Apa kata Poncharal tentang masa depan Hafizh dengan Tech3?

"Saya benar-benar percaya bahawa Monster Yamaha Tech3 melakukan kerja yang luar biasa di Buriram, Thailand. Ini adalah ujian yang sangat penting bagi kami untuk meneruskan pemahaman dan keputusan kami tentang pakej yang akan kami gunakan pada tahun ini dengan Johann. Sudah tentu ia juga merupakan ujian yang sangat penting untuk bahagian lain garaj dengan pelumba muda Malaysia, Hafizh Syahrin. Saya fikir kita boleh berbangga sebagai satu pasukan yang telah mencapai matlamat yang kita cari dan jelas, kita meninggalkan Buriram dengan perasaan yang sangat istimewa dan positif. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada seluruh kakitangan bengkel Buriram atas dedikasi dan profesionalisme mereka dan sudah tentu kami kagum dengan berapa banyak peminat yang telah berkumpul di sekitar litar untuk mengikuti ini. Saya tahu semua orang mengharapkan keputusan mengenai Hafizh Syahrin. Apa yang boleh saya katakan sekarang ialah, dia telah melakukan pekerjaan yang hebat semasa ujian ini, menunjukkan motivasi yang hebat, bersedia untuk belajar dan mempercepatkan perjalanan dalam suasana yang sangat baik dengan pasukan. Tidak lama lagi kami akan mengambil keputusan kami, kerana kami perlu berkongsi semua butiran organisasi dengan semua rakan kongsi kami. Terima kasih kepada dua pelumba dan seluruh kru Yamaha Monster Tech3, yang melakukan kerja yang sangat baik. "

 Hafizh Syahrin telah menyimpulkan pengalaman kelas perdana pertamanya hanya 1.756 saat di belakang pendahulu teratas dan bahkan mengatasi Juara Dunia beberapa kali  iaitu Jorge Lorenzo.

 Pasangan Monster Monster Tech3 melengkapkan ujian Buriram dalam gaya yang luar biasa semalam, yang menyaksikan Johann Zarco mendahului lembaran catatan masa untuk kebanyakan hari semalam, sementara Hafizh Syahrin menunjukkan pencapaian sensasi dalam ujian MotoGP pertamanya.

Johann Zarco mempamerkan aksi luar biasa, memecahkan rekod pusingan di tengah hari dengan masa terbaik 1'29.867 dan menyelesaikan ujian tiga hari di Litar Antarabangsa Chang sebagai pelumba Yamaha terpantas.

Ujian MotoGP di Thailand ditakluk Honda


Pedrosa ambil alih P1
Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) terpantas pada hari pertama, Marc Marquez (Repsol Honda Team) pada hari kedua dan Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) melengkapkannya pada hari ketiga untuk menjadikannya tiga hari berturut-turut bagi jentera Honda berada di atas carta #ThaiTest . Pedrosa tampil keseluruhan yang paling cepat dengan 1: 29.781, dengan Marquez di P3 dengan 1: 29.969 dan Crutchlow keempat, terkeluar dari lingkumngan 1: 29s.

Johann Zarco (Monster Yamaha Tech 3)mencatat kedudukan keseluruhan kedua - hanya 0.086 di belakang Pedrosa dalam kelab eksklusif 1:29.
Hafizh Syahrin
Marquez mengalami kemalangan kecil pada Hari Ketiga namun juara enam kali itu terus melengkapkan satu lagi jumlah pusingan yang besar. Satu inovasi yang dilihat pada hari Ahad adalah penggunaan lenganayun atau swingarm karbon, yang juga turut digunakan di Sepang dan Valencia, tetapi yang menjadi perhatian ramai terhadap pengilang Jepun itu adalah kadar peningkatan mereka yang luar biasa, yang tentunya amat menggalakkan pembukaan musim, dalam usaha Honda untuk mengekalkan gelaran kejuaraan pembina dan pembina.

Crutchlow paling pantas pada Hari 1 dan P4 keseluruhan
Menyelit dicelah pelumba Honda di bahagian depan merupakan pelumba yang kelihatan pantas ke tahap paling akhir iaitu Johann Zarco (Monster Yamaha Tech 3). Pelumba Perancis itu memecahkan halangan 1:30 pada hari ketiga sebanyak dua kali, dengan usaha terpantasnya 1: 29.867 sebelum dia mengakhiri kerjanya. Zarco akan kekal menggunakan casis 2016 pada jentera Tech 3 musim ini, telah melengkapkan 47 pusingan dan merupakan pelumba Yamaha terpantas.
Nakagami muncul terpantas, dan dalam kumpulan sepuluh teratas
 Andrea Dovizioso (Pasukan Ducati) menamatkan hari ketiga, dengan litar yang terbukti lebih berguna semasa cuaca panas baginya. Dia menamatkan #ThaiTest dengan 58 pusingan pada Hari 3, P7 pada carta masa gabungan setelah mencuba tiga fairing dan membandingkan pembaharuan casis. Rakan sepasukan Jorge Lorenzo pula berada di P16 pada carta masa gabungan selepas ujian yang lebih sukar daripada dominasi Sepang dengan rekod pusingan, membandingkan GP18 dan GP17 pada hari terakhir di Thailand.
'Wheelie' dari Zarco pada Hari 3
Maverick Viñales (Movistar Yamaha MotoGP) mengakhiri ujian Thailand pada keseluruhan kelapan, dengan pusingan terpantas pada hari Sabtu - apabila pelumba Sepanyol itu berkata mereka mengambil langkah besar ke hadapan pada sebelah petang. Tetapi pada hari Ahad, rakan sepasukannya Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) lebihpantas, untuk berada di P10 berbanding Viñales  yang berada di tempat keduabelas pada di hari ketiga. Catatan terbaik Rossi adalah 1: 30.511 dan 'Doktor' menetapkannya pada pusingan 69 dari 70.

