Gandingan-5 dari Renault

TC Eurocars telah membawa masuk lima model baru Renault buat pilihan pengguna kenderaan di Malaysia. Sesi pandu-uji ke Cameron highlands telah mampu memberikan sedikit sebayak pembuka mata untuk model model baru Renault ini sebagai pengenalan awan.



CLIO 1.6

Model kompak ini mula ditawarkan pada tahun 1990, dan kini didatangkan dengan pengiktirafan tahap keselamatan lima bintang oleh Euro NCAP. dengan ruang dalaman yang lebih luas berbanding model terdahulu, Clio baru ini menggunakan casis yang direkabentuk semula untuk pemanduan yang lebih mantap, di samping rekabentuk baru yang lebih aerodinamik.

Dengan enjin 1.6liter 16-injap yang menghasilkan 110hp, sistem gantungan Clio ini juga menggunakan jenis MacPherson yang menjanjikan pengarahan panduan yang jitu, yang bersesuaian dengan penggunaan kekotak gear automatik empat kelajuan dengan paddle manual yang boleh di kawal pada stereng.

Pengalaman pemanduan model kompak ini dirasakan memberangsangkan dan meyakinkan, memandangkan ianya mampu mengambil selekoh dengan baik dan juga dapat memberikan keyakinan pada kelajuan tinggi.



CLIO RENAULT SPORT

Model Renault Sport merupakan pilihan hanya dikeluarkan di kilang nya di Dieppe, Perancis. Sambutan bagi model Clio RS ini amat menggalakkan di Eropah, dan semenjak mula dikeluarkan pada tahun 1999, sebanyak 37, 545 Clio RS telah dijual. Kini, model Clio RS ini didatangkan untuk pengguna Malaysia.

Sesuai dengan imej sportnya, model ini memang terasa kehangatan kuasanya, dengan enjin 2.0 liter 16-injap yang berkuasa 197hp. Digabungkan dengan kekotak gear nisbah dekat, model ini amat selesa dengan pemanduan tangkas dan mainan rpm yang tinggi. Brek Brembo yang di pasang standard menyakinkan pemberhentian, dan peralatan lain juga disesuaikan untk prestasi pemanduan, seperti tayar 17 inic 215/45., dan kekotak gear manual TL4 enam-kelajuan. Pecutan dari pegun ke 100kmj dalam 6.9 saat telah dilaporkan, dan kereta ini juga dibekalkan sistem EBD, ESP dan ASR bagi meningkatkan tahap keselamatan kenderaan ini.

Deruman rpm tinggi memang mengujakan peminat kereta prestasi tinggi, dan Clio RS ini mampu memberikan keseronokan pemanduan yang memang boleh dicemburui kenderaan lain se kelas dengan nya. Ini merupakan sebuah model yang ingin kami nikmati sekali lagi untuk jangkamasa yang lebih lama.


RENAULT MEGANE COUPE-CABRIOLET

Model ini merupakan model cabriolet pertama di dunia yang menggunakan bumbung kaca, dan pembukaan atau metamorphosis dari mod coupe ke cabriolet amat mudah dengan kawalan elektrik dan hanya mengambil masa 22 saat. Pemanduan tanpa bumbung di Cameron Highlands sememangnya amat sesuai, dengan udara segar pergunungan yang sejuk membelai rambut, dan tolehan pengguna kenderaan lain sepanjang perjalanan. Model cabrio ini agak luas dan mampu menempatkan empat penumpang dengan selesa tidak seperti sesetengah model cabriolet yang lain.

Pemanduan kenderaan ini dengan enjin 2.0 liter 135hp dengan kekotak gear automatik empat-kelajuan memang menyeronokkan dan meyakinkan. Menyusuri selekoh dari Simpang Pulai mendaki ke Cameron Highlands merupakan sesuatu yang mudah dan mengujakan. Sistem brek Anti-lock Braking System (ABS), Emergency Brake Assist (EBA), Electronic Brake Distribution (EBD), A yang digabung menambah keyakinan kawalan kenderaan. Ruang penyimpanan barangannya juga luas dengan 490 liter, malah masih mampu menawarkan ruang 190 liter dengan penyimpanan bumbung yang dibuka.

