Enam-selinder pada dua roda

Enjin berbilang selinder sebaris sentiasa menjadi daya tarikan peminat motosikal. Mungkin ada yang mengingati Honda CBX1000 yang telah diperkenalkan sebagai motosikal pengeluaran pertama Honda dengan enjin enam selinder sebaris dalam tahun 1978. Berbanding enjin empat selinder biasa, enjin enam-sebaris menawarkan kelancaran hampir sempurna dan janaan kuasa tinggi beserta dayakilas baik dan memberikan kepuasan tunggangan yang hebat.

Sejak BMW Motorrad menzahirkan hasrat pengeluaran Konsep-6 pada musim luruh 2009, enjin 6-selinder sebaris yang baru telah menarik imaginasi ramai. Enjin 6-selinder sebaris telah memasu kereta BMW selama lebih tujuh dekad. Motosikal BMW kini tampil buat kali pertama dengan pengenalan model K 1600 GT dan K 1600 GTL, dikuasai enjin 6-selinder sebaris yang dibangunkan sendiri oleh BMW. Enjin ini merupakan enjin 6 selinder motosikal yang paling ringan di dalam kelasnya dengan berat 102,6 kilogram,. Kedua-dua motosikal touring atau kembara ini mempunyai penampilan yang menarik disamping menjanjikan penunggangan dinamik dan keselesaan bagi tunggangan jarak jauh.

Penampan angin hadapannya boleh dilaras secara elektrik dengan mudah, membolehkan anda duduk tegak menguasai perjalanan kembara anda dengan bantuan pelbagai maklumat yang disalurkan kawalan pemanduan kembara dan komputer perjalanan. Panel instrumen K 1600 model terdiri daripada dua instrumen klasik jenis bulat untuk meter kelajuan dan takometer dan paparan TFT warna 5,7-inci.

Lampu xenon nya cukup terang untuk keselesaan dan keselamatan penunggangan malam, disamping mampu mengarahkan suluhan  secara otomatik ke selekoh yang anda ambil berpandukan arah belokan anda.

K 1600 GTL ini menggabungkan ketangkasan maksimum dan dinamik menunggang dalam pakej keseluruhan mewah. Dengan penghantaran kuasa yang luar biasa, tiga kuasa mod kuasa yang berbeza boleh dipilih dari mod hujan, piawaian dan dinamik. Sistem Gantungan Pelarasan inovatif Elektronik II (ESA II) membolehkan penunggang mudah menekan butang untuk menyesuaikan kadar gantungan tupang spring depan dan belakang, yakni melaraskan "kekerasan" sistem gantungan keseluruhan bagi menghasilkan kestabilan dan respons yang berkesan bagi semua jenis bebanan.

Secraa standard ia dilengkapi dengan ABS generasi terkini, dan datang dengan kotak simpanan sisi, kotak besar di belakang dan juga penyokong belakang pembonceng. Hantaran kuasa adalah baik walaupun mungkin dirasakan agak berlebihan kuasanya pada dua gear pertama. Sehingga 160 kmj kestabilan adalah baik, tetapi pada kelajuan yang lebih tinggi kestabilan nya mungkin membuat penunggang menjadi goyah.

K 1600 GTL merupakan motosikal kembara enam selinder yang cemerlang, menawarkan keselesaan jarak jauh dan keyakinan pengendalian lincah yang mengagumkan. Reka bentuk enjin yang unik memberikan kuasa besar yang lancar, dengan bunyi garau yang mampu menggerunkan, pada harga RM168,000.00

SPESIFIKASI
Enjin: 1649cc 6-selinder sebaris sejukkan cecair DOHC 24V
Kuasa maksimum: 158bhp @ 7750 rpm
Tork maksimum: 175Nm @ 5250 rpm
Tangki / jarak: 26.5 liter / 370km
Transmisi: Enam gear, klac basah, pemacuan akhir aci (syaf)
Berat: 348kg basah
"Kembara mewah berteknologi Jerman"

Litar Banting cabaran baru pelumba cubprix

Pusingan 4 Kejuaraan Cub Prix AAM Malaysia Petronas yang berlangsung di Bandar Mahkota, Banting hujung minggu lepas cukup mencabar kemampuan para pelumba. Dengan jarak sepanjang 1,225 meter, reka bentuk litar ini memerlukan pelarasan motosikal yang tepat dan juga mendambakan kemahiran perlumbaan yang tinggi. Laluan lurus sepanjang 251 meter perlu dilalui para pelumba, selain lapan selekoh kiri dan tiga selekoh kanan.