Morbidelli merapati saingannya Nakagami
Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) menjadi perhatian utama tamatnya #ThaiTest. Rookie Jepun ini mencatatkan 1: 30.456 dan mengambil kedudukan kesepuluh keseluruhan  yang menakjubkan - bergerak maju sepanjang sesi dan mengekalkan dirinya sebagai pencabar kepada yang lain. Namun Franco Morbidelli (EG 0,0 Marc VDS) melonjak ke hadapan untuk mengejar Nakagami, dan berada di  P13 dan hanya dua sepuluh saat di belakangnya. Rakan sepasukannya Tom Lüthi mencatatkan masa 1: 31.354.

Hafizh Syahrin (Monster Yamaha Tech 3) adalah pelumba baru seterusnya, dan anak Malaysia etrsebut  melengkapkan 47 pusingan dalam ujian pertama MotoGP ™. Hanya 0,183 saat di belakang  Lüthi, ia merupakan satu lagi persembahan mengagumkan untuk rakyat Malaysia pertama yang beraksi di kelas perdana ini.

Tito Rabat tamat P9 pada hari Ahad dan dalam lingkungan lima belas terpantas

Bradley Smith mencapai sasaran KTM untuk berada dalam lingkungan 1:30

Alvaro Bautista dari Pasukan Angel Nieto


PETRONAS Sprinta Racing 2018 dilancarkan


Pasukan PETRONAS Sprinta Racing yang akan menggalas cabaran negara dalam Kejohanan Dunia Moto3 2018 dilancarkan di Litar Antarabangsa Sepang semalam. Perkongsian strategik selama 3 tahun antara PETRONAS dan SIC ini akan diwakili oleh penunggang tempatan, Adam Norrodin dan Ayumu Sasaki dari Jepun untuk musim 2018 dengan jentera Honda NSF250RW. Bekas pelumba Grand Prix, Johan Stigefelt yang telah menguruskan psukan lumba SIC sejak penubuhannya pada tahun 2015, akan meneruskan peranannya sebagai Pengurus Pasukan.

Pn Zahariah (Liza) Abdul Rahman, Pengurus Besar Kanan, Komunikasi Strategik Kumpulan PETRONAS berkata, "PETRONAS berusaha untuk mengukuhkan kehadiran jenama dalam MotoGP dan kami bangga melihat projek ini dijayakan dalam masa beberapa bulan sahaja.

 "PETRONAS Sprinta Racing juga merupakan gambaran yang jelas tentang komitmen yang dikongsi antara PETRONAS dan SIC yang percaya bahawa bakat Malaysia mampu bertanding di peringkat tertinggi jika diberi peluang dan bimbingan yang betul, "katanya.

Dato 'Razlan Razali, Ketua Pegawai Eksekutif Litar Antarabangsa Sepang berkata, beliau gembira untuk melihat kerjasama itu mencatat satu lagi kejayaan hari ini.

"Kami bangga mempunyai PETRONAS sebagai rakan strategik kami, dan pasukan kami yang ada sekarang ke arah kemuncak matlamat kami untuk membangunkan bakat untuk perlumbaan kejohanan dunia. Tetapi ini tidak bermakna kita telah mencapai kemuncaknya. Kita akan jalankan usaha dalam musim MotoGP yang baru untuk pencapaian yang lebih tinggi. "

"Penunggang kami mempunyai keazaman dan komitmen yang tinggi - sifat juara dunia - dan dengan kepakaran teknikal bertahun-tahun dalam pasukan kami, yang diketuai oleh Johan Stigefelt, kami akan berusaha untuk meletakkan Malaysia dalam peta kejohanan dunia, " kata Dato 'Razlan.


# 7 Adam Norrodin
"Saya sangat gembira kerana mempunyai PETRONAS Sprinta dengan kami, mereka nama yang begitu besar dan terkenal di Motorsport. Saya berasa bangga untuk ditaja oleh mereka dan membawa nama mereka. Saya teruja dengan perkongsian ini dan benar-benar menantikan tahun ini. Ini adalah musim ketiga saya di Moto3 World Championship, jadi ia adalah tahun yang sangat penting untuk saya. Saya mahu buat yang terbaik. Saya mempunyai keyakinan dan pengalaman sekarang, jadi saya rasa bersedia untuk memberikan segalanya. Saya mahu terus berusaha untuk kedudukan kesepuluh teratas untuk diri saya dan pasukan; Saya mahu berjuang untuk podium. Saya akan berusaha untuk berada di situ dan membuatkan semua orang bangga.


# 71 Ayumu Sasaki 
 "Saya sangat gembira kerana saya boleh berlumba untuk PETRONAS Sprinta Racing. PETRONAS adalah syarikat yang berprestij, jadi itu adalah penghormatan sebenar untuk mendapat sokongan mereka. Saya sangat gembira menjadi sebahagian daripada keluarga ini. Untuk saya PETRONAS Sprinta adalah salah satu penaja terbaik; mereka sudah menaja pasukan Juara  di Fl, jadi saya mahu melakukan yang terbaik untuk mereka dalam Kejuaraan ini. Ini akan menjadi tahun kedua saya di Moto3  jadi saya akan berusaha lebih kuat daripada sebelumnya; cuba untuk kekal di kumpulan hadapan dan berjuang untuk podium sebanyak mungkin"


  Pada majlis yang sama, PETRONAS juga mengumumkan kempen 'Pengejar Impian' yang akan seiring dengan program  'Impian ke MotoGP' , inisiatif baru oleh SIC yang bertujuan untuk mencungkil permata baru di motorsports Malaysia dan mengasah bakat-bakat ini untuk menjadi  pelumba kelas dunia. Program ini telah mendapat sambutan menggalakkandan dari kalangan 300 pemohon, lima pelumba  telah dipilih untuk dibawa ke pentas antarabangsa-Kejohanan CEV dan Kejohanan Asia Road Racing.
  "Program ini adalah satu langkah logik untuk memperluas lagi kumpulan bakat Malaysia. Ia melengkapkan penglibatan kami dalam Kejohanan Cub Prix Malaysia AAM PETRONAS
  - platform pengenal bakat yang terbukti asal bagi kebanyakan pelumba Malaysia yang sedang bersaing di dunia," kata Liza.