Kenderaan ini memang disasarkan sebagai pilihan ekslusif bagi mereka yang inginkan kelainan dalam pemilikan kenderaan, bukan hanya dari segi luaran atau keterampilan, malah dari segi prestasi nya.



MEGANE F1 TEAM R26

Model Megane ini dikeluarkan bersempena kemenangan kejuaraan Renault dalam kategori Pembuat Kereta F1 pada tahun 2005 dan 2006. Di keluarkan oleh Renault Sport Technologies, Mégane F1 Team R26 ini merupakan emulasi jentera F1 nya dengan ciri ciri sports yang tulen.

Rupabentuknya yang sporti sudah cukup untuk menggambarkan prestasi yang boleh ditawarkannya. Tempat duduk recaro merupakan peralatan standard, dengan rim aloi "Anthracite" 18-inci, dan brek Brembo dengan angkup merah yang berketerampilan. Luarannya penuh dengan grafik unik ala perlumbaan pada bumper, pintu dan bumbung.

Enjin turbo 2 liter 16-injapnya mampu menjana 230hp, pen gabungan pemetaan nyalaan enjin dan ekzos baru mampu menawarkan torque maksima pada 90% dari julat rpm nya bagi menjamin hantaran kuasa yang sekata. Kuasa ini disalurkan melalui kekotak gear enam-kelajuan. Namun, penggunaan bahanapi diberitakan agak ekonomik dengan hanya 8.5 liter/100km.

Model ini merupakan model perdana bagi siri Megane, dan banyak menggabungkan ciri ciri jentera perlumbaan yang dibangunkan melalui pencapaian F1 Renault, untuk menghasilkan sebuah kenderaan yang berjiwa pertandingan.


RENAULT GRAND ESPACE BARU

Siri Espace mula dikeluarkan lebih 20 tahun lalu, dan sinonim dengan MPV yang menawarkan keluasan ruang sebagai salah satu kekuatan utama nya. Malah bumbung panoramik nya juga sememangnya di reka untuk memberikan pengalaman ruangan yang luas bagi penumpangnya. Ciri ini di capai dengan penggunaan cermin yang besar, dengan tiang yang kecil tetapi diperkuatkan untuk menjamin keselamatan, di samping penggunaan beg udara yang mengelilingi segenap ruang kenderaan ini.

Kemewahan ruang dan peralatan merupakan tumpuan pereka pereka Espace ini. Barisan kerusi penumpang semuanya boleh di laras atau di keluarkan untuk permainan ruang dalaman, sesuai dengan apa jua kehendak penumpang. Walaupun tampak besar, stabiliti kenderaan ini amat mengagumkan walaupun dengan pengambilan selekoh pada kelajuan tinggi, dengan Electronic Stability Programme (ESP) dan CSV bagi mengawal understeer. Malah sewaktu pandu uji ini, ianya mampu mengekor dan tidak ketinggalan di belakang model model sports yang lain. Ini berkat kuasa enjin 2.0 turbo 16-injap nya yang mampu menjana 170hp, denagn hantaran kuasa melalui kekotak gear automatik lima kelajuan, yang menyalurkan pacuan kepada tayar yang dipasang pada rim aloi 17-inci jenis Novastella.

FABULOUS FIVE
Kelima lima kendertaan ini kini ditawarkan buat pengguna Malaysia yang inginkan kelainan dalam pemilikan kenderaan. Di tawarkan oleh TC Euro Cars (TCEC), anak syarikat Tan Chong Motors Holdings, alatganti dan servis lengkap nya di jamin oleh rangkaian servis Tan Chong. Clio 1.6 ditawarkan pada harga RM149,016.50, Clio RS pada RM215,851.20 , Megane Coupe-Cabriolet pada harga RM236,042.20 , Megane R26 Sport pada harga RM 236,177.90 , dan Grand Espace pada harga RM297,716.90. Saksikan semuanya di bilik pameran TC Euro Cars.
- BH Auto -

Al-Fatihah - SAC1 Dato Jamaluddin Khalid, Presiden Superbikers Acssociation of Malaysia

Deputy Internal Security and Public Order Director SAC 1 Datuk Jamaluddin Khalid died on 2nd Syawal 1429 / 2nd Oct 2008. He was 56.

