Apa kata Poncharal tentang masa depan Hafizh dengan Tech3?

"Saya benar-benar percaya bahawa Monster Yamaha Tech3 melakukan kerja yang luar biasa di Buriram, Thailand. Ini adalah ujian yang sangat penting bagi kami untuk meneruskan pemahaman dan keputusan kami tentang pakej yang akan kami gunakan pada tahun ini dengan Johann. Sudah tentu ia juga merupakan ujian yang sangat penting untuk bahagian lain garaj dengan pelumba muda Malaysia, Hafizh Syahrin. Saya fikir kita boleh berbangga sebagai satu pasukan yang telah mencapai matlamat yang kita cari dan jelas, kita meninggalkan Buriram dengan perasaan yang sangat istimewa dan positif. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada seluruh kakitangan bengkel Buriram atas dedikasi dan profesionalisme mereka dan sudah tentu kami kagum dengan berapa banyak peminat yang telah berkumpul di sekitar litar untuk mengikuti ini. Saya tahu semua orang mengharapkan keputusan mengenai Hafizh Syahrin. Apa yang boleh saya katakan sekarang ialah, dia telah melakukan pekerjaan yang hebat semasa ujian ini, menunjukkan motivasi yang hebat, bersedia untuk belajar dan mempercepatkan perjalanan dalam suasana yang sangat baik dengan pasukan. Tidak lama lagi kami akan mengambil keputusan kami, kerana kami perlu berkongsi semua butiran organisasi dengan semua rakan kongsi kami. Terima kasih kepada dua pelumba dan seluruh kru Yamaha Monster Tech3, yang melakukan kerja yang sangat baik. "

 Hafizh Syahrin telah menyimpulkan pengalaman kelas perdana pertamanya hanya 1.756 saat di belakang pendahulu teratas dan bahkan mengatasi Juara Dunia beberapa kali  iaitu Jorge Lorenzo.

 Pasangan Monster Monster Tech3 melengkapkan ujian Buriram dalam gaya yang luar biasa semalam, yang menyaksikan Johann Zarco mendahului lembaran catatan masa untuk kebanyakan hari semalam, sementara Hafizh Syahrin menunjukkan pencapaian sensasi dalam ujian MotoGP pertamanya.

Johann Zarco mempamerkan aksi luar biasa, memecahkan rekod pusingan di tengah hari dengan masa terbaik 1'29.867 dan menyelesaikan ujian tiga hari di Litar Antarabangsa Chang sebagai pelumba Yamaha terpantas.

Ujian MotoGP di Thailand ditakluk Honda


Pedrosa ambil alih P1
Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) terpantas pada hari pertama, Marc Marquez (Repsol Honda Team) pada hari kedua dan Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) melengkapkannya pada hari ketiga untuk menjadikannya tiga hari berturut-turut bagi jentera Honda berada di atas carta #ThaiTest . Pedrosa tampil keseluruhan yang paling cepat dengan 1: 29.781, dengan Marquez di P3 dengan 1: 29.969 dan Crutchlow keempat, terkeluar dari lingkumngan 1: 29s.

Johann Zarco (Monster Yamaha Tech 3)mencatat kedudukan keseluruhan kedua - hanya 0.086 di belakang Pedrosa dalam kelab eksklusif 1:29.
Hafizh Syahrin
Marquez mengalami kemalangan kecil pada Hari Ketiga namun juara enam kali itu terus melengkapkan satu lagi jumlah pusingan yang besar. Satu inovasi yang dilihat pada hari Ahad adalah penggunaan lenganayun atau swingarm karbon, yang juga turut digunakan di Sepang dan Valencia, tetapi yang menjadi perhatian ramai terhadap pengilang Jepun itu adalah kadar peningkatan mereka yang luar biasa, yang tentunya amat menggalakkan pembukaan musim, dalam usaha Honda untuk mengekalkan gelaran kejuaraan pembina dan pembina.