  "Pengejar Impian" merupakan siri cerita inspirasi tentang individu yang telah berpegang teguh pada  cabaran peribadi di arena motorsport tempatan dan bagaimana PETRONAS membantu mereka merealisasikan impian mereka tersebut.






Jumlah pusingan perlumbaan MotoGP, Moto2 dan Moto3 diselaras

Jarak lumba dalam Kejohanan Dunia FIM MotoGP™ akan diselaraskan mulai tahun 2018, dengan peralihan selama dua tahun bermula musim ini sehingga perubahan akhir pada 2019. Ini adalah untuk memastikan bahawa setiap kelas perlumbaan mempunyai tempoh yang sama di setiap lokasi Kejohanan Dunia, bagi menambahbaik aturan acara dan membantu penyiar televisyen untuk memprogramkan pengaturcaraan perlumbaan dengan lebih baik.

Oleh kerana batasan peraturan mengenai penggunaan bahan api dan enjin di kelas utama, maka peningkatkan jarak beberapa perlumbaan MotoGP ™ dan mengurangkan jarak yang lain adalah tidak mampu dilakukan. Oleh itu, untuk mencapai matlamat persekataan dalam tempoh perlumbaan, tujuh perlumbaan MotoGP™ akan dipendekkan, bermula musim 2018. GP Amerika, GP Perancis, GP Catalan, GP Ceko dan San Marino GP akan disingkatkan sebanyak satu pusingan, dan GP Sepanyol dipendekkan dua pusingan dan GP Valencia sebanyak tiga pusingan. Perubahan ini adalah muktamad.

Walau bagaimanapun, bagi Moto2™ dan Moto3™, terdapat dua peringkat agar pengeluar lebih bersedia. Tahun ini, perubahan besarnya sama seperti di MotoGP™ bagi perlumbaan Moto3™ di Amerika, Sepanyol, Catalan, Czech, Aragon, GP Malaysia dan Valencia dipendekkan sebanyak satu pusingan, dan Moto3™ GP Perancis dipendekkan sebanyak dua pusingan. Moto2™ akan melihat pengurangan satu pusingan di GP Amerika, Perancis, Catalan, Jerman, Czech, San Marino, Jepun dan Malaysia, dan GP Sepanyol serta Valencia akan berkurangan sebanyak dua pusingan pada musim 2018.

Pada tahun 2019, pengurangan jarak perlumbaan akan menjadi lebih besar dalam kelas Moto2™ dan Moto3™. Walaubagaimana pun, perlumbaan kelas MotoGP™ tidak akan diselaraskan lagi.

Di samping itu, terdapat kemas kini lanjutan untuk peraturan MotoGP™ mulai 2018: jika Bendera Merah dikibarkan selepas 75% atau lebih jarak perlumbaan telah selesai, keputusan perlumbaan akan terus ditentukan dan diumumkan. Ini tidak mengubah peraturan sedia ada di Moto2™ dan Moto3™ di mana dua pertiga jarak perlumbaan mesti selesai sebelum mengisytiharkan keputusan akhir, dan ia bertujuan untuk meningkatkan keselamatan para pelumba dan juga peminat.

NCD: kenapa pemilik motosikal dianak-tirikan?

Seperti yang diketahui umum, struktur cukai jalan motosikal adalah berdasarkan keupayaan enjin.

Terdapat enam kategori berbeza, iaitu:
Kapasiti Enjin    Kadar Semenanjung
150cc dan kebawah    Percuma sejak Jan 2004
151cc hingga 200cc     RM 30.00
201cc hingga 250cc     RM 50.00
251cc hingga 500cc     RM 180.00
501cc hingga 800cc     RM 250.00
Melebihi 800cc     RM 350.00

Kapasiti Enjin    Sabah & Sarawak
150cc dan kebawah    Percuma sejak Jan 2004
151cc hingga 200cc    RM 9.00
201cc hingga 250cc    RM 12.00
251cc hingga 500cc    RM 30.00
501cc hingga 800cc    RM 40.00
Melebihi 800cc    RM 42.00

Namun begitu perkiraan kadar insurans pula merupakan perkara berbeza. Walaupun dengan 'liberisasi insurans' semenjak bulan Julai 2017 lepas, tanpa mengambil kira pelbagai faktorseperti umur pengendali, pengalaman atau rekod menunggang, tetapi masih diasaskan kepada kapasiti enjin, sebuah motosikal yang diinsuranskan untuk perlindungan sebanyak RM50,000 akan perlu membayahampir r hampir RM1,900 setahun untuk insurans komprehensif, manakala motosikal kapcai yang dilindungi insurans sehingga RM4,400 pula perlu membayar RM300 sebagai premium.

Isu ini mungkin boleh dipersoalkan dari segi jumlah premium dan perlaksanaannya, malah jika dibanding dengan teliti, motosikal perlu membayar kadar perlindungan insurans yang lebih tinggi berbanding kereta.

Pun begitu, satu lagi isu yang sering disenyapkan oleh pengendali insurans adalah kadar diskaun-tanpa-tuntutan NCD (No-Claim-Discount) yang nyata sekali berat sebelah dan tidak dipedulikan oleh "penggiat motosikal" mahupun "pelindung dan pemain industri". Pemilik motosikal hanya diberi ganjaran NCD setinggi 25% sahaja dan tidak pula mendapat ganjaran sama seperti pengguna kereta yang menikmati kadar diskaun-tanpa-tuntutan atau NCD sehingga 55%? Malah kadar kenaikan diskaun ini juga lebih lambat dari tahun ke tahun berbanding pemilik kereta yang menikmati kadar NCD 25% dari tahun kedua lagi.