Jamaluddin, who was in Johor to celebrate Hari Raya at his wife's hometown, collapsed in his hotel room.He was taken to Kluang Hospital but attempts to resuscitate him failed. Jamaluddin was visiting his wife’s parents here when he complained of being unwell at his hotel. He was rushed to the general hospital, but pronounced dead at around 6pm.

Jamaluddin will be best remembered for his association with motorcycles, both as a lawman and as an aficionado of big bikes. A former president of the Superbikers Association of Malaysia (SAM), he spearheaded a campaign against illegal racing, together with then federal traffic chief Datuk Supian Amat when he was Supian's deputy in 1998. They went on a two-week campaign which saw 54 hellriders being slapped with jail sentences. He went on the offensive against illegal racers again when he became the city's public order and traffic chief in 2004.

SAC Jamaluddin was in the police force for three decades after graduating from training in 1978. Jamaluddin's previous posting was as the Sabak Bernam District Police Chief, preceded by stints as the Petaling Jaya Deputy Chief and Selangor Deputy Traffic Chief in the late 1990s. He served in various positions, including General Operations Force brigade commander in Sarawak before he was posted to Bukit Aman in 2007.

He is survived by his wife, Datin Posiah Abu Bakar, and three children.

KLR 650

Kawasaki KLR 650

Ulang tayang filem Ali Setan baru baru ini banyak mengembalikan gambaran zaman kegemilangan motosikal "scrambler" sekitar era tahun lapan puluhan dulu. Jenis scrambler seperti ini sekarang kerap dirujuk sebagai jentera kategori "DP" (dual-purpose) yakni dwi-kegunaan untuk jalan biasa dan juga di luar jalan. Dengan golongn peminatnya yang tersendiri, jentera DP menggambarkan imej lasak atau rugged bagi pemiliknya, dan ianya sesuai untuk pelbagai kegunaan baik ke pejabat mahupun tunggangan santai jarak jauh.
Salah sebuah lagenda jentera DP ini ialah siri KLR dari Kawasaki. Bermula dengan pengeluaran siri KL di hujung tahun tujuh puluhan, KL250 pernah digunakan Angkatan Tentera Malaysia sebagai jentera gerak cepat nya. Mungkin ada yang masih mengingati KL650 Tengai, yang masih kelihatan di jalanraya Malaysia.
Meneruskan legasi ini ialah keluaran terbaru dari Kawasaki Malaysia iaitu KLR650. Jentera ini meneruskan penggunaan enjin satu selinder bersesaran 651cc DOHC empat-lejang sejukan cecair, yang disuap oleh karburetor Keihin CVK40. Ia mudah dihidupkan dengan penghidup elektrik dan juga gabungan sistem pelepasan tekanan Kawasaki (Kawasaki Automatic Compression Release) yang mampu meringankan mampatan piston.Konfigurasi "oversquare" dengan piston 100mm berbanding lejang 83mm menghasilkan torque sebanyak 50Nm pada 5,500 rpm . Tenaga sebanyak ini cukup banyak untuk memacu jentera 175kg ini menyusuri jalan bandar dengan tangkas dan cepat. Salah satu kelebihan jentera DP ialah ketinggiannya yang memberikan pandangan hadapan yang jelas, dan KLR 650 ini mempunyai ketinggian pelana 890mm. Kuasa enjinnya bertenaga dan cukup untuk disebarkan melalui lima nisbah gear bagi menangani kehendak kuasa baik di jalanraya mahu pun untuk tunggangan jelajah hutan atau luar jalan.





