada masa akan datang.

#55 Hafizh Syahrin pasrah di TT Assen

Pusingan kelapan Kejohanan Dunia MotoGP 2018 telah menyaksikan Johann Zarco beratur dalam barisan ketiga grid dan berjuang dalam kumpulan depan sepanjang perlumbaan 26 pusingan yang sengit yang akhirnya melintas bendera penamat dalam kedudukan kelapan. Kini, pelumba Perancis itu berada di posisi keempat dalam kedudukan keseluruhan serta mengetuai kejuaraan pelumba bebas dengan 81 mata.

Seorang lagi pelumba Monster Yamaha Tech3, Hafizh Syahrin menghadapi kesukaran dalam perlumbaan MotoGP pertamanya di Litar TT yang mencabar itu. Anak muda Malaysia itu berjuang keras bersama rakan rookienya Takaaki Nakagami di peringkat akhir perlumbaan dan akhirnya menang kerana penalti yang dikenakan pada lawannya.

Johann Zarco
Kedudukan: 8 - Kejuaraan: 4 - Mata: 79

"Saya melihat beberapa perkara di sesi pemanasan dan berkata bahawa ia akan menjadi sukar untuk bertarung dan saya mahu membuat beberapa langkah, agar mampu bertarung dan membrek dengan baik dan kekal bersama mereka. Saya fikir, kita telah melakukan langkah itu, jadi ianya berasa baik. Permulaan juga baik, kemudian Iannone memintas Rins and Rins terpaksa mengelak luas, bagaimanapun ia menjadi lebih rumit untuk mendapatkan kedudukan pada mulanya, tetapi dengan tiba tiba saya merasa baik, boleh memotong Petrucci, mendekati Crutchlow dan dapat bertahan dengan kumpulan yang hebat ini, yang sedang menunggang dengan baik. Saya dapat bertahan dengan mereka, tetapi tidak cukup untuk benar-benar berjuang kerana kita bermasalah pada hujung minggu ini, Mungkin saya hilang peluang untuk dapat bertarung bagi podium, tetapi saya harus pasrah. Kami kini keempat dalam carta kejuaraan, jadi kami perlu terus kuat. Secara keseluruhannya, ianya satu perlumbaan yang hebat dan lucu juga."

Hafizh Syahrin
Kedudukan: 18 - Kejuaraan: 17 - Mata: 17

"Saya mohon maaf kepada pasukan saya! Pada permulaan perlumbaan saya berada di tahap yang baik di belakang Dani Pedrosa. Saya bermula bagus, tetapi kemasukan ke selekoh pertama terlalu ketat dan saya tidak berjaya memilih laluan yang baik. Ramai pelumba lain telah memintas dari luar dan saya cuba untuk mengekalkan kelajuan yang baik. Namun selepas Lap 10 prestasi tayar saya mula menurun. Akhirnya saya hanya boleh cuba untuk belajar dari peristiwa ini. Kita tahu bahawa kita boleh berjuang untuk mata dan melakukan yang lebih baik dari kedudukan ini. Saya akan cuba untuk bekerja keras dan ingin belajar dari pengalaman ini. "

Otai kembali ke litar lumba!

Juara CP130 2015, Ahmad Fazrul Sham kembali ke litar Kejuaraan Cub Prix AAM Malaysia PETRONAS bermula pada pusingan kedua yang akan berlangsung di litar MAEPS, Serdang, Selangor pada 7 dan 8 Julai ini.

 Pelumba berusia 33 tahun itu akan membawa cabaran pasukan AHM  Yamaha Nanoplus Racing dan akan bergandingan bersama Mohd Iqbal Amri Abd Malek dan Mohd Rozaiman Said setelah terlepas aksi pusingan pembukaan di Litar Tangkak, April lepas.

Tahun 2017 juga menyaksikan Ahmad Fazrul terlepas dua aksi pusingan awal kejuaraan dan menyaksikannya sekadar menamatkan musim di tangga ke-15 keseluruhan dengan 29 mata.

“Beberapa masalah yang tidak dapat dielakkan menyebabkan saya tidak dapat beraksi. Saya mengalami patah bahu sebelum perlumbaan di Tangkak bermula. Mujurlah selepas itu kejuaraan berhenti rehat panjang dan saya hanya terlepas satu perlumbaan. Ketika ini semuanya telah selesai dan saya berharap dapat memulakan aksi dengan baik di MAEPS minggu ini,” jelas Fazrul.

“Walaupun terlepas aksi pusingan pembukaan di Tangkak, saingan masih berbaki sembilan pusingan. Walaupun tidak meletak sasaran tinggi, saya berharap sekurang-kurangnya dapat menamatkan saingan di kedudukan lebih baik berbanding musim lepas.”