Perlumbaan minggu lepas telah menobatkan Fakhrusy Syakirin Rostam (AAP Mazoil Armstrong Motorsports) sebagai juara kategori Wira dan pencabar utama kelas CP115 2012, Mohd Iskandar Raduan (Petronas Syntium Moto Yamaha AHM) menguasai perlumbaan kelas pertengahan tersebut.

Dalam kelas premier CP130, Mohd Zaqhwan Zaidi (Pachie Yuzy Honda Racing) kini menerajui kedudukan keseluruhan setelah menjuarai perlumbaan sebanyak 15 pusingan itu. Pelumba muda, Mohd Fitri Ashraf Razali (Harian Metro Y-TEQ SCK Honda Racing) turut tampil dengan prestasi cemerlang bagi menduduki tempat kedua manakala pelumba veteran, Ahmad Fuad Baharudin (Faito Motobert Racing) sekali lagi menamatkan perlumbaan di tempat ketiga.

Zaqhwan yang masih belum pulih sepenuhnya dari kecederaan patah ibu jari tangan kanan selepas terjatuh sewaktu beraksi di pusingan pembukaan Kejuaraan Motosikal Asia Petronas (ARRC) di Litar Antarabangsa Sepang baru-baru ini berkata, “Walaupun jari saya masih sakit dan saya terpaksa menanggungnya pada sepanjang perlumbaan namun ia tidak mematahkan semangat saya untuk memburu kemenangan. Tambahan pula, saya tidak mahu mengecewakan seluruh pasukan yang telah menyediakan jentera yang cukup baik pada perlumbaan kali ini,” jelas Zaqhwan yang meraih kemenangan kedua selepas memenangi perlumbaan pembukaan di Baatu Kawan.

Mengekori Zaqhwan di kedudukan kedua dalam senarai keseluruhan ialah rakan sepasukan Mohd Fitri, Azlan Shah Kamaruzaman yang sekadar menamatkan perlumbaan di kedudukan ke-10 dengan 60 mata manakala Ahmad Fuad ketiga, 54 mata.

Pasukan Faito Motobert Racing yang diwakili Ahmad Fuad dan Ahmad Fazrul Sham kekal di tangga teratas dalam senarai Anugerah Berpasukan Keseluruhan dengan mengumpul 100 mata diikuti Harian Metro Y-TEQ SCK Honda Racing 2 kedua, 92 mata. Pasukan Pachie Yuzy Honda Racing (Zaqhwan / Wan Mohd Hadri Wan Mukhtar) ketiga, 84 mata.


Menilai tentang litar Banting, juara bertahan CP130, Norizman Ismail dari pasukan Harian Metro Y-TEQ SCK Honda Racing berkata, “Walaupun permukaan litar tidak begitu rata di beberapa bahagian, namun litar ini sangat mencabar dan menyeronokkan. Dengan jumlah 11 selekoh semuanya, litar ini sangat teknikal dan mencabar buat pelumba-pelumba elit juga. Selain itu laluan lurus yang panjang pula memerlukan mekanik melaraskan jentera dengan kelajuan maksimum dan juga kekuatan brek tinggi. Selama ini kami hanya beraksi di litar teknikal ataupun litar yang laju, jarang terdapat litar yang menggabungkan kedua-dua ciri tersebut.”


“Selain itu, walaupun dilihat kami mempunyai banyak ruang untuk memintas, namun sebenarnya ia agak sukar kerana litar ini agak sempit. Namun begitu, kebanyakan pelumba begitu gembira dengan perlumbaan minggu lepas. Semoga promoter Kejuaraan dapat memperkenalkan lebih banyak litar seperti ini pada musim hadapan,” kata pelumba 26 tahun itu.