Malah, tunggang-uji yang dijalankan menggambarkan yang jentera 43hp ini mampu dinikmati sebagai sebuah fun-bike yang akan bertindak balas dengan baik kepada apa jua kehendak penunggangnya. Jentera ini mampu memberikan keseronokan yang di mahukan dengan kawalan mudah dan kemampuannya menangani tekanan kehendak penunggangan yang lasak atau kasar. Kuasanya akan menyebabkan bahagian depan motosikal agak ringan jika ditunggang laju, dan ianya mampu mencecah 150kmj dengan agak cepat. Namun begitu, jentera DP seperti ini bukannya di sasarkan untuk kelajuan, tetapi lebih kepada julat kuasa yang sekata yang mudah di kawal, untuk kita menikmati tunggangan yang mengujakan, malahan untuk tunggangan ekstrim jika anda mampu mengawalnya. Ini juga banyak dibantu oleh kestabilan jentera dan juga kemampuan penyeraphentak dalam menangani penurunan mendadak atau hentakan kasar. Penyeraphentak Uni-Trak belakangnya boleh dilaras pada lima peringkat, manakala bahagian hadapan menggunakan penyeraphentak hidraulik 41mm dengan jarak penurunan serapan sejauh hampir lapan inci.

Lampu utamanya tampak amat menarik dengan dua lampu dan menggambarkan ciri kemodenan berbanding satu lampu seperti model sebelumnya. Paparan meter juga adalah menarik dan kemas, dengan ruang mencukupi di kiri dan kanan jika ingin menambah suis aksesori seperti lampu sorot jika perlu. Fairingnya juga cukup besar di kiri kanan tangki bahanapi, untuk mengalih aliran air hujan dalam tunggangan basah, dan banyak membantu mengurangkan tampanan angin. Penggunaan cakera brek kelopak bertebuk depan dan belakang juga memberikan satu rupabentuk yang meyakinkan.
Tunggangan KLR 650 ini banyak menyerupai tunggangan jentera lain yang lebih besar dan mewah, dan mampu memberikan keselesaan dan kemudahan pengendalian yang diinginkan. Pada harga RM 37,900.00 nyata ianya sebuah jentera yang perlu diberi pertimbangan dalam pemilihan anda.













Enjin 651cc satu selinder empat-lejang DOHC sejukan cecair
Kuasa max 44hp
Torque max 50Nm pada 6,500rpm
Transmisi 5-kelajuan
Berat kering 175kg
Harga RM 37,900.00

Suzuki Shogun 125RR & SP

Suzuki Assemblers Malaysia Sdn Bhd dengan bangganya memperkenalkan model Suzuki Shogun 125RR & SP serba baru. Diposisikan sebagai “Motosikal Underbone Dengan Penampilan Sporty & Prestasi Unggul”, Suzuki Shogun 125RR & SP merupakan inovasi Suzuki dalam bidang kejuruteraan bagi memenuhi kehendak penunggang yang inginkan sebuah motosikal underbone yang lebih sporty, anggun dan berkuasa yang dapat mengatasi saingan dalam segmen 125cc.










Suzuki Shogun 125RR adalah versi otomatik sementara Suzuki Shogun 125SP dilengkapi klac tangan.



Fungsi Sistem Kunci Pusat & Penutup Kunci
Kunci pencucuhan dilengkapi penutup untuk mengelakkan kecurian. Penutup ini cukup senang dikendalikan dengan menggunakan magnet yang disediakan pada hujung kunci tersebut. Dengan fungsi sistem kunci pusat kedua-dua stereng dan tempat duduk boleh dibuka dengan kunci utama.








Brek Cakera Depan & Belakang












Dua brek cakera memastikan bahawa prestasi daya brek dapat menampung peningkatan daya pecutan dan kelajuan maksima Suzuki Shogun 125 RR & SP.



Lampu Kombinasi Belakang Dengan
6 LED Untuk Lampu Brek
Penampilan lampu belakang lebih kompak dan sporty hasil dari lampu brek 6-LED menambah karakter sporty. Lampu brek LED ini juga lebih terang dan selamat serta jimat elektrik.








Ruang Simpanan
Ruang simpanan barang bawah tempat duduk sebesar 7 liter untuk menyimpan barangan peribadi dengan selamat.



Lampu Depan Multi-Reflektor
Lampu depan multi-reflektor dua rangkap dengan pancaran yang lebih luas dan terang untuk penunggangan yang selamat, siang ataupun malam.


Inovasi Tambahan Pada Badan:
Panel meter dengan penampilan yang moden dan lebih mewah; ‘Balancer’ stereng disadur krom bergaya lsporty.