Crutchlow paling pantas pada Hari 1 dan P4 keseluruhan
Menyelit dicelah pelumba Honda di bahagian depan merupakan pelumba yang kelihatan pantas ke tahap paling akhir iaitu Johann Zarco (Monster Yamaha Tech 3). Pelumba Perancis itu memecahkan halangan 1:30 pada hari ketiga sebanyak dua kali, dengan usaha terpantasnya 1: 29.867 sebelum dia mengakhiri kerjanya. Zarco akan kekal menggunakan casis 2016 pada jentera Tech 3 musim ini, telah melengkapkan 47 pusingan dan merupakan pelumba Yamaha terpantas.
Nakagami muncul terpantas, dan dalam kumpulan sepuluh teratas
 Andrea Dovizioso (Pasukan Ducati) menamatkan hari ketiga, dengan litar yang terbukti lebih berguna semasa cuaca panas baginya. Dia menamatkan #ThaiTest dengan 58 pusingan pada Hari 3, P7 pada carta masa gabungan setelah mencuba tiga fairing dan membandingkan pembaharuan casis. Rakan sepasukan Jorge Lorenzo pula berada di P16 pada carta masa gabungan selepas ujian yang lebih sukar daripada dominasi Sepang dengan rekod pusingan, membandingkan GP18 dan GP17 pada hari terakhir di Thailand.
'Wheelie' dari Zarco pada Hari 3
Maverick Viñales (Movistar Yamaha MotoGP) mengakhiri ujian Thailand pada keseluruhan kelapan, dengan pusingan terpantas pada hari Sabtu - apabila pelumba Sepanyol itu berkata mereka mengambil langkah besar ke hadapan pada sebelah petang. Tetapi pada hari Ahad, rakan sepasukannya Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) lebihpantas, untuk berada di P10 berbanding Viñales  yang berada di tempat keduabelas pada di hari ketiga. Catatan terbaik Rossi adalah 1: 30.511 dan 'Doktor' menetapkannya pada pusingan 69 dari 70.

Morbidelli merapati saingannya Nakagami
Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) menjadi perhatian utama tamatnya #ThaiTest. Rookie Jepun ini mencatatkan 1: 30.456 dan mengambil kedudukan kesepuluh keseluruhan  yang menakjubkan - bergerak maju sepanjang sesi dan mengekalkan dirinya sebagai pencabar kepada yang lain. Namun Franco Morbidelli (EG 0,0 Marc VDS) melonjak ke hadapan untuk mengejar Nakagami, dan berada di  P13 dan hanya dua sepuluh saat di belakangnya. Rakan sepasukannya Tom Lüthi mencatatkan masa 1: 31.354.

Hafizh Syahrin (Monster Yamaha Tech 3) adalah pelumba baru seterusnya, dan anak Malaysia etrsebut  melengkapkan 47 pusingan dalam ujian pertama MotoGP ™. Hanya 0,183 saat di belakang  Lüthi, ia merupakan satu lagi persembahan mengagumkan untuk rakyat Malaysia pertama yang beraksi di kelas perdana ini.

Tito Rabat tamat P9 pada hari Ahad dan dalam lingkungan lima belas terpantas

Bradley Smith mencapai sasaran KTM untuk berada dalam lingkungan 1:30

Alvaro Bautista dari Pasukan Angel Nieto


PETRONAS Sprinta Racing 2018 dilancarkan


Pasukan PETRONAS Sprinta Racing yang akan menggalas cabaran negara dalam Kejohanan Dunia Moto3 2018 dilancarkan di Litar Antarabangsa Sepang semalam. Perkongsian strategik selama 3 tahun antara PETRONAS dan SIC ini akan diwakili oleh penunggang tempatan, Adam Norrodin dan Ayumu Sasaki dari Jepun untuk musim 2018 dengan jentera Honda NSF250RW. Bekas pelumba Grand Prix, Johan Stigefelt yang telah menguruskan psukan lumba SIC sejak penubuhannya pada tahun 2015, akan meneruskan peranannya sebagai Pengurus Pasukan.