Bagi kenderaan berdaftar motosikal dan komersil, kadar NCD yang ditawarkan adalah:

Tahun Pertama - 0%
Tahun Kedua - 15%
Tahun Ketiga - 20%
Tahun Keempat - 25%
Tahun berikutnya - 25%

Kadar NCD untuk kenderaan persendirian:
Tahun Pertama - 0%
Tahun Kedua - 25%
Tahun Ketiga - 30%
Tahun Keempat - 38.33%
Tahun Kelima - 45%
Tahun berikutnya - 55%


Bagi kenderaan komersil, kadar yang lebih rendah ini adalah difahami memandangkan risiko lebih tinggi yang perlu ditanggung penanggung insurans, namun begitu premium yang dibayar juga adalah lebih tinggi.
Walaupun dengan liberisasi kadar insurans, tiada pihak yang mempertengahkan kenapa pemilik motosikal yang menunggang berhemah dan tidak membuat tuntutan, tidak mendapat ganjaran setimpal. Malah pihak penanggung insurans perlu berterimakasih kepada mereka ini kerana tidak membuat tuntutan. Walaupun mungkin ada yang akan mempertikaikan perkara ini, namun begitu jumlah keseluruhan yang ditanggung penanggung insurans mungkin adalah jauh lebih rendah dari jumlah tuntutan yang dibayar untuk kenderaan persendirian. Pun begitu, ironinya, patutkah dibebankan jumlah pembayaran tuntutantersebut kepada mereka yang TIDAK membuat tuntutan?

Diharap ada pihak yang mengambil perhatian terhadap perkara ini agar lebih prihatin kepada pemilik motsikal yang rata ratanya rakyat marhaen.

Pasukan VR46 kan ketepikan Yamaha Tech3 dalam MotoGP?

Bukan rahsia lagi bahawa pengurus pasukan Yamaha Tech3 iaitu Herve Poncharal berpendapat yang Yamaha akan memilih Pasukan Valentino Rossi VR46 sebagai skuad tunggal MotoGP pada masa akan datang Pasukan VR46 kini sudah bersaing dalam Moto2 dan Moto3. Tahun lepas, bos Dorna iaitu Ezeleleta berkata bahawa dia bersedia untuk menjamin tempat bagi skuad Rossi dalam kelas perdana, walaupun secara teorinya grid permulaan telah ditetapkan untuk mempunyai 24 jentera lumba sahaja.

Adakah Tech3 akan kehilangan sokongan Yamaha jika Pasukan VR46 diangkat sebagai pasukan satelit pengilang Jepun tersebut?

Kerjasama Rossi dengan Yamaha yang sebegitu lama membuatkan pasukan VR46 ini nyata sebagai calon pasukan satelit pilihan pengilang tersebut jika VR46 ingin mengorak langkah ke arah MotoGP. Rossi akan mencecah umur 39 tahun pada bulan Februari ini, dan kontrak beliau juga akan tamat di penghujung musim ini. Rossi dikatakan akan berperanan sebagai bos pasukannya sendiri apabila dia memilih untuk bersara daripada perlumbaan kelak. Secara umumnya kita boleh mengandaikan bahawa pasukan VR46nya akan mengorak langkah ke arena kelas perdana MotoGP.

Tetapi Yamaha selama ini hanya menyokong sebuah pasukan satelit sahaja. Ini mungkin akan memaksa pengilang tersebut untuk memilih di antara kolaborator lama mereka iaitu Yamaha Tech3, dan Pasukan VR46. Bos Yamaha Tech3, Poncharal telah mengadakan beberapa perbincangan dengan Yamaha, dan beliau sendiri pernah bertanyakan soalan samada Yamaha akan membariskan enam jentera di grid permulaan, iaitu tambahan dua jetera dari yang ada sekarang.

Jawapan yang diterimanya adalah: 'Tidak, itu terlalu banyak'.

Poncharal bersama Kouchi Tsuji dari Yamaha
Poncharal terus mengajukan soalan maut: " Jika ada permohonan dari VR46 dan Tech3, siapa yang akan menjadi keutamaan?"

Jawapannya: VR46.

Jelas dan nyata.

Namun begitu, kesemua pasukan satelit MotoGP adalah tertakluk secara kontrak dengan Dorna untuk kekal di grid perlumbaan sehingga 2021. Ini juga bermakna bahawa sebarang pasukan baru yang ingin menyertai kejohanan dunia ini akan perlu membeli salah satu kontrak sedia ada atau mendapatkan kelulusan sebulat suara dari Dorna dan semua pasukan bebas yang lain.

Poncharal, yang juga presiden IRTA (Persatuan Pasukan Perlumbaan Jalanan Antarabangsa), berkata beliau meragui yang Rossi akan mahu menjalin kerjasama dengan sebarang pasukan sedia ada, dan turut menafikan pakatan dengan Tech3.

"Kami mempunyai kontrak dengan Dorna dari 2017 hingga 2021 yang menyatakan bahawa tiada siapa yang boleh menyertai kejohanan tersebut kecuali mereka mencari jalan untuk membuat perjanjian, perkongsian atau bergabung dengan pasukan sedia ada," jelasnya.

"Saya tidak inginkan dia (Rossi) sebagai rakan kongsi. Mungkin dia boleh membeli Aspar, Avintia, LCR, atau mana-mana pasukan bebas, tetapi saya tidak fikir bukan ini yang beliau mahukan.

"Jika dia ingin menyertainya, dia perlu mendapatkan lampu hijau bukan saja dari Dorna, tetapi juga dari pasukan bebas yang sedia ada kerana kami mempunyai kesepakatan eksklusif dan ia nya bertulis," tambahnya lagi.