ENJIN ‘Re-Engineered’
Enjin serba baru dengan pelbagai ciri inovatif dan kehalusan rekacipta menjadikan Suzuki Shogun 125RR & SP lebih berkuasa malah juga lebih berekonomi. Ia juga memberi prestasi yang lancer dan meningkatkan keselesaan menunggang.


Penambahan ‘Balancer’ Enjin
‘Balancer single-shaft’ utama menghilangkan getaran enjin untuk penunggangan yang sungguh selesa.




Suis Posisi ‘Throttle’ & Nisbah Gear Baru
Selain dari meningkatkan prestasi enjin seperti pecutan lebih cepat dan kelajuan maksimum lebih tinggi, suis posisi ‘throttle’ juga mengurangkan penggunaan petrol. Nisbah gear yang lebih tinggi pula membolehkan Suzuki Shogun 125RR & SP mencapai kelajuan yang sama pada putaran enjin yang lebih rendah. Misalnya, Suzuki Shogun 125RR & SP serba baru mampu mencapai kelajuan 100km/j pada 8,300rpm dibandingkan 8,600rpm untuk model sebelumnya.


Modifikasi Ruang Pembakaran
Modifikasi ruang pembakaran kepala silinder baru yang menyempitkan sudut injap dan juga membesarkan pembukaan injap meningkatkan kecekapan pembakaran pada Suzuki Shogun 125RR & SP dengan meninggikan nisbah mampatan dari 9.5:1 kepada 9.6:1.





Ekzos Yoshimura – Aksesori Opsyenal

Untuk memenuhi kehendak penunggang yang inginkan prestasi yang lebih baik serta bunyi perendam lebih sporty, ekzos Yoshimura yang direka khas disediakan sebagai aksesori opsyenal. Ekzos Yoshimura yang canggih ini tidak panas disentuh walaupun selepas penunggangan jarak jauh.



Inovasi Tambahan Pada Enjin
Peningkatan kecekapan “intake” untuk meningkatkan penghantaran kuasa pada kelajuan rendah dan sederhana; Penggunaan teknologi PAIR (Pulsed-secondary AIR-Injection) Suzuki untuk mengurangkan emisi ekzos dan penambahbaikan system transmisi untuk penukaran gear yang sungguh lancar.

Suzuki Shogun 125RR & SP juga ada variasi 6 warna dengan pilihan warna New Titan Black dan kombinasi warna dwi-ton Autumn Red/New Titan Black, Brilliant White/New Titan Black & Marine Blue/New Titan Black untuk Suzuki Shogun 125RR serta Dark Grey/New Titan Black & Marine Blue/New Titan Black untuk Suzuki Shogun 125SP.