Pn Zahariah (Liza) Abdul Rahman, Pengurus Besar Kanan, Komunikasi Strategik Kumpulan PETRONAS berkata, "PETRONAS berusaha untuk mengukuhkan kehadiran jenama dalam MotoGP dan kami bangga melihat projek ini dijayakan dalam masa beberapa bulan sahaja.

 "PETRONAS Sprinta Racing juga merupakan gambaran yang jelas tentang komitmen yang dikongsi antara PETRONAS dan SIC yang percaya bahawa bakat Malaysia mampu bertanding di peringkat tertinggi jika diberi peluang dan bimbingan yang betul, "katanya.

Dato 'Razlan Razali, Ketua Pegawai Eksekutif Litar Antarabangsa Sepang berkata, beliau gembira untuk melihat kerjasama itu mencatat satu lagi kejayaan hari ini.

"Kami bangga mempunyai PETRONAS sebagai rakan strategik kami, dan pasukan kami yang ada sekarang ke arah kemuncak matlamat kami untuk membangunkan bakat untuk perlumbaan kejohanan dunia. Tetapi ini tidak bermakna kita telah mencapai kemuncaknya. Kita akan jalankan usaha dalam musim MotoGP yang baru untuk pencapaian yang lebih tinggi. "

"Penunggang kami mempunyai keazaman dan komitmen yang tinggi - sifat juara dunia - dan dengan kepakaran teknikal bertahun-tahun dalam pasukan kami, yang diketuai oleh Johan Stigefelt, kami akan berusaha untuk meletakkan Malaysia dalam peta kejohanan dunia, " kata Dato 'Razlan.


# 7 Adam Norrodin
"Saya sangat gembira kerana mempunyai PETRONAS Sprinta dengan kami, mereka nama yang begitu besar dan terkenal di Motorsport. Saya berasa bangga untuk ditaja oleh mereka dan membawa nama mereka. Saya teruja dengan perkongsian ini dan benar-benar menantikan tahun ini. Ini adalah musim ketiga saya di Moto3 World Championship, jadi ia adalah tahun yang sangat penting untuk saya. Saya mahu buat yang terbaik. Saya mempunyai keyakinan dan pengalaman sekarang, jadi saya rasa bersedia untuk memberikan segalanya. Saya mahu terus berusaha untuk kedudukan kesepuluh teratas untuk diri saya dan pasukan; Saya mahu berjuang untuk podium. Saya akan berusaha untuk berada di situ dan membuatkan semua orang bangga.


# 71 Ayumu Sasaki 
 "Saya sangat gembira kerana saya boleh berlumba untuk PETRONAS Sprinta Racing. PETRONAS adalah syarikat yang berprestij, jadi itu adalah penghormatan sebenar untuk mendapat sokongan mereka. Saya sangat gembira menjadi sebahagian daripada keluarga ini. Untuk saya PETRONAS Sprinta adalah salah satu penaja terbaik; mereka sudah menaja pasukan Juara  di Fl, jadi saya mahu melakukan yang terbaik untuk mereka dalam Kejuaraan ini. Ini akan menjadi tahun kedua saya di Moto3  jadi saya akan berusaha lebih kuat daripada sebelumnya; cuba untuk kekal di kumpulan hadapan dan berjuang untuk podium sebanyak mungkin"


  Pada majlis yang sama, PETRONAS juga mengumumkan kempen 'Pengejar Impian' yang akan seiring dengan program  'Impian ke MotoGP' , inisiatif baru oleh SIC yang bertujuan untuk mencungkil permata baru di motorsports Malaysia dan mengasah bakat-bakat ini untuk menjadi  pelumba kelas dunia. Program ini telah mendapat sambutan menggalakkandan dari kalangan 300 pemohon, lima pelumba  telah dipilih untuk dibawa ke pentas antarabangsa-Kejohanan CEV dan Kejohanan Asia Road Racing.
  "Program ini adalah satu langkah logik untuk memperluas lagi kumpulan bakat Malaysia. Ia melengkapkan penglibatan kami dalam Kejohanan Cub Prix Malaysia AAM PETRONAS
  - platform pengenal bakat yang terbukti asal bagi kebanyakan pelumba Malaysia yang sedang bersaing di dunia," kata Liza.