Pusingan 5 Kejuaraan Cub Prix AAM Malaysia Petronas akan berlangsung di Teluk Intan pada 9 dan 10 Jun.
Keputusan Perlumbaan

CP130
Final
1.Mohd Zaqhwan Zaidi (Honda) 13'44.722s 2.Mohd Fitri Ashraf Razali (Honda) 13'49.409s 3.Ahmad Fuad Baharudin (Yamaha) 13'49.585s 4.Ahmad Fazrul Sham (Yamaha) 13'55.784s 5.Mohd Affendi Rosli (Honda) 13'56.433s

Kedudukan Keseluruhan
1.Mohd Zaqhwan Zaidi (Honda) 70 mata 2.Azlan Shah Kamaruzaman (Honda) 60 mata 3.Ahmad Fuad Baharudin (Yamaha) 54 mata 4.Ahmad Fazrul Sham (Yamaha) 46 mata 5.Norizman Ismail (Honda) 36 mata

Anugerah Berpasukan
1. Faito Motobert Racing (Ahmad Fuad Baharudin/ Ahmad Fazrul Sham) 100 mata 2.Harian Metro Y-TEQ SCK Honda Racing 2 (Azlan Shah Kamaruzaman/ Mohd Fitri Ashraf Razali) 92 mata 3.Pachie Yuzy Honda Racing (Mohd Zaqhwan Zaidi/ Wan Mohd Hadri Wan Mukhtar) 84 mata 4.Harian Metro Y-TEQ SCK Honda Racing 1 (Norizman Ismail/ Mohd Affendi Rosli) 63 mata 5.Petronas Syntium Moto Yamaha AHM (Mohd Ramdan Mohd Rosli/ Zulsyafiz Rosli) 51 mata

Fahmi lebih yakin untuk 2012

Motosikal baru, permulaan baru untuk Fahmi dalam Moto3

Muhammad Zulfahmi Khairuddin tidak akan gundah untuk neghadapi musim yang akan datang selepas merekodkan 10 kali pusingan terbaik semasa ujian Moto3 baru-baru ini di Jerez dan Valencia bulan lepas. Pelumba AirAsia-SIC-Ajo matang dan tenang semasa kedua-dua ujian kerana konsisten merekodkan pencapaian 10 teratas dalam enam sesi, hanya terlepas dua hari latihan di Jerez setelah terlibat dalam kemalangan.

Namun Fahmi, 20, bangkit semula pada hari terakhir untuk mencatatkan masa terbaik peribadi 1 minit 48,4 saat, berikutan prestasi memberansangkan dalam tempoh tiga hari ujian pada 16 hingga 18 Februari 2012 . Tiga sesi pertama di Valencia dari 8 hingga 10 Februari lepas juga menyaksikan beliau berada dalam 10 tangga teratas.

"Ada yang meragui kebolehan saya menunggang mesin empat-lejang, tetapi ujian ini telah memberi saya peluang untuk membuktikan kepada semua bahawa saya boleh menangani cabaran-cabaran baru untuk musim yang akan datang.

"Walaupun masa pusingan saya nampak meyakinkan setakat ini, ia tidak bermakna bahawa saya boleh bersenang hati. Perjalanan saya masih jauh sebelum musim bermula dan saya perlu terus bekerja keras untuk mengekalkan prestasi saya," kata Fahmi.

Berdasarkan ujian yang menggalakkan dengan motosikal baru, Fahmi bercita-cita untuk mencapai kedudukan 10 teratas menjelang akhir musim ini setelah membiasakan dirinya dengan jentera baru ihsan pengeluar Austria, KTM.

"Ia adalah satu impian yang menjadi kenyataan bagi saya untuk menunggang motosikal pengeluar. Ia adalah satu penghormatan bagi saya untuk menjadi salah satu daripada lima pelumba akan diberi peluang untuk berada di atas pelana sebuah jentera KTM.