"Ia tidak akan berlaku, kecuali jika semua orang mengatakan bersetuju untuk mempunyai satu lagi pasukan. Ia hanya boleh berlaku pada tahun 2022 apabila kontrak yang sedia ada telah tamat."

Malah Rossi telah menyatakan tahun lepas bahawa sebarang rancangan untuk menggerakkan pasukannya ke kelas MotoGP mungkin berlaku dalam masa 10 tahun kerana dia sedang menumpukan pada pembangunan pelumba muda.
Zarco dan Poncharal
Di samping isu ini, Herve Poncharal juga mengakui bahawa tindakan pasukan MotoGP satelitnya, Tech3 mengalahkan pasukan kilang Yamaha dalam beberapa kesempatan musim 2017 lepas mencetuskan beberapa situasi yang "tidak selesa".

Para pelumba pasuka kilang Yamaha iaitu Maverick Vinales dan Valentino Rossi mengalami kempen mengecewakan dalam musim 2017, sementara rookie Johann Zarco  Tech3 menyerlah dengan menunggang jentera pengilang Yamaha tahun lepas.

Zarco berjaya mengalahkan kedua-dua Vinales dan Rossi enam kali sepanjang musim lepas, manakala rakan sepasukan Jonas Folger berjaya melakukannya dua kali.

"Kadang-kadang agak tidak selesa bagi saya untuk berada di hadapan mereka," kata Poncharal.

Walaupun musim 2017 merupakan musim yang membanggakan untuk Tech3, Poncharal menggariskan bahawa bersaing dengan pasukan pengilang Yamaha  bukan "sepatutnya", dan keutamaannya adalah untuk membantu jenama Jepun itu untuk memenangi gelaran.

"Terdapat empat jentera M1 di litar, dan kita perlu memberikan maklumat yang berharga kepada pengilang untuk membolehkan mereka berjuang untuk kejuaraan," katanya.

"Pasukan kilang sentiasa akan menjadi keutamaan. Kami adalah pasukan Yamaha, dalam musim ke-20 berturut-turut dengan mereka, saya kenal mereka dengan baik, saya menghormati mereka." ujarnya lagi.



Harald Hoelzl CEO BMW Group Malaysia yang baharu.

BMW Group AG telah melantik Harald Hoelzl untuk memegang tanggungjawab sebagai Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) BMW Group Malaysia yang baharu bermula 1 Mac 2018. Hoelzl akan mengambil alih tanggungjawab di Malaysia daripada Pengarah Urusan dan CEO sekarang iaitu Han Sang Yun bermula 1 Mac 2018. Sang Yun pula bakal dilantik sebagai Presiden BMW Group Korea yang baru. Han Sang Yun dilantik menjadi Pengarah Urusan dan Ketua Pegawai Eksekutif BMW Group Malaysia pada Januari 2015.

Hoelzl memulakan kerjayanya dengan BMW Group pada tahun 2002 serta telah berkhidmat dalam pelbagai jabatan seperti Jualan, Pemasaran, Pembangunan Pengedar dan IT. Dengan rekod kerjaya yang mengagumkan, BMW Group AG melantik beliau sebagai Ketua Pemasaran BMW Group Central South Eastern Europe pada tahun 2011, sebelum mengetuai operasi BMW Group di Republik Czech.

Proton Tawar diskaun Tahun Baru Cina

Bersempena Sambutan Tahun Baru Cina, PROTON menawarkan ganjaran kepada para pelanggannya dengan diskaun-diskaun* hebat untuk semua model Proton, sehingga RM500* untuk Exora, sehingga RM1,000* untuk Saga, sehingga RM1,000* untuk Persona, sehingga RM5,000* untuk Iriz, dan sehingga RM13,888* untuk Perdana.

Para pelanggan juga boleh mengunjungi mana-mana pusat servis PROTON yang diiktiraf untuk pemeriksaan keselamatan 20 mata percuma** sebelum memulakan perjalanan jauh.

PROTON mencatatkan jualan 4,783 unit kereta pada Januari 2018 dengan jumlah unjuran pegangan pasaran 10.9%, peningkatan daripada 8.8% pegangan pasaran pada bulan sebelumnya, walaupun mencatatkan jualan lebih rendah daripada 4,802 unit pada Disember 2017.
Saga, Persona dan Exora merupakan model paling popular, merangkumi 80% daripada jumlah jualan kereta Proton untuk Januari 2018.

Untuk maklumat lanjut, pelanggan boleh menghubungi PROTON Customer Care di 1800 888 398 atau e-mel kepada kami di customercare@proton.com. Pelanggan juga boleh melawat www.proton.com atau halaman Facebook rasmi kami di www.facebook.com/ProtonCarsOfficial. Untuk kemudahan tambahan, pelanggan boleh memuat turun aplikasi mudah alih rasmi MyProton, yang tersedia melalui Google Play dan Apple App Store.

*Tertakluk kepada terma dan syarat. Diskaun berbeza mengikut model. Promosi sah sehingga 28 Februari 2018.
**Tertakluk kepada terma dan syarat. Promosi sah sehingga 24 Februari 2018.

WSBK cuba imbangi kuasa pesaing


Dominasi satu satu pasukan kadangkala akan menyebabkan kebosanan sesuatu kejohanan perlumbaan. Itu yang telah berlaku kepada kejohanan Formula satu dan juga WSBK. Bagi menjadikan perlumbaan itu lebih adil, dan yang paling penting agar ia nya lebih menarik, persaingan yang lebih samarata nyata dilihat perlu.

Besar modal, besarlah perubahan yang mampu dilakukan, terutamanya dalam bidang kawalan elektronik enjin dan juga pelbagai peralatan lain.