  "Pengejar Impian" merupakan siri cerita inspirasi tentang individu yang telah berpegang teguh pada  cabaran peribadi di arena motorsport tempatan dan bagaimana PETRONAS membantu mereka merealisasikan impian mereka tersebut.






Jumlah pusingan perlumbaan MotoGP, Moto2 dan Moto3 diselaras

Jarak lumba dalam Kejohanan Dunia FIM MotoGP™ akan diselaraskan mulai tahun 2018, dengan peralihan selama dua tahun bermula musim ini sehingga perubahan akhir pada 2019. Ini adalah untuk memastikan bahawa setiap kelas perlumbaan mempunyai tempoh yang sama di setiap lokasi Kejohanan Dunia, bagi menambahbaik aturan acara dan membantu penyiar televisyen untuk memprogramkan pengaturcaraan perlumbaan dengan lebih baik.

Oleh kerana batasan peraturan mengenai penggunaan bahan api dan enjin di kelas utama, maka peningkatkan jarak beberapa perlumbaan MotoGP ™ dan mengurangkan jarak yang lain adalah tidak mampu dilakukan. Oleh itu, untuk mencapai matlamat persekataan dalam tempoh perlumbaan, tujuh perlumbaan MotoGP™ akan dipendekkan, bermula musim 2018. GP Amerika, GP Perancis, GP Catalan, GP Ceko dan San Marino GP akan disingkatkan sebanyak satu pusingan, dan GP Sepanyol dipendekkan dua pusingan dan GP Valencia sebanyak tiga pusingan. Perubahan ini adalah muktamad.

Walau bagaimanapun, bagi Moto2™ dan Moto3™, terdapat dua peringkat agar pengeluar lebih bersedia. Tahun ini, perubahan besarnya sama seperti di MotoGP™ bagi perlumbaan Moto3™ di Amerika, Sepanyol, Catalan, Czech, Aragon, GP Malaysia dan Valencia dipendekkan sebanyak satu pusingan, dan Moto3™ GP Perancis dipendekkan sebanyak dua pusingan. Moto2™ akan melihat pengurangan satu pusingan di GP Amerika, Perancis, Catalan, Jerman, Czech, San Marino, Jepun dan Malaysia, dan GP Sepanyol serta Valencia akan berkurangan sebanyak dua pusingan pada musim 2018.

Pada tahun 2019, pengurangan jarak perlumbaan akan menjadi lebih besar dalam kelas Moto2™ dan Moto3™. Walaubagaimana pun, perlumbaan kelas MotoGP™ tidak akan diselaraskan lagi.

Di samping itu, terdapat kemas kini lanjutan untuk peraturan MotoGP™ mulai 2018: jika Bendera Merah dikibarkan selepas 75% atau lebih jarak perlumbaan telah selesai, keputusan perlumbaan akan terus ditentukan dan diumumkan. Ini tidak mengubah peraturan sedia ada di Moto2™ dan Moto3™ di mana dua pertiga jarak perlumbaan mesti selesai sebelum mengisytiharkan keputusan akhir, dan ia bertujuan untuk meningkatkan keselamatan para pelumba dan juga peminat.

NCD: kenapa pemilik motosikal dianak-tirikan?

Seperti yang diketahui umum, struktur cukai jalan motosikal adalah berdasarkan keupayaan enjin.