Kawasaki ER6-n premium ckd

Tawaran pasaran bagi motosikal berkuasa tinggi iaitu yang melebihi 5OOcc di Malaysia agak terbatas kepada model model 650cc ke atasmemandangkan ketiadaan tawaran bagi motosikal 5OOcc masa kini. Terdapat pelbagai model motosikal 650cc yang ditawarkan seperti Naza Blade, Aprilia Pegaso Strada 650 dan KTM 660SM. Model Kawasaki yang dipaparkan kali ini iaitu ER6-N merupakan usaha Kawasaki untuk memenuhi citarasa tunggangan yang selesa dan mudah bagi semua peringkat penunggang, baik yang berpengalaman mahupun yang baru ingin berjinak dengan motosikal yang lebih tinggi kuasanya dalam ertikata tunggangan yang sebenar. Ini yang dimaksudkan Kawasaki apabila menamakan model ini sebagai "ER" iaitu "Essence of Riding". Model ini diberikan huru N di belakang, sesuai dengan kategori "Naked" nya. Motosikal middle-weight memang selesa ditunggang, tidak terlalu berat dan besar, dengan kuasa yang mencukupi untuk ditunggang di celah kesesakan kenderaan di dalam bandar, mahupun untuk perjalanan jauh. Tunggangan yang menyeronokkan adalah apabila kita mempunyai cukup kawalan ke atas sesebuah jentera dan ianya tidak terlalu ganas hinggakan kita perlu menumpukan perhatian yang lebih terhadap kawalan pendikit. Berkuasa 649cc, enjinnya mempunyai julat kuasa yang luas dan cukup terkawal walaupun bagi seorang penunggang yang kurang berpengalaman. Namun ini tidak bermakna ianya tidak dapat dinikmati oleh penunggangberpengalaman yang inginkan kuasa yang mencukupi bagi membolehkan penunggangan pantas. Inilah yang ditawarkan oleh enjin ini. Seperti model Kawasaki yang lain, enjinnya akan melonjak apabila melepasi 5,000 rpm dan terus memberikan peningkaian kuasa yang sekata walaupun sehingga mencecah 10,000rpm. Enjin dwi-selinder selari (parallel-twin) dengan dwi aci-sesondol (DOHC) ini dapat menjana 72 kuasa kuda dengan mudah walaupun dengan saiznya yang kompak dan ringan. Kawasaki boleh dikatakan sinonim dengan enjjn parallel-twin seperti model model Vulcan nya. Enjin baru yang ringan ini memberikannya kelebihan dalam meningkatkan nisbah kuasa-ke-berat bagi motosikal ini, dan peningkatan kuasa ini telah mampu dijana dengan rekaan semula enjin ini dan digabungkan dengan sistem suntikan bahanapi, dan susunan gear yang bertingkat juga telah menyumbang kepada pengecilan saiz enjinnya berbanding dengan enjin enjin Kawasaki bersesaran sama yang terdahulu.Tapi awas, jangan tertipu dengan saiz enjinnya, ia cukup mengujakan dan cukup untuk menyahut cabaran jentera lain yang lebih besar...

Rekabentuk Melihat rupa luarannya saja sudah memberikan kita keinginan untuk menunggangnya. Kedudukan tunggangan agak menegak dan tidak ekstrim, sesuai untuk tunggangan yang tidak meletihkan, atau bagi mereka yang agak besar ukuran pinggang seluarnya... Rekabentuk kontemporari memberikan kelainan kepada model ini, dengan penyeraphentak belakang yang condong, dan ekzos rekabentuk baru yang menarik dan tersorok dl bawah, memberikannya rupa yang kemas. Penyeraphentak belakangnya dipasang secara offset untuk membolehkan ketinggian pelana diturunkan ke 785mm, yang membolehkannya ditunggang secara yakin oleh semua golongan termasuk wanita. Kedudukan offset penyeraphentak ini juga membolehkan pelarasan yang mudah kepada penyerap hentak ini, tetapi suspensi hadapannya adalah dari jenis konvensional yang tidak boleh dilaras. Mungkin ada yang merasakan rekabentuk lampu hadapannya agak lain sedikit, tetapi ianya masih mampu menjana cahaya yang sekata seakan bentuk "u" yang cukup terang untuk penunggangan malam hari yang selesa. Paparan meternya terletak di atas lampu hadapan, dengan paparan analog bagi rpm dan meter kelajuan digital. Penggunaan cakera brek jenis petal seperti abang abangnya yang iebih besar juga telah menambahkan lagi tarikan estetiknya, dan cukup mencengkam untuk kuasa pemberhentian yang meyakinkan.

Kesimpulan Perlu dikatakan bahawa kekuatan model ini adalahlebih kepada keselesaan dan keseronokkan penunggangan nya, dan rupanya yang moden. Terdapat sebuah lagi model ER ini yang mempunyai fairing lengkap iaitu ER5-F dengan tapak atau wheelbase yang 5mm lebih panjang. ER6-N ini mudah dihalakan ke mana sahaja, dan akan bertindakbalas dengan baikterhadap kilasan stering, dan apajua kehendak penunggangan kita. lanya mengambil selekohdengan cukup meyakinkan dan dapat menggunakan tayar secara maksima dan mampu menangani lopak dan jalan beralun dengan agak baik. Posisi penunggangan, ketinggiannya dan beratnya yang rendah memudahkan kita mengawal dan menolaknya parking, dan kompartmen yang berada dibavah pelana belakang cukup luas untuk menyimpan baju hujan yang ringkas. lanya menepati namanya yang menjurus kepada ertikata penunggangan yang sebenar, iaitu keseronokan penunggangan.