Perubahan terbesar dan mungkin yang paling berkesan dalam musim World Superbike 2018 ialah penggunaan had revolusi atau had puraran enjin sebagai mekanisme bagi mengimbangkan prestasi antara para pesaing. Sistem semasa menggunakan penyekat udara yang diletakkan di dalam badan pendikit sebagai cara menyekat prestasi dengan mengawal bukaan saluran masuk udara. Ia pada awalnya bertujuan untuk meperlahankan jentera Ducatis, terutamanya apabila kapasiti maksimum untuk enjin kembar ditingkatkan kepada 1200cc.

Terdapat dua masalah dalam penggunaan penyekat atau penahan udara. Pertamanya ialah kesannya agak terhad. Pembuat motosikal kini semakin mahir untuk memerah kuasa yang lebih tinggi daripada enjin walaupun udara disekat. Isu yang lebih besar adalah ia hanya sekadar menangani masalah perbezaan antara enjin kembar dan enjin empat silinder, dan tidak mampu mengimbangi perbezaan antara enjin empat silinder sesama sendiri. Ianya bertujuan untuk mengekang kelebihan Ducati. Namun masalahnya kini ialah Kawasaki telah berjaya mengatasi prestasi Ducati, dan tidak ada cara untuk membantu Honda, Aprilia, Yamaha, BMW, atau Suzuki mengejar Kawasaki yang mempunyai kelebihan ketara.

Ini lah sebabnya penggunaan had revolusi digunapakai. Had rev akan memberikan FIM dan Dorna kawalan secara langsung terhadap prestasi pengeluar yang berbeza. Dengan membenarkan had rev yang berbeza untuk pengeluar yang berlainan, ia nya boleh memberi kesan kepada kuasa puncak dan tork bagi setiap jenama berlainan. Sebagai contoh, tahap rev maksima akan dikurangkan untuk Kawasaki jika Jonathan Rea dan Tom Sykes terus memenangi kesemuanya, dan membiarkan had revolusi Yamaha tidak disentuh, kerana Alex Lowes dan Michael van der Mark telah hampir kompetitif sebagai satu-satunya jenama motosikal lain di atas podium selain Kawasaki dan Ducati. Sambil itu, had revolusi untuk jentera Aprilia dan Honda boleh ditingkatkan untuk membantu menjadikan mereka lebih berdaya saing.
Sistem ini akan menggunakan algoritma untuk mengira prestasi relatif. Algoritma itu belum lagi ditakrifkan sepenuhnya, tetapi ia akan menggabungkan beberapa faktor, termasuk masa pusingan, kelajuan tertinggi, bilangan penunggang pada motosikal tertentu, keputusan, bilangan pusingan yang didahului dan lain lain lagi, untuk menjana kedudukan prestasi relatif. Sekiranya satu satu pengeluar tertentu itu mendahului terlalu jauh, maka had maksimum untuk pengilang tersebut boleh diturunkan sebanyak 250rpm. Bagi pengeluar dengan kedudukan prestasi rendah pula, had rev jenama tersebut boleh dinaikkan sebanyak 250rpm.

Pengiraan akan dibuat setiap tiga pusingan, dan juga boleh dilakukan pada akhir musim untuk tahun berikutnya. Had rev yang dicadangkan ditunjukkan di bawah:

Had baru akan berdasarkan pengiraan sebanyak 3.3 peratus di atas had rev motosikal standard yang dijual di pasaran. WSBK akan menguji motosikal homologik untuk menentukan had rev standar mereka, dan setiap jentera lumba WSBK akan dilengkapi dengan sensor aci sesondol/crankshaft. Sebagai contoh, jentera Kawasaki tunggangan Rea akan kehilangan 1,200 rpm.
Jonathan Rea
 Pemerhati WSBK akan dapat menentukan sama ada satu satu enjin perlumbaan telah melampaui had yang ditetapkan dan untuk berapa lama. Jentera yang melebi had akan dikenakan penalti.

Aprilia 14700
BMW 14700
Ducati 12400
Honda 14300
Kawasaki 14100
MV Agusta 14700
Suzuki 14700
Yamaha 14700

Had rev akan dikenakan melalui talaan ECU untuk setiap motosikal, dan dipantau oleh perekod data atau datalogger yang diluluskan FIM pada setiap motosikal. Melebihi had rev atau overrevving adalah dibenarkan ketika penurunan gear, kerana faedah prestasi seperti itu boleh diabaikan dalam membezakan kelajuan.

Namun begitu masih terdapat batasan bagi apa yang boleh dilakukan oleh had rev. Walaupun secara teori, Dorna dan FIM boleh menaikkan had rev setinggi yang mereka mahu, itu tidak bermakna bahawa motosikal tersebut mampu mencapai kelajuan kitaran enjin tersebut. Yamaha, contohnya, menghadkan enjin mereka untuk berputar lebih rendah daripada had rev yang dicadangkan dalam peraturan baharu bagi memastikan ketahanan dan kebolehpercayaan enjin.

Matlamat sebenar had rev adalah untuk menurunkan had untuk pengilang yang kini terlalu mendominasi perlumbaan WSBK. Tidak semestinya had revolusi Yamaha akan dinaikkan, tetapi hampir pasti bahawa had rev untuk Ducati dan Kawasaki akan diturunkan jika kecanggihan mereka berterusan mendominasi kejuaraan.
Alex lowes di Qatar
 Penurunan had rev Kawasaki dan Ducati juga akan membantu pasukan persendirian yang berjaya. Pada masa ini, jentera Kawasaki pasukan persendirian jauh sekali dari menyamai revolusi jentera KRT Rea dan Sykes. Pengurangan had rev Kawasaki akan mengurangkan prestasi pasukan KRT, tetapi ia tidak semestinya menjejaskan pasukan persendirian yang menggunakan jentera yang sama.