Terdapat enam kategori berbeza, iaitu:
Kapasiti Enjin    Kadar Semenanjung
150cc dan kebawah    Percuma sejak Jan 2004
151cc hingga 200cc     RM 30.00
201cc hingga 250cc     RM 50.00
251cc hingga 500cc     RM 180.00
501cc hingga 800cc     RM 250.00
Melebihi 800cc     RM 350.00

Kapasiti Enjin    Sabah & Sarawak
150cc dan kebawah    Percuma sejak Jan 2004
151cc hingga 200cc    RM 9.00
201cc hingga 250cc    RM 12.00
251cc hingga 500cc    RM 30.00
501cc hingga 800cc    RM 40.00
Melebihi 800cc    RM 42.00

Namun begitu perkiraan kadar insurans pula merupakan perkara berbeza. Walaupun dengan 'liberisasi insurans' semenjak bulan Julai 2017 lepas, tanpa mengambil kira pelbagai faktorseperti umur pengendali, pengalaman atau rekod menunggang, tetapi masih diasaskan kepada kapasiti enjin, sebuah motosikal yang diinsuranskan untuk perlindungan sebanyak RM50,000 akan perlu membayahampir r hampir RM1,900 setahun untuk insurans komprehensif, manakala motosikal kapcai yang dilindungi insurans sehingga RM4,400 pula perlu membayar RM300 sebagai premium.

Isu ini mungkin boleh dipersoalkan dari segi jumlah premium dan perlaksanaannya, malah jika dibanding dengan teliti, motosikal perlu membayar kadar perlindungan insurans yang lebih tinggi berbanding kereta.

Pun begitu, satu lagi isu yang sering disenyapkan oleh pengendali insurans adalah kadar diskaun-tanpa-tuntutan NCD (No-Claim-Discount) yang nyata sekali berat sebelah dan tidak dipedulikan oleh "penggiat motosikal" mahupun "pelindung dan pemain industri". Pemilik motosikal hanya diberi ganjaran NCD setinggi 25% sahaja dan tidak pula mendapat ganjaran sama seperti pengguna kereta yang menikmati kadar diskaun-tanpa-tuntutan atau NCD sehingga 55%? Malah kadar kenaikan diskaun ini juga lebih lambat dari tahun ke tahun berbanding pemilik kereta yang menikmati kadar NCD 25% dari tahun kedua lagi.



Bagi kenderaan berdaftar motosikal dan komersil, kadar NCD yang ditawarkan adalah:

Tahun Pertama - 0%
Tahun Kedua - 15%
Tahun Ketiga - 20%
Tahun Keempat - 25%
Tahun berikutnya - 25%

Kadar NCD untuk kenderaan persendirian:
Tahun Pertama - 0%
Tahun Kedua - 25%
Tahun Ketiga - 30%
Tahun Keempat - 38.33%
Tahun Kelima - 45%
Tahun berikutnya - 55%


Bagi kenderaan komersil, kadar yang lebih rendah ini adalah difahami memandangkan risiko lebih tinggi yang perlu ditanggung penanggung insurans, namun begitu premium yang dibayar juga adalah lebih tinggi.
Walaupun dengan liberisasi kadar insurans, tiada pihak yang mempertengahkan kenapa pemilik motosikal yang menunggang berhemah dan tidak membuat tuntutan, tidak mendapat ganjaran setimpal. Malah pihak penanggung insurans perlu berterimakasih kepada mereka ini kerana tidak membuat tuntutan. Walaupun mungkin ada yang akan mempertikaikan perkara ini, namun begitu jumlah keseluruhan yang ditanggung penanggung insurans mungkin adalah jauh lebih rendah dari jumlah tuntutan yang dibayar untuk kenderaan persendirian. Pun begitu, ironinya, patutkah dibebankan jumlah pembayaran tuntutantersebut kepada mereka yang TIDAK membuat tuntutan?

Diharap ada pihak yang mengambil perhatian terhadap perkara ini agar lebih prihatin kepada pemilik motsikal yang rata ratanya rakyat marhaen.