Fahmi menamatkan musim MotoGP lepas di tangga ke-18 dalam kelas 125cc, di bawah sasaran pencapaian tempat ke-15 yang di ingini nya. "Saya dapat meningkatkan pusingan masa saya selepas pusingan dan hari demi hari. Saya percaya bahawa kita akan mempunyai musim yang baik. Sasaran saya adalah untuk kerap menamatkan perlumbaan dalam sepuluh teratas, "kata Fahmi.


Prinsipal pasukan, Aki Ajo berasa bangga dengan peningkatan cemerlang Fahmi sejak pemuda muda Banting ini bernaung di bawah sayap nya pada tahun 2011. "Fahmi telah menunjukkan peningkatan yang besar sejak ia pertama kali datang kepada kami tahun lepas. Anda boleh lihat dalam keputusan ujian yang terakhir di mana beliau telah secara konsisten diletakkan dalam 10 teratas untuk semua sesi.

"Saya berbangga dengan penglibatan kami dalam kerjaya Fahmi dan telah menyediakan sebuah jentera pengeluar penuh KTM untuk nya musim ini. Harapan kita kepada nya telah meningkat dari hari ke hari dan kita berharap beliau akan terus membuat Motorsports Ajo berbangga musim ini, "tambah Ajo.

Hero MotoCorp dari India mengintai Ducati...?

Pengeluar motosikal India Hero MotoCorp dikatakan sedang mengintai kepentingan minoriti ekuiti dalam Erik Buell Racing, namun kini beralih perhatian kepada Ducati Motor Holding, yang memang diketahui sedang ditawarkan untuk penjualan oleh pemegang saham terbesarnya. Syarikat pengeluar motosikal Itali telah dikaitkan dengan pelbagai syarikat lain termasuklah Mercedes-Benz, serta tawaran awam pada indeks saham Asia. Ducati kini menghasilkan pulangan lebih menarik saban tahun, dan pengeluar motosikal Honda di India itu merupakan pembeli berpotensi untuk memasuki persaingan dan sedang berbincang dengan institusi kewangan mengenai pengambilalihan Ducati.

Baru baru ini Hero MotoCorp telah mengikat kerjasama dengan Erik Buell Racing. Perjanjian itu menyaksikan Hero menjadi penaja dua pasukan dalam kejohanan AMA Pro Racing - Pasukan Hero dan AMSOIL Hero, manakala Erik Racing Buell akan memberi input reka bentuk Hero dan teknologi motosikal untuk pasaran India.

Caponord baru dijangka lebih berbisa

Aprilia Caponord 1200 telah ditampilkan buat tontonan orang ramai sewaktu perjumpaan pengedar Piaggio di Monte Carlo baru baru ini. Motosikal baru ini juga diwar-warkan sebagai Aprilia Tuareg 1200 dan ianya jelas dibina berdasarkan platform Dorsoduro 1200 dengan pengaruh reka bentuk Aprilia RSV4.

Model ini akan mewakili cabaran Aprilia kepada Ducati Multistrada 1200 dan model model seangkatannya. Besar kemungkinan Aprilia telah menggunakan Dorsoduro 1200 sebagai asas untuk Caponord 1200 ini, dan bukannya Dorsoduro 750 seperti yang dijangka pada awalnya. Caponord baru ini mungkin mampu menjana 130hp, dan model kembara-wisata bergaya Itali ini mungkin akan mula ditawarkan sebagai model 2013, dan akan dibekalkan dengan brek anti-kunci (ABS) beserta sistem gantungan aktif yang akan meletakkannya setanding dengan model model dari BMW dan Ducati.



Aprilia berkemungkinan besar akan membuat pelaburan dalam kemanjuan elektronik motosikal bagi Daponord 1200 ini, dan bukannya statistik enjin yang akan menjadi ukuran. Bermodalkan pakej Kawalan Prestasi Aprilia (APRC) elektronik yang digunapakai pada model model RSV4 dan Tuono V4R, Aprilia tentunya akan mengorak langkah bijak untuk meneruskan penggunaan kemajuan sistem elektronik sebagai penanda-aras yang baru, dan menawarkan Caponord 1200 ini dengan sistem elektronik paling maju dalam industri ini.