Kejohanan motosikal elektrik FIM dunia mulai 2019

Enel akan menjadi penaja utama Piala FIM MotoE™ yang akan datang. Siri perlumbaan litar motosikal elektrik pertama di dunia oleh FIM yang akan dikenali sebagai Piala Dunia FIM Enel MotoE™ yan akan bermula pada tahun 2019. Syarikat itu juga telah mengumumkan peranan barunya sebagai Rakan Tenaga Boleh Baharu MotoGP™  yang berkongsi wawasan bersama dengan pemegang hak komersil acara perlumbaan iaitu Dorna, yang mensasarkan komitmen jangka panjang kemapanan sukan tersebut.

Pengumuman itu dibuat pada acara yang diadakan hari ini di Officine Farneto di Rom.

Loris Capirossi bersama jentera lumba Energica
Piala Dunia MotoE™ baharu akan menjadi medan persaingan motosikal caj pintar yang dihasilkan oleh syarikat Itali, Energica, yang menyatukan prestasi dan pelepasan sifar.

Selain itu, Enel akan bekerjasama dengan Dorna untuk menyediakan MotoGP dengan penyelesaian tenaga maju, termasuk yang bertujuan untuk meningkatkan kecekapan tenaga dalam acara-acara persaingan.
 Enel akan merekabentuk dan menyampaikan peranti pengecasan pintar untuk memastikan pengecasan  pantas bagi motosikal Energica, di mana pengecas mudah alih yang dilengkapi bateri yang direka khas, mampu mengecas sepenuhnya motosikal dalam masa kurang dari 30 minit, akan disambungkan ke enjin pintar e-platform mobiliti untuk mengoptimumkan proses pengecasan. Platform ini mengintegrasikan teknologi canggih Enel's Electro Mobility Management platform (EMM), yang membolehkan pemantauan jarak jauh stesen pengisian, dan platform JuiceNet, yang dibangunkan oleh eMotorWerks (subsidiari Enel), yang membolehkan pengedaran kemudahan penyimpanan.
Enel, melalui bahagian perkhidmatan tenaga majunya iaitu Enel X, akan menawarkan kepakaran teknikal dan pengalamannya dalam mobiliti elektrik ke kejohanan FIM Enel MotoE™ World Cup. Kumpulan akan menyediakan pengecasan pintar dan cepat, perkhidmatan tenaga lanjutan, bekalan tenaga hijau serta penyimpanan, dengan kakitangan dan kemudahan di lokasi yang berdedikasi. Sistem elektrik kompleks MotoE akan disokong oleh pengurusan tenaga pintar Enel dengan sistem fotovoltaik mudah alih atau boleh didapati daripada grid pengagihan tenaga tempatan.
Sebagai penaja utama FIM MotoE ™ World Cup, logo Enel akan dipaparkan dengan jelas pada motosikal dan sut pelumba dalam siri perlumbaan baharu itu.

Laluan di bulatan

Jika anda memandu kereta biru, yang manakah laluan pilihan anda, A atau B?

Perodua catat rekod jualan bulanan tertinggi mereka

 Jumlah jualan Perodua sebanyak 17,693 unit bagi bulan Januari 2018 merupakan peratisan  bahagian pasaran tertinggi yang sejarah penubuhan syarikat pengeluar kereta tempatan itu. ngka ini melebihi 40% dari jumlah industri keseluruhan (TIV) yang dianggarkan mengunjur sebanyak 43,930 unit menurut anggaran dalaman mereka .

Kesemua model Perodua juga telah mengekalkan pimpinan dalam segmen berkaitan di Malaysia, dengan 9,029 buah Myvi, 4,085 buah Axia, 2,776 buah Bezza dan 1,803 buah Alza terjual pada bulan lepas.

"Walaupun kami mengenepikan angka jumlah oleh Persatuan Automotif Malaysia (MAA), kami percaya dengan yakin bahawa bahagian pasaran bulanan kami untuk bulan Januari 2018 adalah yang tertinggi dalam sejarah kami," kata Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Perodua Datuk (Dr) Aminar Rashid Salleh pada majlis makan tengahari Tahun Baharu Cina dengan media dan rakan kongsi perniagaan mereka semalam.

"Myvi baharu telah meraih lebih daripada 48,000 tempahan sehingga kini, dan hari ini kami bangga menyampaikan unit ke-18,000 kepada Encik Wong Wai Cheng dari Negeri Sembilan.

Hampir 20,000 unit Myvi baharu telah disampaikan sehingga kini. Secara keseluruhan, lebih sejuta Myvi telah didaftarkan di Malaysia sejak tahun 2005. Prestasi ini telah menjadi rangsangan besar kepada ekosistem automotif Malaysia memandangkan bahawa permintaan yang melebihi jangkaan untuk produk terkini mereka turut meningkatkan permintaan bagi pasaran alatganti dalam negara, tambah Aminar .

Perodua berhasrat menyimpan lebih RM5 bilion komponen dan alatganti dalam tahun ini daripada vendor tempatan. Ini akan terus menyumbang ke arah pertumbuhan ekonomi Malaysia memandangkan kemua model Perodua mempunyai lebih daripada 90% kandungan tempatan.

"Tidak cukup rasanya terima kasih kami kepada rakyat Malaysia atas sokongan dan kasih sayang anda terhadap hatchback sederhana kami selama ini. Pengiktirafan anda mendorong kami untuk bekerja lebih keras untuk memperbaiki mutu produk dan perkhidmatan kami, kerana seperti biasa, andalah yang terpenting buat kami," rangkum Aminar.

En Wong, 25, pastinya tersenyum kerana Pengarah Urusan Perodua Sales Sdn Bhd Dato' Dr Zahari Husin sendiri telah menyerahkan kunci kereta baharunya iaitu sebuah Myvi 1.5 Advance warna merah Lava.

"Saya bagaikan di awangan bulan untuk menerima penghantaran kereta baharu saya ini. Semenjak saya menatap Myvi baharu dan melihat berapa banyak ciri canggih yang saya dapat berbanding harganya, saya tahu ia adalah kenderaan pilihan saya," kata Wong.

Bagi mereka yang telah membuat pesanan untuk Myvi baharu dan masih belum menerima kereta mereka, Perodua meminta maaf atas penantian anda. Yakinlah bahawa mereka sedang berusaha untuk meningkatkan pengeluaran untuk menghantar kereta kepada anda secepat mungkin. "Kilang Perodua Manufacturing Sdn Bhd akan terus bekerja lebih masa sehingga permintaan stabil," ulas Aminar sebagai penutup kata.


RM10 Juta baucar Go Shop untuk pelanggan BHPetrol

Lebih 500,000 baucar Go Shop bernilai RM20 setiap satu kini menanti pelanggan di stesen BHPetrol dengan kedai serbaneka BHPetromart yang mengambil bahagian. Mulai 8 hingga 18 Februari 2018, pelanggan boleh membeli bahan api dan barangan (tidak termasuk Touch n 'Go, perkhidmatan e-Pay dan tembakau) dengan nilai minima RM30 setiap transaksi untuk melayakkan diri bagi menerima baucar Go Shop bernilai RM20. Ganjaran ini ditawarkan Boustead Petroleum Marketing Sdn Bhd (BHPetrol) dengan kerjasama GO SHOP Malaysia.

Baba Tan, Pengurus Pemasaran Runcit BHPetrol dengan Jason Chong, Naib Presiden Go Shop Malaysia, pada majlis pelancaran di BHPetrol, Jalan Kewajipan.

Baucar RM20 boleh ditebus di laman web rasmi Go Shop atau aplikasi mudah alih Go Shop, dengan memasukkan kod promo timbul unik di belakang baucar. Setiap baucar adalah sah sehingga 31 Mac 2018.

10 pelanggan bertuah yang berjaya menebus baucar Go Shop juga akan memenangi baucar BHPetrol bernilai RM1000 setiap satu, manakala 43 pelanggan lain akan bertanding untuk memenangi barangan bernilai RM 10,000 dari Go Shop.

Untuk maklumat lanjut mengenai BHPetrol, layari www.bhpetrol.com.my
Maklumat lanjut mengenai Go Shop pula boleh didapati dengan cara  log masuk ke www.goshop.com.my atau muat turun aplikasi Go Shop rasmi melalui Apple Store Malaysia (pengguna iOS) dan Google Play Store (pengguna Android)

All Car Nation 2018 meriahkan Temu Duga Terbuka SL1M Zon Tengah

Penganjur acara automotif tempatan Malaysia iaitu Art of Speed akan mempersembahkan festival kereta mereka yang pertama iaitu “All Car Nation” bersempena program temuduga terbuka SL1M Peringkat Zon Tengah 2018.

Program Temu Duga Terbuka SL1M menawarkan pelbagai jawatan ini terbuka kepada pencari kerja dengan kelayakan minimum dari PMR sehinggalah ke PhD. SL1M adalah salah satu inisiatif Kerajaan untuk meningkatkan kebolehpasaran graduan yang masih menganggur. Program ini bertujuan untuk menyediakan latihan kemahiran dan latihan di lepasan siswazah, terutamanya dari keluarga yang kurang bernasib baik. Pada akhir program ini, graduan-graduan ini akan mengembangkan penguasaan diri, mempelajari amalan kerja yang baik dan mendapat pengalaman di dalam dunia korporat melalui pembelajaran berasaskan kerja yang mencaba. Perdana Menteri Malaysia, YAB Dato Sri Mohd Najib Tun Abdul Razak dijangka akan merasmikan acara itu pada hari Sabtu, 24 Febuari 2018.
Acara ini akan diadakan di parkir Kereta Dewan A, MAEPS Serdang dari 9:00 pagi hingga 5:00 petang pada 24 - 25 Febuari 2018. Penyertaan dan lawatan ke acara ini tidak dikenakan sebarang bayaran. Acara pameran kereta Klasik dan Retro akan dimulakan pada pukul 9.00 pagi pada hari Sabtu 24 Febuari manakala kereta moden pula akan diadakan pada pukul 11.00 pagi pada hari yang sama. Kopi dan sarapan pagi ada disediakan untuk 300 peserta yang pertama. Acara pada hari Ahad akan bermula pada 9.00 pagi hingga 3.00 petang dengan persembahan anugerah dan acara pentas akan mengakhiri acara pada hari itu.
Acara ini menawarkan aktiviti ekslusif untuk peminat kereta dan pengunjung lain. Antara aktiviti yang bakal dianjurkan ialah Kembara Belon Udara Panas percuma, Vertical Bungee, Cabaran Simulator dan Permainan Karnival, Klinik Drif dan Teksi Drif, Coffee & Breakfast, Pandu Uji Kereta, Pertandingan Kereta Stance, Pameran Kereta Klasik/Retro/Moden, Hotwheels dan Ujian Dyno (tiga kategori) pertama di Malaysia.
Hadiah menarik turut disediakan untuk pengunjung dan peserta yang bertuah. Acara ini diharapkan dapat mengumpul pelbagai kelab kereta di seluruh negara untuk mempamerkan produk dan perkhidmatan masing-masing.

Kemuncak utama acara ini ialah cabutan bertuah yang menawarkan Perodua MYVI 2018 sebagai hadiah utama. Di samping itu, pengunjung bakal dihiburkan dengan persembahan dan motivasi oleh Faizal Tahir, Zero Maharaja Lawak Mega, Bocey Maharaja Lawak Mega, Aiman Tino, Hael Husaini, Tajul, Sufian Suhaimi, Wany Hasrita, AG, Nabil Ahmad, Sukur Ibrahim dan Imam Muda Asyraf yang dibawakan khas oleh SL1M.
Untuk maklumat lanjut mengenai acara ini, sila layari www.artofspeedmy.com atau www.facebook.com/ArtOfSpeedMY/